Новые земли

Ну а когда мои руки наконец-то потянулись к проверке всех моих корабельных ухищрений, моей радости не было придела. Да, пирс не выстоял. Да, верфь наполовину сломана. Но мой капер-драккар-фригат до сих пор заряжен и готов к бою. Немного повредило палубу, сломался «нос», разбухла от влаги срединная грань для раздвигания морской глади, но в общем и целом — он на ходу. И это самое главное!

Что же касается ситуации изнутри, то там тоже всё было в норме. Первоклассное смолирование и обрезинивание внутреннего убранства дало свои плоды и даже забравшаяся внутрь влага не смогла воспроизвести гниение. Под защитным слоем дерево было такое же сухое, как на солнце со стороны кормы, так что волновать за это не стоит. Скорее больше подвели якоря, которые устроили внешний беспредел и попортили обшивку бортов, благо с этим можно работать.

В какой-то момента я искренне не мог не нарадоваться настолько идеальной деревянной постройке, что даже не сразу поднялась рука для её ликвидации. По началу захотелось хорошенько всё отдраить и подлатать, чтобы отправляться в плаванье прямо на нём, но я быстро распознал в этом замысле корыстные нотки. Они стали решающим судьёй образовавшегося эмоционального бедлама, что неминуемо привело к созданию исключительно новой посудины со всеми удобствами.

На этот раз не экономил на деталях, стараясь насытить его максимальным количеством удобств, которых обошёл первый экспонат. Конечно, стандартная модель драккара-фрегата-капера сохранилась без изменений, но некоторые моменты, да тот же выступ под якорь, пришлось менять прямо на месте. Там же был совершён перенос двигателя, там же приделаны педали и там же доделаны брошенные скорости передач, разместившиеся посередине капитанского мостика.

Новый идеал не заставил себя долго ждать, представ передо мной со всем величием. Ездил он даже бодрее первого варианта, что уж говорить про скорость, которой он добивался на третьем обороте. В общем, судно теперь можно было считать окончательно законченным и готовится к отплытию. А пока буду готовится, как раз пройдут все стадии адаптации к солёным водам и жаркой погоде. Не то, чтобы я не верил в новую посудину, но всякое бывает. Так сказать, на всякий случай, во избежание неожиданных эксцессов.

Подготовка не заняла много времени, не прошла и половина дня. Загрузил воды, перенёс всю надуманную снедь, предметы для адаптации и немного кофейно-корица-лаймовых радостей. По факту, всё остальное у меня было при себе, так что корабль был готов к отплытию прямо сразу. Но, по понятным причинам, я не поддался на эту провокацию, решив всё же попрощаться с островом.

Ну не мог я уйти, не оставив после себя хоть что-то. Это желание присуще всем представителям «хомо», так что, в коль то веки это не мой эгоизм был провокатором. А так как всё же острову я был должен, причём не только за грядущие ночи, но и за поглощённые скалы, деревья и землю, то моё желание оставить след сияло на всю округу. Я бы мог тупо выковырить что-нибудь на дереве ножом и уйти восвояси, но разве тогда это хоть как-то воодушевит новоприбывших искателей? Вот и ответ, почему люди так сильно хотят, чтобы их запомнили. Я не исключение.

Создав прямо на пересечении четырёх сторон острова огромную стелу, чтобы её можно было зафиксировать с любой части острова, я начал свой рассказ. Написал, кто здесь был, откуда попал, что делал и что сделал. Разумеется, про способность умолчал, так, отнекавшись общими фразами. Чисто по приколу добавил информацию, как сделали учёные на золотой пластине при запуске «Вояджера», обозначив то, что помнил. Нарисовал примерную форму человечков, немного увлёкся с формами женского пола, но я не специально. Просто в тот момент внутри меня проснулась такая гордость за то, чего я смог достичь, что не мог иначе. Хотелось высказаться, выговориться и вообще хоть как-то закрыть этот гештальт хотя бы немного. В принципе, получилось.

Продублировав тоже самое на английском и отрывками на французском, стела под конец дня перестала иметь чистого места без надписей. Ну что сказать, увлёкся, зато как же стало круто. И дышится теперь хорошо и как-то не боязненно уходить в далёкие дали. Прошлое теперь здесь, на камне, а остальное со мной, внутри, слева где-то под рёбрами. Или ещё нет?

