История Авиации 2005 04

19.02 08.35–08.45 8 8 11.44 3200 600 4 паровоза 10.55–11.05 8 8 13.04 1100 720 1 паровоз 225 13.52–14.52 11 11 17.03 900 20.02 08.45–09.04 21 21 32.53 8600 772 7 паровозов 14.20–14.27 15 15 21.17 2200 500 1 паровоз 180 14.37–14.45 9 9 13.39 2200 528 2 паровоза 25.02 14.10–14.23 9 9 13.57 2500 400 4 паровоза 100 26.02 10.20–10.35 10 10 13.54 3600 650 2 паровоза 11.00–11.20 11 11 16.30 2000 200 1 паровоз 350 14.50–15.00 12 12 19.12 3100 510 1 паровоз 15.55–16.05 8 11.20 1100 400 1 паровоз 27.02 09.50–09.57 … 8 11.36 2000 500 2 паровоза 180 8 17.30–17.40 12 12 17.48 3200 400 3 паровоза Всего 171 171 253.01 51050 8890 38 паровозов * 225

* Из них 33 под парами.

** Расход снарядов на один выведенный из строя или уничтоженный паровоз.

Сбитый 11 марта 1940 г. командир 2-й эскадрильи 44-го ИАП капитан Ф.П. Лриемов (первое фото) и пытавшиеся его спасти военком эскадрильи старший политрук А.С.Пасечник (в центре) и младший лейтенант М.П.Тюрин (внизу). За мужество и самоотверженность при попытке спасти своего командира двое последних посмертно удостоены высокого звания Герой Советского Союза, а капитан Приемов награжден орденом Красного Знамени.

Составленная штабом 54-й бригады схемы, отражающие результаты налетов истребителей на финские железнодорожные коммуникации.

За три с половиной заключительные недели войны по данным штаба полка летчики 44-й ИАП уничтожили 21 паровоз, 27 эшелонов (875 вагонов), до двух батальонов пехоты, 35–40 автомашин и три самолета противника.

Боевая деятельность частей 54-й авиабригады в ходе советско-финляндской войны 1939–1940 гг *

Полк	Патрулирование Ленинграда	Патрулирование Райволы	Штурмовка войск, ж/д, аэродромов	Сопровождение бомбардировщиков	Другое	Всего
19-й ИАП	2899	—	424	89	—	3412
26-й ИАП	3102	—	83	168	7	3360
44-й ИАП	2505	291	346	309	26	3477
Всего	8506	291	853	566	33	10249

* В таблице не учтены вылеты истребителей Управления 54-й авиабригады.

Распределение безвозвратных потерь среди истребителей И-16 и И-153 54-й авиабригады.

Категория потерь	И-16	И-153
Не вернулись из боевого вылета (сбиты противником)	4	0
Сгорели в авариях и катастрофах	1	2
Разбиты в авариях и списаны	3	3 *
Сожжено техниками при прогреве ночью	1	0
Сданы в летные школы по техническому состоянию	3	2
Всего	12	7

* Из них два переданы в летные училища в качестве учебных пособий.

* * *

Что касается итогов боевой деятельности 54-й авиабригады, то за три с половиной месяца боевых действий её истребители выполнили более 10 тыс. боевых вылетов. Общие показатели боевой деятельности бригады даны в таблице, составленной на основании документов полкового уровня, поскольку в разных источниках число боевых вылетов авиабригады несколько колеблется. Однако серьезные нестыковки имеют место только в данных о количестве вылетов на сопровождение бомбардировщиков. Так в «Отчете о боевой деятельности 54 авиабригады» общее число таких вылетов дается как 462 самолетовылета, общее же количество боевых вылетов, согласно тому же документу, составило 10133, т. е. по этому показателю расхождение с таблицей составляет примерно 1 %, а с учетом вылетов Управления бригады может вырасти до 1,5–2 %. Единственно точными выглядят цифры вылетов на прикрытие Ленинграда, поскольку в «отчете» дается общая цифра в 8584 вылета, что хорошо соотносится с данными таблицы, учитывая деятельность самолетов Управления авиабригады.

Из таблицы хорошо видно, что обеспечение безопасности Ленинграда на протяжении всей войны оставалось основной формой деятельности бригады. С одной стороны, это понятно, на «город Ленина» финские бомбы падать не должны были ни при каких обстоятельствах. Говорить о серьезном военном или экономическом ущербе от гипотетических налетов не приходится, а вот удар по и без того стремительно падающему престижу Красной Армии был бы нанесен чувствительный. И все же необходимость противодействовать «ужасной угрозе», исходящей от полутора десятков финских «Бленхеймов» целой истребительной авиабригадой, насчитывающей более двух сотен истребителей, выглядит, мягко говоря, не совсем обоснованной. Особенно на фоне постоянного дефицита истребителей на фронте, ликвидировать который удалось лишь в марте.

Здесь хочется сделать неожиданный комплимент командующему финскими ВВС генерал-майору Лундквисту, старательно проталкивавшему контракт на «Бленхеймы» в ущерб усилению истребительной авиации, и впоследствии за это активно критикуемому. Хотя финские бомбардировщики заметной роли в «Зимней войне» не сыграли, однако сам факт их наличия заставлял отвлекать значительные силы истребителей на ПВО. Читатель уже мог видеть, как это происходило в полосе 9-й армии, однако апофеозом этого стала боевая деятельность 54-й бригады. Даже половина из 8,5 тысяч вылетов, затраченных на прикрытие Ленинграда, были бы совсем не лишними на фронте. Тем более что оценить, насколько эффективной была система прикрытия Ленинграда с воздуха, не представляется возможным, поскольку финны в ходе войны не предпринимали попыток летать над городом.