Легенды авиаторов. Игровые сказки.

— Привет! — весело помахала в ответ Брунгильда. — А вы сами спросите сбитых, понравилось ли им. Лично я довольна. И собой, и ими.

— Идите к нам, мы тут кое о чем разговаривали, — позвал Вася.

— Вася! — прошипел Вольф.

— Что? — обернулся млажший лейтенант.

— Это бестактно! Ты хочешь задать женщине личный вопрос.

— Здесь не существует личных вопросов, здесь все общественное, как при коммунизме, — заявил Вася.

Брунгильда подошла к друзьям, поздоровалась с Вольфом за руку.

— У нас с вахмистром возник вопрос, — начал Вася.

— Ко мне? — Брунгильда склонила голову набок.

— В общем, да, — кивнул Вася. — Говорят, вы носите при себе портрет... — Он многозначительно скосил глаза на карман авиационного френча фройляйн Шнапс.

— Ах, это, — неожиданно легко отозвалась Брунгильда. — Можете посмотреть, если вам интересно.

Она вынула из нагрудного кармана карточку. Молодой человек с фотографии — приятной наружности, щегольски одетый, — весело улыбнулся помрачневшему Вольфу.

— Это какой-то знаменитый летчик? — осведомился Вольф.

— О, нет, вовсе нет! — рассмеялась Брунгильда. — Это авиаконструктор Антон Фоккер. Мне он полюбился прежде всего потому, что взял на работу в качестве летчика-испытателя женщину, Голанчикову, русскую фройляйн. Я про нее уже рассказывала. Но и сам Фоккер — чрезвычайно любопытная личность.

— Вас что больше интересует — личности или самолеты? — перебил Вася.

Вольф тихо зашипел, словно Васина бесцеремонность его ошпарила, но вмешиваться в разговор не стал.

— И самолеты, и личности, — ответила Брунгильда. — И то, как они взаимно накладывают друг на друга отпечаток. И как причудливо сплетаются и изменяются судьбы людей и самолетов... Фоккер был, что называется, благополучным ребенком — может быть, поэтому в молодые годы он так легко поверил в возможности женщины-летчика. Балованные дети не всегда вырастают негодяями. Многие из них склонны доверять людям.

— А Фоккер был таким? — спросил Вольф.

— Именно. Его отец владел кофейными плантациями на острове Ява. Богатый человек. И отец, и дядя всегда готовы были вкладывать деньги в проекты Антона. А поддержка семьи очень много значит, правда?

— Точно, — поддакнул Вольф.

— Фоккер-старший перевез семью в метрополию, в Нидерланды, чтобы дети могли получить хорошее образование. Антон с его склонностью к технике поехал в Германию, в школу механиков в Бингене. Там Антону не понравилось, он перебрался в Зальбах — в школу водителей. Вообще ему хотелось летать.

— Это был какой год? — уточнил Вася.

— Десятый, — мечтательно вздохнула Брунгильда. — Антону двадцать лет. Мир бредит самолетами. Я так жалею, что не жила в то время!

— Мы живем в такое время и в таком мире, фройляйн, — сказал Вольф, — когда можно, в сущности, ощутить себя в любой эпохе. В этом смысл проекта World of Warplanes. Если бы вы жили в десятом году, то вряд ли смогли бы подняться в воздух на реактивном самолете. А здесь это вполне доступно.

— Более того, — подхватил Вася, — вы можете летать на таком самолете совершенно безнаказанно! То есть, я хочу сказать — если вы разобьетесь, то вам за это ничего не будет...

— По крайней мере, откровенно, — вздохнула Брунгильда. — Да, я до сих пор летаю еще не очень хорошо. Но, как все люди десятых годов, я делаю это ради наслаждения. Антон Фоккер был типичным летчиком своего поколения. В школе шоферов в Бингене не имелось самолетов, поэтому учащиеся построили его сами. Проект вышел неудачный. Кое-кто смирился с данным фактом, но только не Фоккер.

— Сейчас угадаю. Он построил второй самолет, — сказал Вася.

— Правильно, — подтвердила Брунгильда. — Только теперь Антон нашел партнера. Его звали Франц фон Даум, он был лейтенантом. Уже немолодой, сорока лет. И с деньгами. Вот на эти-то деньги и был создан «Паук» — так Фоккер назвал свое детище. Кстати, отец тоже помог с финансами. «Паука» разбил фон Даум — врезался в дерево.

— Сам-то как? — участливо спросил Вольф.

— Не нашла сведений, — призналась Брунгильда. — Во всяком случае, больше фон Даум рядом с Фоккером не появлялся. А Антон соорудил еще один самолет — кстати, моноплан, — и уже на нем получил свою летную лицензию.

— Что ж, молодец, — сдержанно хвалил Вольф. — Упорный. Я думал, только немцы такие упорные.

— Да все упорные, особенно если дело касается самолетов, — ответила Брунгильда. — Другие в авиации не держатся. Падают.

Вася хихикнул.

— Отменно сказано, — пояснил он Вольфу, когда тот глянул на него с удивлением.

— Ну, я почти не шутила, — скромно опустила глаза Брунгильда. — Фоккер быстро стал знаменитостью. Опять же, типично для десятых годов. 31 августа 1911 года он облетел вокруг башни в городе Харлем. Это был третий «Паук» фоккеровской постройки. Через год Антон уже создал собственную компанию, которая называлась просто «Fokker Aeroplanbau».

— В Голландии? — уточнил Вася.

— Нет, под Берлином. Фоккер-старший вложил в компанию пятьдесят тысяч марок. Через год Антон перевез фабрику в Шверин. Теперь она стала называться «Fokker Werke GmbH». Довольно солидная фабрика по тем временам: ангар размером пятнадцать на тридцать шесть метров, пятьдесят пять работников. Плюс крупные инвестиции — от отца и дяди.

— А какие самолеты он делал? — спросил Вольф.

— Да все те же устойчивые монопланы. В те годы летали в основном на бипланах, если помните... Фоккер пытался продавать свою конструкцию в разных странах, но заинтересовалась только Германия, — ответила Брунгильда. — Фоккеру предложили не только выпускать самолеты для германской авиации, но и обучать военных летчиков. «Пауки» — это истребители. По идее. Неплохая маневренность, хорошая боеспособность.

— Только монопланы? — спросил Вася.

— Нет, разные. Были и трипланы. Кстати, на одном из фоккеровских трипланов летал Манфред фон Рихтгофен.

— Ого! — заметил Вольф.

— И это еще не все, — продолжала Брунгильда. — В пятнадцатом году Фоккер разработал синхронизатор, который позволил пулемету стрелять через пропеллер самолета.

— Что, сам изобрел? — поразился Вольф. — Во талантище!

Брунгильда вздохнула:

— Ну, не совсем уж сам, но... применил.

— Поясните, Frau Leutnant, — попросил Вольф.

— Поясняю. Немцам удалось сбить французский самолет, у которого на лопастях винта стоял уголковый отражатель для пуль. Фоккер изучил эту конструкцию и на основании полученной информации создал принципиально новый синхронизатор. Это позволило Германии получить преимущество в воздухе. Кстати, в годы войны правительство взяло завод Фоккера под свой контроль, а Антон оставался директором фирмы и разрабатывал самолеты.

— Мощно, — вздохнул Вася. — Но после войны, когда Германии было запрещено иметь самолеты, — что он делал после войны?