Линкоры - властители морей. XVII?XX века

19 сентября произошел первый налет немецких бомбардировщиков числом до 15 самолетов на линкоры. Попаданий, однако, не было. Утром 21 сентября линкор «Октябрьская революция» был атакован 30 немецкими бомбардировщиками. Зенитные установки линкора открыли огонь и сбили два самолета, но большинство их сумело прорваться и сбросить бомбы. Рядом с кораблем упало 19 бомб калибром в 250 и 500 кг. Три бомбы попали почти одновременно в носовую часть корабля. Сила взрыва была настолько велика, что верхняя палуба оторвалась от бортов и завернулась на полубак (взрыв бомб произошел на средней палубе). Корабль получил тяжелые повреждения, возник пожар, создалась угроза взрыва погребов носовой башни главного калибра. Из-за подводной пробоины стали заполняться водой некоторые помещения в носовой части. Якорная цепь вытравилась за борт и тащила якорь за кораблем, который шел по морскому каналу. Вот как описывает увиденные повреждения адмирал Ю. Пантелеев: «Мы подошли к первой башне, дальше двигаться не было возможности. Бак корабля разворотило, почти до самого днища зияла чудовищная рана, и в ней торчало изуродованное и скрюченное железо, трубопроводы, обгорелые детали механизмов. Пахло гарью. Еще не всех убитых и раненых сумели извлечь из этого хаоса». Линкор пришел в Кронштадт, но и там немецкие самолеты не оставили его в покое — в течение того же дня линкор был атакован еще 5 раз. Было подсчитано, что на линкор немцы сбросили 108 бомб. На следующий день немцы возобновили атаки. Они трижды группами по 20—30 самолетов атаковали линкоры. В этот день большие повреждения получил линкор «Марат». 15—17 сентября линкор уже был поврежден, и попадание 500–кг бомбы в районе носовой башни окончательно решило судьбу корабля. Бомба разорвалась в районе торпедных аппаратов и погребов противоминного калибра. Боевые зарядные отделения торпед и снаряды 120–мм калибра сдетонировали, увеличив силу взрыва. (Некоторые исследователи считают, что сдетонировал и артиллерийский погреб носовой башни главного калибра.) Вся носовая часть линкора была разрушена. Носовая башня главного калибра, боевая рубка и фок–мачта рухнули в воду. Корабль сел на грунт и не затонул только по причине малой глубины в месте стоянки. Вот как описывает это событие писатель П. Капица, ставший свидетелем тяжелого повреждения линкора: «…бомбардировщики, несмотря на ураганный заградительный огонь, продолжали двигаться по курсу. Только у Кронштадта они разделились на несколько групп и стали заходить на пикирование. Я видел, как зенитчики линкора «Марат» усилили огонь. Вверх, навстречу пикировщикам, понеслись цепочки огненных трасс.. И вдруг на носовой палубе «Марата» вспыхнул слепящий огонь… Вверх взвилось острое пламя и рассыпалось искрами… На Кронштадт накатился двойной взрыв. Как на экране, я увидел медленно поднявшуюся носовую башню линкора с тремя двенадцатидюймовыми пушками и отделившуюся от корабля фок- мачту, с ее мостиками и площадками, сплошь облепленную людьми в белых робах… Фок–мачта переломилась на несколько частей и вместе с башней рухнула в воду. Взметнувшиеся брызги, пар и дым обволокли корабль… Я невольно зажмурился. А когда вновь открыл глаза, то увидел осевший на грунт линкор с начисто оторванным носом. На нем не было ни кривой трубы, ни толстенной фок–мачты, ни передней стальной башни с тремя пушками. Корабль парил, а вокруг него вода кишела плавающими людьми». Невольно возникает вопрос почему командование флота не распорядилось снять торпеды с линкоров, находящихся в базе? Именно взрыв зарядных отделений торпед усугубил взрыв и разрушения корабля.

25 сентября немцы повторили налет на линкор «Октябрьская революция» (линкор «Марат» они списали со счетов, считая его полностью небоеспособным). В нем участвовало 25 бомбардировщиков, которые сбросили около 50 бомб, упавших непосредственно рядом с кораблем. Одна из бомб попала в линкор и вывела из строя вторую (от носа) башню. Всего в сентябре в атаках только на «Октябрьскую революцию» участвовало до 450 самолетов. В корабль попало 6 бомб, а свыше 400 разорвалось в непосредственной от него близости. 22 октября линкор был переведен в Ленинград и занял позицию на Неве. Всего за октябрь линкор произвел 25 стрельб, израсходовав 257 снарядов 305–мм калибра и 133 снаряда 120–мм калибра. Линкор «Марат», ставший фактически плавучей батареей, со своими годными к действию тремя башнями главного калибра до конца войны оставался в Кронштадте. Весной 1942 г. немцы планировали возобновить попытку захватить Ленинград. С этой целью ими была разработана операция по уничтожению кораблей, стоящих на Неве (операция «Айсштосс»). Для удара по городу и кораблям немцы сосредоточили до 590 самолетов и привлекли дальнобойную артиллерию.

