Новейший самоучитель безопасного вождения

2-е место: Mercedes-Benz S63 AMG.

3-е место: Cadillac STS 3, 6.

DAIMLER SUPER EIGHT

Просьба не путать с «ягуаром» модели XJ. SUPER EIGHT не «ягуар», а «даймлер», который всегда «даймлер»: и пять лет назад, когда его впервые привезли в Москву, и вчера, и сегодня, и завтра…

DAIMLER SUPER EIGHT совмещает в себе родовую спортивность поджарого «ягуара» с вальяжной комфортабельностью представительского лимузина.

Клиенты Daimler – люди, привыкшие ко всему самому лучшему без всяких компромиссов, от утонченной подборки материалов шикарного салона и классического дизайна, не подчиняющегося времени, до отличных технических характеристик. Благодаря легкому кузову из алюминиевых сплавов и мощному и легкому 4,2-литровому алюминиевому двигателю V8 мощностью 400 лошадиных сил (максимальный крутящий момент 553 Nm) с нагнетателем вместе с 6-ступенчатым «автоматом» DAIMLER SUPER EIGHT быстро разгоняется до ста километров в час за 5,3 секунды, и лишь электроника ограничивает скорость на отметке 250 км/ч. «Супервосьмерка» идет в разгон буквально за педалью газа! Без провалов и ям, что характерно для турбомоторов. При резком торможении удивляет воздушность кузова, замедление феноменальное: масса машины просто не ощущается. На тормозных машинках «даймлера» внушительных размеров красуется надпись brembo. Это объясняет тормозной феномен. Шестиступенчатый автомат работает без рывков при переключениях, будто машину разгоняет мощный мегаэлектромотор.

В поворотах «даймлер» дарит удивительное чувство: наслаждение от спортивного характера при минимальных кренах кузова. Острый руль позволяет точно отслеживать желаемую траекторию. Запаску можно заказать полноразмерную (235/50 ZR 18) на литом диске. И все это меньше чем за двести тысяч долларов? Фантастика! «Даймлер» выиграл за счет лучшего соотношения цены, качества и элегантного дизайна.

Дилеров пятнадцать, заводская гарантия 3 года. См. сайт www.jaguar.ru.

Mercedes-Benz S65 AMG

«Заряженная» версия S65 AMG – это номер «Хилтона» на колесах.

Самый быстрый серийный роскошный супер-спорт-седан S-класса может гордиться шестилитровым мотором мощностью 612 лошадиных сил. Сильное впечатление производят показатели крутящего момента: уже на 1000 оборотах в минуту мотор выдает 570 Nm, на 1500 оборотах – 750 Nm, а на максимальный показатель 1000 Nm двигатель выходит при 2000 оборотах в минуту. Инженеры AMG искусственно ограничили величину максимального крутящего момента 1000 Nm, опасаясь, что коробка передач может не выдержать нагрузки. Разгоняется Mercedes-Benz S65 AMG до 100 км/ч за 4,4 секунды, значит, он обгонит все серийные «порше» кроме «Карреры Турбо». Вот это класс!

Кстати коробка передач у Mercedes-Benz S65 AMG автоматическая, пятиступенчатая, с возможностью ручного выбора скоростей и двумя «зашитыми» программами переключения – спортивной и комфортной. Эта коробка передач, хоть и построена на базе серийной, заметно отличается от нее и имеет усиленную конструкцию.

Суперседан Mercedes-Benz S65 AMG оснащается жесткой, по-спортивному настроенной подвеской, оригинальным аэродинамическим обвесом, богатой отделкой салона и стоит поэтому 4 232 000 рублей. Дорого? Зато дешевле многих «порше»! Гарантия 2 года. См. сайт www.mercedes-benz.ru.

Cadillac STS 4,6

По замыслам американцев, этот автомобиль должен отучить нас от «Мерседесов» и BMW. Не отучает!

Cadillac STS создавался как настоящий спортивный седан для тех, кто любит гонять, а не раскачиваться на волнах. Испытательным полигоном для него была легендарная гоночная трасса «Нюрбургринг» в Германии! Cadillac STS получился автомобилем для водителя. Судите сами. От 0 до 100 км/ч этот автомобиль разгоняется за 5,8 секунды. Для полной остановки со скорости 100 км/ч ему требуется 4,2 секунды. Идеально настроенное шасси и жесткий кузов STS делают свое дело: «кадиллак» отлично рулится, как говорят автогонщики. Благодаря длинной колесной базе Cadillac STS его хозяин имеет возможность ощутить максимальный комфорт. Послушная, полностью независимая подвеска обеспечивает постоянный контакт шин с дорогой даже при прохождении самых крутых поворотов. При этом STS демонстрирует удивительную маневренность: при столь большой колесной базе он отличается малым радиусом поворота. Стоит этот «ами» 2 078 000 рублей. Дилеров четырнадцать. Гарантия 3 года. См. сайт www.cadillac.ru.

Внедорожники.

1-е место: Lexus LX 570.

2-е место: Hummer H3.

3-е место: Mercedes-Benz G 55.

