Адмирал Нахимов

иначе, как на высоте грузовой ватерлинии, вертикальные оттяжки на

барказы, поставленные впереди килекторов, на которых

предварительно отложены расстояния грузовой ватерлинии от горизонта воды, а

чтобы тендер по остроте его образования не вывернулся из браги, два

одношхивных толстоходных блока были взяты за строп вымбовок,

заложенных в люк брот-камеры тендера, и два такие же в нарочно

протрубленный люк впереди бушпригного степса его; такое распоряжение

сделано для того, чтобы тали не действовали в раздрай и не

сближали между собой килекторов; другие две пары блоков были заложены

за найтовы на кранболах; лопари в 9 дюймов подведены срединами

под киль тендера, для чего носовая часть тендера была несколько

приподнята брагой, а концы их, продетые сперва в блоки на

кранболах килекторов, потом в те, которые у люков тянулись чрез пихивы

этих кранбол, на носовых брашпилях килектора. В случае, если бы

лопнула брага, предполагалось поставить килекторы с боков тендера

и поднимать его на четырех гинях; для этого под киль подведены два

стропа, чтобы, обхватывая подводную часть тендера, они доходили

до грузовой ватерлинии. В эти стропы должны были заложиться гины.

Работы выгрузки и приготовления продолжались более двух

месяцев; в это время адмирал два раза прошел по всему протяжению

Черноморской береговой линии для опроса о состоянии всех укреплений и

управления команды.

Подъем начался в 4 часа пополудни 4 августа, и тендер стал

подниматься совершенно прямо; через час показалась планшир и потом

палуба тендера.,.

Обломки всех принадлежностей военного судна, покрытые илом и

разбросанные по палубе, представляли грустную картину разрушения;

изломанное абордажное оружие доказывает, с каким усилием команда

обрубала лед, покрывавший тендер, на котором, может быть, только

одна надежда на спасение команды не замерзала до последней минуты.

Более поднимать тендер не было надобности; действие браг

прекращено, а стали забивать порты, клюзы, шпигаты и гельмпорт, а когда

это было исполнено, помпами и ведрами отливали воду в продолжение

ночи, и к утру 5-го числа в тендере оставалось воды 20 дюймов; прибыль

воды была 10 дюймов в час. Из кубрика вытащены были последние три

тела и все вещи, из которых сохранились от гнилости только

металлические и некоторые тросы; особенно замечательна 15-секундовая

стклянка прежнего устройства, в которой песок был сух и стклянка

оказалась совершенно верною; между тем как стклянки с пробкою в

дках были наполнены водою. Для скорейшей осушки внутренности

тендера были выломаны все уцелевшие переборки, поставлены

жаровни и борт выкрашен известью. 5-го числа снята брага и тендер

поставлен на якоря, на которых стоял всю ночь, несмотря на крепкий

NO ветер.

По освидетельствовании тендера найдено затруднительным

отправить его под собственным вооружением по случаю гнилости парусов и

недостатка в рангоуте, почему положено отправить его на буксире, и

17 августа присланный за килекторами пароход «Бессарабия» взял и

его для отвода в Севастополь, где он, конечно, вытащен на мортонов

элинг и исправлен,

Соколов, А. П. «Летопись крушений и пожаров

судов русского флота от начала его по 1854 г.

(1713—1853)» Спб., 1855.

г

С наступлением весны прошедшего года весь Черноморский флот

был приготовлен к начатию военных действий. Усиленная

деятельность в портах и примерный порядок, в котором находилась портовая

часть еще со времени управления Черноморским флотом покойного

адмирала Лазарева, дали возможность вооружить на Черном море

сильный и отлично снабженный флот. Слабейшая даже часть

Черноморского флота, пароходная, была достаточно сильна для

противодействия турецкому паровому флоту, успехи которого под руководством

английских морских офицеров были значительны и озабочивали

Черноморское управление, которое при недостатке местных механических

заведений заказывало и строило паровые военные суда в Англии, по

мере щедрых способов, предназначаемых вашим величеством на этот

важный предмет.

К началу мая, когда генерал-адъютант князь Меншиков

возвратился в Черноморские порты, обе дивизии в числе 12 кораблей, 6

фрегатов и мелких судов были совершенно готовы к походу, имея

провизии на 4 месяца, а запасов на 6. Сверх того, у Восточного берега Чер-

ноге моря находился обыкновенный крейсирующий отряд, и

Дунайская флотилия была приведена в совершенную исправность и

готовность к действию. В Николаеве вооружались спущенные со стапеля

корабли: 120-пушечный «Вел. кн. Константин» и 84-пушечный

«Императрица Мария», последний в конце июня, а первый в начале

июля прибыли в Севастополь и вступили в ряды судов, коим чрез

несколько месяцев предопределено было покрыть новою славою

русское оружие,

В половине мая начальник Главного морского штаба признал

полезным учредить для извещения о турецких и иностранных военных

судах, на случай выхода их из Босфора в Черное море, крейсерство

из 2 фрегатов и 3 мелких судов. Крейсеры расположены были у входа

в Босфор и по направлению к Варне и мысу Керемпе на Анатолийском

берегу. Командиры судов снабжены были подробными инструкциями

для обеспечения немедленного извещения практической эскадры

Севастопольского и Одесского портов о появлении турецких или

иностранных эскадр.