4 апреля 1942 г. немцы осуществили эту операцию. Линкор «Октябрьская революция» бомбили 30 самолетов. Однако попаданий в него не было, только 7 бомб упало достаточно близко. 24 апреля авиация немцев повторила налет. На этот раз линкор атаковали 16 самолетов, но, к счастью, безуспешно. Последняя попытка уничтожить линкор была предпринята 27 апреля. Линкор был атакован 13 самолетами, но атака и на этот раз была отбита. Немцы потеряли два самолета сбитыми, и один был поврежден.

За 1942 г. линкор, учитывая почти 70 % износа пушек главного калибра, провел только две контрбатарейные стрельбы. Оставшийся ресурс орудий сберегался для проведения операции «Искра». (Задачей этой операции были разгром немецких войск на Шлиссельбургско–Синявинском выступе и прорыв блокады Ленинграда.) За время этой операции, с 12 по 16 января 1943 г., линкор провел шесть стрельб главным калибром, израсходовав 50 снарядов. (18 января 1943 г. блокада была прорвана.) После прорыва блокады «Октябрьская революция» и «Петропавловск» (так теперь именовался «Марат») участвовали в контрбатарейных стрельбах. Последний раз это было 9 июня 1944 г. в районе Райбола—Олила на Карельском перешейке.

Черноморский линкор «Парижская коммуна» получил боевое крещение 28 ноября 1941 г, когда, прибыв в район мыса Фиолент, он открыл огонь по скоплению немецких войск в районе селений Байдары, Павловка и Тыловье. 27 декабря, находясь в Южной бухте Севастополя, линкор стрелял по позициям немцев в районе Бельбека. Определив расположение линкора, по нему открыла огонь немецкая тяжелая батарея. Линкор перенес огонь на нее и с третьего залпа накрыл. 6 и 12 января 1942 г. он произвел обстрел противника в районе поселка Старый Крым 27 и 28 февраля линкор обстрелял поселок Старый Крым и Феодосийский порт. Последний поход линкора был 22 марта 1942 г. По позициям немцев в районе Феодосии он выпустил более 300 снарядов. После этого он ушел в Поти на ремонт, так как его орудия были полностью изношены.

5 ноября 1944 г. линкор, теперь уже носящий имя «Севастополь», торжественно вошел в главную базу Черноморского флота Севастополь. Как видите, роль линкоров в Великой Отечественной войне была довольно скромной. Это объясняется спецификой боевых действий — в течение всей войны главным театром оставался сухопутный фронт. На морях, Балтийском и Черном, господствовали авиация, подводные лодки и отчасти легкие силы. Впрочем, и они, легкие силы, постоянно нуждались в авиационном прикрытии. У советских линкоров не было противников в кораблях, с другой стороны, они сами являлись мишенью для авиации.

Иногда создается впечатление, что яростные атаки немецких самолетов на советские балтийские линкоры вызывались не столько необходимостью уничтожить эти корабли, мешавшие и досаждавшие им своими пушками, сколько своеобразным «спортивным интересом» — уничтожить самые большие корабли противника. Нечто подобное, наверное, испытывало и английские авиационное и морское командование, посылая свою авиацию добить небоеспособный немецкий линкор «Тирпиц». Во всяком случае, балтийские линкоры сослужили свою службу в обороне Ленинграда, и своими пушками, и «фактом присутствия» отвлекая на себя значительные силы немецкой авиации.

Глава 10

МИРОВАЯ ВОЙНА НА ТИХОМ ОКЕАНЕ

От Пёрл–Харбора до Мидуэя

Военно–морские операции Второй мировой войны распространились на все четыре океана. Наиболее масштабными по числу задействованных кораблей они были между Японией и США. В этих боях принимали участие также английские, включая доминионы, голландские, французские, таиландские корабли и корабли СССР, но их роль по сравнению с ролью основных противников относительно невелика. Боевые столкновения между флотами Японии и союзников охватили огромное пространство от восточных берегов Африки до западных Америки. Неизбежность столкновения между Японией и США и их союзниками — Англией и Голландией для руководства Японии была очевидной. Более того, они всячески желали этого и готовились.