Lexus LX 570

Новый Lexus LX 570 стал в полтора раза мощнее и на 200 килограммов тяжелее предшественника. Никакого несущего кузова – по-прежнему старая, добрая и тяжелая рама, то, что нам надо! Предыдущие внедоржники с буквой «L на радиаторе, скажем, LX 450 образца 1996 года, напоминали седан Lexus GS. Тишина в салоне, если не взбодрить кик-дауном могучий мотор, просто мертвая. Управляемость отличная, адекватность и предсказуемость на самом высоком уровне. Но зажигать Lexus не провоцирует, напоминая круизный лайнер: на крутом повороте под свист покрышек начинает сильно штормить, и есть опасность покинуть нужный курс. Новый 367-сильный полностью алюминиевый японский мотор объемом 5,7 литра с четырьмя клапанами на цилиндр и фазовращателями на всех распредвалах дарит водителю LX уверенность – тяги всегда будет более чем достаточно. Под грозное блюзовое чисто американское аллегро на низких нотах «восьмерка» сообщает трехтонной махине динамику горячего хэтчбека – разгон до 100 км/ч всего за 10 секунд! Новый шестиступенчатый «автомат» работает без запинок и ненужных рывков. «Ручной» режим есть, но необходимость в нем минимальна. Вне дорог автомобиль Lexus LX 570 превосходен. Открытые люки и бордюры ему нипочем! Все, включаем Drive – и вперед. Знай себе рули, преодолевая препятствия… Lexus LX 570 удобная гостиная на колесах, большая, качественная и дорогая! Стоимость этого проходимца – 2 597 000 рублей. Дилеров четыре. Заводская гарантия 3 года. См. сайт www.lexus-russia.ru.

Hummer H3

Годится для дорог и может свернуть в бездорожье.

Покупают H3 лучше, чем здоровенный Н2, в котором… тесно. Новый Hummer несколько уменьшился в размерах по сравнению со своими родственниками, но в полной мере унаследовал их фантастическую проходимость и маневренность, а меньшие габариты машины позволяют водителю лучше маневрировать в городе и не чувствовать себя дальнобойщиком. Н3 предлагается с 5-цилиндровым 3,5-литровым мотором. Мощности в 220 лошадиных сил и максимального крутящего момента 305 Nm вполне хватает, чтобы заставить 2,1-тонную машину ездить по дорогам почти как все «нормальные» машины, зато «лазать» по серьезному бездорожью лучше их. В сравнении со старшими и более крупными братьями H1 и H2, младший брат H3 остается полноценным внедорожником с отличной проходимостью, присущей всем моделям этой марки, и бестселлером среди них. Новинкой для поклонников «хаммера» стала возможность приобрести автомобиль не только с автоматической коробкой передач, но, по желанию, с механической пятиступенчатой. Стоит это чудо российской сборки от 1 311 000 до 1 801 000 рублей. Дилеров восемь. Гарантия 1 год. См. сайт www.hummer.ru.

Mercedes-Benz G 55 AMG Kompressor

Подумать только, созданный тридцать лет назад для бундесвера военный внедорожник принял личину персонального автомобиля олигархов! Правда, ездят они обычно сзади, и жесткие раскладные задние сиденья приходится менять на комфортабельные передние сидения от S-класса.

Обновленный Mercedes-Benz G-класса получил новый интерьер и богатое серийное оборудование, при его производстве использованы инновационные решения. И в то же время он остается традиционным немецким внедорожником с рублеными формами, преодолевающим бездорожье с большим комфортом.

Изменилась передняя панель и обивка дверей, улучшилась эргономика органов управления. Система климат-контроля регулирует теперь температуру отдельно для водителя и отдельно для переднего пассажира.

Восьмицилиндровый мотор мощностью 476 лошадиных сил и 700 Nm крутящего момента обеспечивают G 55 AMG недюженную динамику. Этот мотор разгоняет махину с полным весом в 3,2 тонны до 100 км/час за 5,6 секунды! Максимальная скорость G 55 AMG – 210 км/час. А как тормозить? Это дело непростое, так же как и прохождение поворотов, в которых G 55 AMG сильно кренится. А где вы видели, чтобы сейфы по-иному проходили повороты? Стоит этот трезор 4 893 000 рублей. Дилеров тридцать восемь. См. сайт www.mercedes-benz.ru.

37. НЕТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИКБЕЗ

Есть автошколы, в которых до сегодняшнего дня подробно изучают устройство карбюратора, хотя сегодня выпускаются машины только с впрыском топлива. Вероятно, потому, что в России почти 80 % автопарка оснащено архаичными моторами с питанием карбюраторного типа. Изучать конструкцию карбюратора мы не станем. А вот ознакомиться с системами автомобиля, непосредственно имеющими отношение к вождению, не помешает.

37.1. МЕТАМОРФОЗЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Первые автомобили были скорее похожи на самобеглые повозки, они не сильно отличались от конных экипажей. Но это только на первый взгляд. Любопытный прохожий успевал рассмотреть (благо, что они двигались со скоростью пешехода) несколько принципиальных отличий. Первое, что бросалось в глаза: это трехколесная конструкция с маленьким поворотным колесом впереди. Второе – ручка управления передним колесом. Она выглядела до того непривычно, напоминая ручку от кофемолки, что первые автомобили получили прозвище кофемолок.