Авиация и космонавтика 2016 03

Турецкие "супер сейбры" над Кипром

Турецкие "Ирокезы" высаживают десант на Кипр

В первый день боевых действий турецкие ВВС выполнили 117 боевых вылетов на поддержку десантников, 64 вылета на выброску десанта, 18 разведывательных вылетов и восемь вылетов по обеспечению ПВО. При этом потери турок составили один истребитель- бомбардировщик F-100D, один F-100C, разведчик RF-84F и один военно-транспортный самолет С-47 (получивший тяжелые повреждения и совершивший вынужденную посадку на территории Турции). Кроме того, 12 вертолетов турецкой армейской авиации также получили повреждения, один самолет D0.28D, выполнявший "секретную миссию", пропал без вести.

21 июля 1974 г. турецкая авиация продолжала наносить удары по наземным целям на территории острова. Кроме того, самолетами ВВС Турции был атакован "греческий морской конвой", идущий к Кипру. В нанесении удара по нему участвовали 16 истребителей-бомбардировщиков F-100C, 12 F-100D и 16 F-104G. Однако эта мощная авиационная группировка сумела потопить только один корабль, да и тот оказался...турецким. В целом, турки 21 июля совершили 203 боевых вылета на штурмовку, 19 разведывательных вылетов и 28 вылетов по обеспечению ПВО. Еще 23 вылета совершила военно-транспортная авиация. Потери за этот день составили два самолета F-100 и один F-104G.

Утром 22 июля 15 С-47 выбросили 300 парашютистов в район Никосии, а 17 F-104G атаковали столичный аэропорт. Однако в 15:35 было объявлено перемирие. За день ВВС Турции было выполнено 122 боевых вылета по нанесению ударов по наземным целям, 12 вылетов на разведку, 23 вылета по обеспечению ПВО и 19 вылетов ВТА. В тот же день после совместного маневрирования (без применения оружия) с турецким перехватчиком F-102A упал в море F-5A греческих ВВС (впрочем, некоторые турецкие СМИ поспешили объявить, что греческий самолет был сбит турецкой ракетой "Фалкон", запущенной с F-102A). Единственной турецкой "боевой" потерей за 22 июля стал F-100D. Кроме того, два самолета турецких ВВС (F-102A и F-100C) разбились при посадке.

После объявления перемирия 22 июля 1974 г. турецкие ВВС 23 июля 1974 г. выполнили всего три разведывательных полета и 46 вылетов по обеспечению ПВО. Единственной потерей в тот день стал турецкий перехватчик F-102A.

Всего же с 20 по 23 июля 1974 г. турецкие ВВС совершили 799 боевых вылетов. Из них 452 вылета имели своей целью нанесение ударов по наземным (надводным) объектам, 109 вылетов были направлены на обеспечение ПВО, а 52 вылета были выполнены на разведку наземных целей на территории Кипра. Целью еще 66 вылетов была разведка и патрулирование морских акваторий Средиземного моря, а 120 вылетов совершила военно-транспортная авиация Турции.

В результате турецкого вторжения Кипр оказался разделенным на Север (40% всей территории острова), контролируемый турками-киприотами (а реально - Турцией) и Юг, контролируемый греками-киприотами. Это разделение сохраняется и по сей день. Турки изгнали более 200000 греков-киприотов из принадлежащих им жилищ на севере острова, более 1000 греков по сей день считаются пропавшими без вести.

NF-5A

Т-38

NF-5A пилотажной группы "Турецкие звезды"

При этом общие потери турецких ВВС за все время "Кипрской войны" составили:

четыре истребителя-бомбардировщика F-100C (потеря двух из них официально признана турецкой стороной);

четыре истребителя-бомбардировщика F-100D (потеря трех из них официально признана турецкой стороной);

два истребителя-перехватчика F-102A (один летчик погиб);

один истребитель-бомбардировщик F-104G;

один разведчик RF-84F (летчик погиб);

один военно-транспортный самолет С-47А (получил тяжелые повреждения при вынужденной посадке и не восстанавливался). Кроме того, турками был потерян армейский самолет DO.28D (экипаж погиб), а 12 армейских вертолетов UH-1 получили повреждения различной степени тяжести.