Русско–японская война способствовала созданию общественного мнения в Японии о непобедимости ее армии и флота. Опираясь на мощную поддержку всего населения и самой армии, японская военщина сумела создать при ограниченном экономическом потенциале мощные вооруженные силы. Не имея возможности соперничать с американской промышленностью, Япония сделала основной удар на качество, а также на современные средства ведения войны. Несмотря на приверженность ряда деятелей морского ведомства к линкорам, только в Японии были созданы современные на тот момент авианосцы. Морская авиация, особенно истребители типа «ноль», была отлична по своим тактическим возможностям и подготовке.

Военное руководство Японии разделилось в отношении направления боевых действий. Армия ратовала за войну с СССР, моряки — за войну на юте, против США, Англии и Голландии. Направление на юг позволяло Японии захватить районы, богатые сырьем, прежде всего нефтью. Более того, население Бирмы, Индонезии и других азиатских стран могло встречать, хотя бы на первом этапе войны, японцев как освободителей Действительно, японцы имели постоянные контакты с вождями национально–освободительных движений ряда стран, в том числе Индии.

Война с СССР не сулила особенных экономических выгод. Отсутствие коммуникаций, суровый климат и враждебное население сделали бы войну затяжной, а Япония к тому времени уже основательно увязла в войне с Китаем. Так или иначе, мнение моряков победило, и война была направлена на юг. Если в случае войны с СССР США могли оставаться нейтральными, то при «южном варианте» развития войны их участие было весьма вероятным. Английских и голландских морских сил японцы могли не опасаться. Другое дело — мощный американский флот, с января 1940 г. постоянно находящийся на Гавайских островах. Его присутствие в Пёрл–Харборе сравнивалось «с заряженной двустволкой в руках при переговорах с бандитом». Командующий объединенным флотом Японии Ямамото считал, что, прежде чем захватить Индонезию и Филиппины, необходимо уничтожить американский флот на Гавайях. В то же время он позволил себе иметь и некоторые сомнения в конечном исходе войны. Например, он сказал премьер–министру Коноэ: «Если мне скажут воевать, тогда первые шесть—двенадцать месяцев войны против США и Англии я буду действовать стремительно и продемонстрирую непрерывную цепь побед. Но должен предупредить: если война продлится два или три года, я не уверен в конечной победе». Япония — а это высшее военное руководство, и Ямамото в том числе, прекрасно знало — была, безусловно, экономически слабее союзников, поэтому основой успеха считала стремительность действий, опирающихся на качественную подготовку флота и армии. Что действительно думал адмирал, никто никогда не узнает. Его самолет был сбит в 1943 г., и он погиб вместе со штабом в районе острова Бугенвиль. Однако в частном письме он писал: «Нам недостаточно взять Гуам и Филиппины, даже Гавайи и Сан–Франциско. Нам потребуется взять Вашингтон и подписать мирный договор в Белом доме». Последнее было явно выше возможностей Японии. Ямамото это, безусловно, понимал, но тем не менее готовился. В январе 1941 г. он поделился своими планами удара по Пёрл–Харбору с адмиралом Ониси. Этот человек оценил план (впоследствии Ониси станет создателем отрядов летчиков–смертников) и горячо поддержал Ямамото. Однако сам Ониси не мог принять участие в операции против американского флота, поскольку командовал базовой авиацией, зато рекомендовал Ямамото молодого толкового капитана 2–го ранга Гэнда. Ему Ямамото и поручил изучить возможность нападения на американскую военно–морскую базу на Гавайских островах.

Гэнда был не только отчаянным летчиком–истребителем, но при этом еще и способным военным теоретиком. Изучив проблему, Гэнда доложил: задача рискованная, но выполнимая, вероятность удачи — 60 %. Для проведения операции требуются все шесть ударных авианосцев, наиболее подготовленные экипажи и абсолютное соблюдение тайны. Однако была еще проблема: какими средствами поразить корабли противника? Японцы не имели бомб соответствующего калибра, способных пробить палубу линейного корабля. Не было и торпед, которые можно было использовать в мелководной гавани Пёрл–Харбора. Вопрос с бомбами решили довольно просто. Изобретательные деятели материально–технической службы приварили стабилизаторы к 406–мм бронебойным снарядам. Испытания превзошли все ожидания — бомбы пробьют палубу линкора. Сложнее было с торпедами. Для надежного сброса торпед необходима глубина в 25 м и более. В Пёрл–Харборе глубины не превышали 15 м, да и то на фарватере. Начались длительные испытания, применялись различные приемы сбрасывания торпед — все безуспешно. Наконец после долгих трудов простые деревянные стабилизаторы, укрепленные на корпусе торпеды, позволили ее применение на малых глубинах.