История авиации 2003 02
Шрифт:
Признанием значимости артиллерийского вооружение стало развитие подвесных артиллерийских установок для фронтовой авиации, применение которых позволяло значительно увеличить огневую мощь самолетов и расширить число вариантов без «вмешательства» в конструкцию машины (напомним, что большинство их в начале 60-х годов вообще не предусматривали установки пушек). Нагоняя упущенное, были созданы несколько типов подвесных пушечных установок 1* . Первой такой установкой стал унифицированный пушечный контейнер УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боезапасом 250 патронов 2* . Он был использован для «довооружения» перехватчиков, лишенных встроенных пушек (Су-9, Су-15),
Следующей системой стала съемная пушечная подвижная установка СППУ-22 под пушку ГШ-23. В ее конструкции были реализованы идеи сопроводительной стрельбы по цели путем синхронного поворота оружия. Такой принцип, облегчающий работу летчика, позволяет вести обстрел с горизонтального полета, отклоняя стволы вслед за целью и накрывая ее огнем высокой плотности. Решение неоднократно привлекало внимание военных, как для расширения возможностей пушечного оружия в воздушном бою, так и при стрельбе по наземным целям, но довести его до практического применения мешали сложность согласования оружия с системой наводки и громоздкость установки с силовыми приводами, следящей системой и связью с прицелом. В итоге самолетные СППУ были приняты на вооружение в отечественных ВВС, в других же странах подвижные установки используются только на вертолетах, где управляются стрелком-оператором.
В конструкции СППУ-22 был использован несложный закон слежения за целью: при пролете над ней с определенной высотой и скоростью оружие автоматически по мере стрельбы поворачивается по вертикали с тем, чтобы стволы оставались направленными в одну точку, куда, в идеале, и ляжет вся очередь.
Оружие в СППУ-22 может поворачиваться электроприводом в вертикальной плоскости на угол до 30° вниз, обеспечивая возможность обстрела цели с горизонтального полета, при котором летчик располагает большим временем для обстрела цели, поскольку огонь с пикирования ограничен по продолжительности — летчик открывает его с выходом на прицельную дистанцию, а спустя считанные секунды скоростную машину уже следует выводить из атаки, чтобы не просесть, оказаться на опасно малой высоте или попасть под осколки собственных снарядов.
СППУ-22 создавалась НПО «Дзержинец» для вооружения истребителя-бомбардировщика Су-17, но затем была принята и на МиГ-27 и Су-25. Стрельба на них может вестись в режиме фиксированного отклонения оружия вниз («поливной» огонь по площадным и протяженным целям с углом наклона 15°, принятым по условиям скорости и высоты полета) или с установкой пушки по оси самолета вперед (обычная атака с пикирования). Следящий режим «Программа» был обеспечен на дооборудованных блоками связи с прицельной системой самолетах Су-17МЗ, Су-17М4, Су-25 и МиГ- 27К. На всех типах самолетов СНПУ-22 подвешиваются на подкрыльевые узлы, обеспечивая более широкую зону обстрела за счет «разноса» по размаху. Контейнеры СППУ-22 могут подвешиваться и назад по полету для ведения огня на выходе из атаки, однако прицеливание и слежение за целью при этом невозможно и огонь открывается в некоторый условный момент на траектории, подавляя возможную ответную стрельбу вдогон.
В установке СШ1У-6 с пушкой ГШ-6-23 для обеспечения вертикальной и горизонтальной наводки применено «сваливание» оружия, то есть вращение лафета относительно продольной оси, при котором наклоненная пушка получает и сектор обстрела в боковом направлении, позволяя самолету пролетать рядом с целью.
Вращаясь, пушка может отклоняться на 45", по вертикали вниз на 40°. Пятиметровые полутонные контейнеры СППУ-6 достаточно велики для большинства самолетов фронтовой авиации, и установка была принята только на вооружение бомбардировщика Су-24. Самолет, имеющий встроенную пушку ГШ-6-23, может нести до трех подвесных контейнеров СПНУ-6 под крылом и фюзеляжем. СППУ-6 может вести огонь в двух фиксированных положениях: с установкой оружия по оси самолета и с наклоном пушки вниз на 7°45' и в сторону на 11°36' (следящий режим в СППУ-6 не используется). Углы поворота оружия выбраны в расчете на режим эффективного обстрела — при более крутом отклонении пушки продолжительность очереди была бы невелика.
