Игра на чужом поле
Шрифт:
До половины второго ночи 29 октября все было спокойно. А потом…
«29 октября в 1 час 40–45 минут помощник оперативного дежурного по Особому отделу флота доложил мне, что на линкоре «Новороссийск» произошло чрезвычайное происшествие, корабль тонет».
«В 01 час 50 минут мне сообщил оперативный дежурный штаба ЧФ о взрыве на ЛК «Новороссийск», добавив, что там большие человеческие жертвы, и потребовал, чтобы я и военный прокурор срочно выезжали на Графскую пристань, где ожидает катер…»
Взрыв слышали не только на кораблях, но и в городе — след его остался на лентах самописцев геофизических станций Крыма.
Схемы разбирательства с любыми ЧП при всей их разнице схожи. Есть вопросы, стандартные для всех ситуаций. Первый из них: что произошло? Следующий: почему?
Далее: как это выглядело? И, наконец, самый последний из главных: кто из людей, обязанных по долгу службы участвовать в ликвидации последствий, в спасении корабля и экипажа, что именно сделал для выполнения этих задач, все ли и всеми было сделано; если не все и не всеми, то почему?
Поиском ответов на эти вопросы и занялась правительственная комиссия во главе с заместителем Председателя Совета Министров СССР В. А. Малышевым.
Будучи министром судостроительной промышленности, В. А. Малышев настолько глубоко знал свое дело, что свободно читал любой сложности теоретические чертежи и отлично разбирался в вопросах непотопляемости и остойчивости кораблей. При нем начали осваивать головные образцы самых современных в ту пору боевых кораблей — крейсеров и эсминцев. Инженер высочайшей эрудиции, он легко побеждал в спорах любых профессиональных оппонентов, и только Сталину противостоять не смог. Ознакомившись еще в 1946 году с чертежами «Юлия Цезаря», будущего «Новороссийска», В. А. Малышев настойчиво рекомендовал отказаться от этого приобретения. Но Сталина, питавшего слабость к большим кораблям, особенно линкорам, переубедить не сумел…
Взрыв наблюдали вахтенные на соседних боевых кораблях. Вот как он отложился в их памяти.
«Одев плащ, я стоял на правом борту сигнального мостика; поднимая воротник плаща, я невольно обратил внимание на линкор «Новороссийск» и увидел, что у него из-под носа с правого борта показалось из-под воды пламя… Затем через несколько секунд я услышал глухой, как мне показалось, подводный взрыв… пламя, вырвавшееся из-под носа линкора… было светло-желтого цвета, примерно по борту метров пять и от борта в сторону метра два-три. После того как погас свет на линкоре «Новороссийск», по правому борту около носа образовался огонь на воде, примерно горевший минуты две-три. По размеру полоса огня длиной метров пять, шириной в полметра. Огонь этой полосы был отличен от пламени, замеченного мною вначале у корабля, так как последний был красноватого цвета, а первый огонь был желтоватого цвета».
Малыхин,сигнальщик крейсера «Адмирал Нахимов»
«…стоим, наблюдаем, и вдруг сильный глухой взрыв, двойной взрыв, одновременно за этим резкий взрыв получился. Смотрим — на «Новороссийске» в районе носовых шпилей и первой башни главного калибра вспыхнуло яркое пламя».
Воронкович,вахтенный сигнальщик крейсера «Фрунзе»
«Находясь в рубке вахтенного офицера, почувствовал большое сотрясение корабля от подводного взрыва. Выскочив из рубки вахтенного офицера, сразу же увидел перед собой на линкоре «Новороссийк» в районе первой башни большое пламя взрыва с высоким столбом черного дыма… Взрыв по звуку был глухим,
коротким, но большой силы».Головин,
капитан-лейтенант, дежурный по крейсеру «Молотов».
А вот как описывают свои ощущения члены команды самого «Новороссийска», находившиеся в момент взрыва на борту:
«Ощутил взрыв, глухой, содрогательный взрыв».
Сербулов,
помощник командира линкора
«Я проснулся от толчка, в результате которого я чуть не упал с кровати, и от глухого звука, напоминающего звук от удара баржи о борт корабля».
Ходов,
секретарь партбюро «Новороссийска»
«Я почувствовал, что лечу вверх, потом вниз, койка оборвалась, упал на палубу, кругом крик, выбежал на первую палубу, люди бегут грязные, в крови».
Красножен,матрос
«Сам взрыв, я помню, произошел двумя взрывами. От первого взрыва меня сильно подбросило вверх, а когда я упал, произошел второй взрыв, но меня уже не подбросило, так как я ухватился за переборку… Пламя было с правого борта…»
Дунько,старшина команды минеров линкора
Линкор получил пробоину в носовой части по правому борту. Был перебит киль корабля, пробито днище, второе дно; все, в том числе броневую палубы, палубу полубака, разворотило.
«Я увидел, что в носовой части ЛК, сразу за первой башней главного калибра, примерно посередине корабля, имеется пробоина палубы. Пробоина с неровными краями, размером примерно 32,5 метра. В пробоине вода. К моменту моего прибытия нос Л К под водой еще не был. За пробоиной ближе к носу работал личный состав, лежали шланги, а по правому борту носовой части Л К стоял буксир. Палуба в районе пробоины ближе к башне была местами приподнята, как бы вздута. Вся палуба кругом пробоины была покрыта слоем ила. Трансляция не работала».
«…в 2 часа 5 минут прибыл на корабль. На корабле в это время происходила эвакуация раненых и прием аварийных партий с других кораблей… Прибыв в носовую часть корабля, я увидел на верхней палубе, несколько впереди башни главного калибра, последствия взрыва: куски железа верхней палубы изгибами вверх».
Из докладной записки заместителя начальника Особого отдела КГБ по Черноморскому флоту.
Такую картину увидели поднятые по тревоге и прибывшие на линкор высшие флотские командиры. Собралось их на палубе много. Прибыл командующий Черноморским флотом вице-адмирал В. А. Пархоменко. С ним — начальник штаба флота вице-адмирал С. Е. Чурсин, член Военного Совета вице-адмирал Н. М. Куликов, начальник штаба эскадры контр-адмирал А. И. Зубков, командир дивизии крейсеров контр-адмирал С. М. Лобов, начальник Политуправления флота контр-адмирал Б. Т. Калачев; кроме них — еще целая свита из 28 старших офицеров штаба.
Корабль для настоящего моряка — родной дом, и относится он к нему как к отеческой крыше: оберегая и защищая ее до последнего вздоха.
Спасением своего корабля и занялись, оправившись от растерянности первых минут, моряки «Новороссийска».
Почти треть экипажа составляло только что прибывшее пополнение, сформированное из вчерашних «сухопутных». «Молодые» даже не успели сменить солдатские гимнастерки на матросские форменки, но главное — никто из них еще не умел ориентироваться в сложных корабельных межпалубных переходах.