Другие вооруженные столкновения с участием турецкой авиации носили значительно менее масштабный характер.

Так, без ВВС Турции не обошелся турецко-курдский вооруженный конфликт, длящийся с 1984 г. вплоть до настоящего времени. Турецкие ВВС сталкивались и с советской ПВО. Так, 24 августа 1976 г. советский ЗРК над территорией Армении обстрелял пару турецких истребителей-бомбардировщиков F-100, нарушивших границу Советского Союза, и сбил один из них (самолет упал на турецкой территории). Второму нарушителю удалось уйти. Следует заметить, что ранее турецкие самолеты (в основном, все те же "Супер Сейбры") неоднократно и довольно нагло вторгались в воздушное пространство СССР, однако их перехват был затруднен из-за сложного рельефа местности и близости государственной границы.

В 1972 г. (еще до вторжения на Кипр) правительство Турции приняло программу комплексной модернизации вооруженных сил страны, которая предусматривала, в частности, качественное обновление самолетного парка ВВС. Как указывалось в турецких СМИ, дальнейший рост боевых возможностей авиации планировалось осуществлять, в первую очередь, за счет технического переоснащения частей и подразделений, без существенного увеличения личного состава и самолетного парка.

Первым самолетом нового поколения в составе турецкой авиации стал самый мощный тактический истребитель НАТО того времени - F-4E "Фантом"!!. Контракт на поставку первой партии из 40 этих самолетов турецким военно-воздушным силам был подписан в 1972 г., одновременно с решением правительства США о передаче 36 "Фантомов" Греции (что бы ни одному из "союзников поневоле" по блоку НАТО не было обидно). Самолеты типа "Фантом" II (F-4F и RF-4F) поставлялись Турции в 1974-1994 гг. В общей сложности турецкие ВВС получили около 200 машин этого типа.

В 1974 г. был заключен контракт с Италией на поставку Турции 54 истребителей-перехватчиков F-104S (итальянская версия истребителя F-104 "Старфайтер"), предназначенных для замены самолетов F-102A. Их поставки завершились к 1978 г. (следует сказать, что последний истребитель типа F-104S был списан в 2004 г.!).

F-4E

F-4E

Приблизительно тогда же турки получили и 70 самолетов типа NF-5A/B (F-5A/B и RF-5A), которые ранее эксплуатировали ВВС Нидерландов. Эти истребители и разведчики, произведенные по американской лицензии в Канаде фирмой Canadair, в рамках "внутриНАТОвской" помощи (т.е. бесплатно) были переданы ВВС Турции.

В 1987 г. на вооружение ВВС Турции начали поступать новейшие для своего времени легкие многоцелевые истребители типа F-16, относящие к 4-му поколению реактивных боевых машин. В 1987-1995 гг. ВВС Турции из США получили, в общей сложности, 155 самолетов F-16C/D (46 - Block 30 и 109 - Block 40). Окончательная сборка части этих самолетов производилась на заводе в Анкаре. Следует сказать, что на турецких производственных мощностях выполнялась и финальная сборка американских F-16, направляемых в Египет. Там же, в Анкаре, осуществлялась и модернизация пакистанских истребителей F-16A/B.

RF-4E

В XXI веке (начиная с 2007 г.) часть турецких F-16 прошла комплексную модернизацию. Истребители получили новую многофункциональную-БРЛС AN/APG-68(V)9, установленную вместо прежней AN/APG-66. Была расширена номенклатура вооружения, подвешиваемого под истребителем (в частности, он получил новую ракету "воздух-воздух" малой дальности AIM-9X "Сайдуиндер"). На модернизированном самолете F-16 была установлена аппаратура информационного обмена стандарта Link 16, цветные экранные индикаторы на ЖК в кабине экипажа, нашлемная система целеуказания JHMCS (Joint- Helmet-Mounted Cueing System) и очки ночного видения.