Несмотря на большую огневую мощь, подвижные пушечные установки с силовыми приводами и следящими системами капризны и трудоемки в эксплуатации. Кроме того, их использование накладывает ограничения на боевое маневрирование — самолет при прицеливании и стрельбе должен выполнять строго прямолинейный
полет «в горизонте», без крена и тангажа, иначе очередь уходит в сторону от точки прицеливания. Неизбежные колебания по крену и курсу в неспокойном приземном воздухе (а пушки эффективны как раз на ближних дистанциях) вместе с вибрациями установки с люфтами недостаточно жесткого крепления, в шарнирах и приводах приводят к значительному рассеиванию снарядов, и СППУ применимы только по площадным целям.Возможность ведения огня по наземным целям без пикирования и входа в зону ПВО все же позволяет подвижным установкам конкурировать с другими авиационными средствами поражения. В настоящее время созданы подвижная СППУ-30 с пушкой ГШ-301 и неподвижная СНПУ-30 под мощную ГШ-2-30.
1* Позднее терминология претерпела изменения, и подвесные пушечные контейнеры стали именоваться «съёмными пушечными установками», в подвижных и неподвижных исполнениях, в отличие от «несъёмных» или «встроенных».
2* Унифицированность подразумевала возможность использования на разных типах летательных аппаратов.
Окончание в следующем номере.
АВИАЦИЯ В ЛОКАЛЬНЫХ ВОЙНАХ
Расплавленное небо Въетнама Переменчивая осень 66-го года
Дмитрий Кондратков
при участии Александра Булаха
Продолжение, начало в
ИА № 4/2001 — 2/2002 и № 4/2002 — 1/2/2003.
5 августа 1966 г., спустя два года после инцидента Тонкинском заливе, разведывательный отдел штаба 7-х ВВС в Сайгоне в подготовленном по случаю очередной годовщины начала боевых действий докладе сообщил о гигантском росте потенциала вооружённых сил ДРВ. Особенно впечатлял рост боевых возможностей «вьетконговцев» и ПВО ДРВ. Например, по данным всех видов разведки, количество радаров увеличилось с 24 до 271; зенитно-артиллерийских батарей всех калибров с 500 до 4400; не менее внушительно выглядел рост числа зенитно-ракетных дивизионов, которых два года назад не было совсем, а теперь их было 25. Количество истребителей МиГ-17 и МиГ-21 возросло с 12–15 машин до 65–70. Для всех ознакомившихся с этим документом было очевидно, что достигнутые темпы роста вооружённых сил противника, находящихся севернее 17-й параллели, будут поддерживаться и в дальнейшем.
И это могли бы подтвердить многие американские пилоты, сражавшиеся в небе Юго-Восточной Азии. В своём интервью автору книги «…And kill MiGs» Лoy Дренделлу, вернувшийся в США коммандер Ричард Бэллинджер так охарактеризовал действия истребительной авиации ВВС ДРВ: «летом 1966 г. северовьетнамская ПВО быстро совершенствовалась, и "МиГи" с каждым месяцем наносили все более и более тяжелые потери нашим бомбардировщикам. Американская палубная авиация проводила ежедневно до трех групповых авиаударов по целям в Северном Вьетнаме. "МиГи" встречались с любыми нашими самолётами и никогда не избегали схваток, но особенно агрессивно они действовали, отражая наши налёты, проводившиеся после обеда, когда они могли атаковать со стороны солнца и уходить в его сторону. Каждый раз, теряя из виду самолёты противника, мы ощущали его тактическое преимущество, которое обеспечивалось ещё и постоянной информационной поддержкой с земли, что позволяло северовьетнамцам быстро захватывать инициативу в воздушном бою.
"МиГи" часто атаковали наши ударные самолёты прежде, чем американские истребители имели шанс среагировать на внезапное нападение. Когда же это удавалось и наши истребители появлялись вовремя, "МиГи", несмотря на противодействие эскорта истребителей, часто всё равно заставляли бомбардировщики сбрасывать груз бомб не долетев до цели…»
Хотя на календаре август сменился сентябрём, в небе над ДРВ, казалось, ничего не изменилось. Всё также с регулярностью часового механизма грохотали тропические ливни. Хотя температура воздуха несколько снизилась, до 23°-25°, было по-прежнему достаточно тепло. Частые туманы, затягивавшие не только низины, но и не очень высокие вершины гор, местами словно переходили в низкие дождливые тучи, серьёзно затрудняя полёты на малых высотах, что привело в течение лета к нескольким авариям и двум катастрофам в ВВС ДРВ, не прекращавших лётную и боевую подготовку своих лётчиков. И всё также почти ежедневно в северовьетнамском небе появлялись американские самолёты.