Поймав себя на такой простой мысли, следующим полетела ладонь фейспалма. Так прощаюсь, будто собрался насовсем, безвозвратно. Нетушки, это место было моей точкой спавна, ею и останется. Я здесь король и я здесь хозяин. Надолго ли я ухожу? Кто знает? Но уж точно не насовсем, даже если найти путь обратно не представляется возмож….

«Шлёп» — теперь фейспалм прилетел точно в щёку.

— Во дурак, у меня же есть заговор! — радостно выкрикнул я, перестав смотреть на стелу, как на последнюю обитель человечества.

Потратив секунды на обдумывание дальнейшей вещицы, вскоре я пришёл к выводу, что всё должно получится. У людей из поздней античности вышло, а я чем хуже? Как оказалось позднее, я был сильно тупее и самоуверенней. Посчитав адекватным заговорить маленькую стрелочку в круглой глиняной бляшке всегда смотреть на север, единственное, до чего я додумался, так это представить Гренландию и всё прочее, что у людей ассоциируется с холодом. Блестящая задумка, лучше не придумаешь…

Надо ли говорить, что она изначально пахла крахом? Мы со стрелочкой друг друга явно не поняли и она тупо взорвалась у меня в руках, обдав лицо мягкой шрапнелью. К счастью, помимо небольших синяков ничего более получено не было. Зато этот момент прозрачно намекнул, что с целеуказанием не всё так просто. Пришлось поднапрячь извилины, уделив такому простому на первый взгляд делу куда больше времени, нежели я рассчитывал в самом начале.

То, что недокомпас взорвался, было полностью логично. Вагонетки прыгали из стороны в сторону, кондиционер практически самовозгорался, так что обычным взрывом меня не удивить. Как минимум теперь я знаю, что заговор был слишком сложным в своём понимании. Это я знаю, что такое север, но уж точно не могу его нормально представить и тем более объяснить двумя словами. А значит, нужно двигаться в другом направлении, вспомнив про ситуацию с теми же китами. На них же арбалет целился? Целился. Правда, работал во все стороны, когда кит появлялся в области видимости, но работало же? Работало! Так и тут надо на чём-то простом сконцентри…

Втащив себе ещё раз ладонью по лбу, в следующий раз заговор на стрелочку полетел с чётким представлением предмета. Я же сделал стелу, чем это не маяк для обратного пути? Цунами не сломает, ураган не унесёт, землетрясение лишь слегка поломает. Считай, защита по всем фронтам, так что как цель, которую легко представить — более чем достаточно.

Прикрыв глаза и сделав всё на вытянутой руке, в этот раз ничего не взорвалось. Заговор попал точно в яблочко и стрелочка стала неотъемлемо держать ориентир в сторону возвышающейся плиты с рисунками и текстом. Побегав по сторонам и попробовав удалиться на самый край острова, компас продолжал работать. Понятное дело, что это не север, где сразу можно понять, куда ехать. Но в моём случае чем проще, тем лучше, так что покатит.

Однако, не успел я вдоволь нарадоваться беспроигрышному варианту вернуться назад, как встал ещё один неприятный момент. Что будет, если заряд заговора иссякнет? Домашний кондиционер бывало сдыхал за день, когда жара была невыносима, а что будет с этой штукой? На всякий случай я потратил ещё 2 миллиона, сделав компас с активатором при открытии крышки. Вроде как, так он должен работать заметно дольше.

Спустя примерно час всяких проверок и наполнения корабля, слово «вроде» помогло не на долго. Тратиться на большущий корабельный компас, который будет работать вечно меня «душила жаба», а вот что-нибудь придумать с двигателем мне показалось прикольным. Под «что-нибудь» я понимал что-нибудь дешёвое и невероятно эффективное, но как всегда и везде, появились убедительные компромиссы, которые были заметно против.

Одним из них было желание сделать что-то вроде автопилота, раз теперь направление мне известно, в связи с чем моя отправка отложилась ещё на пару часов, благо встал я рано, солнце ещё даже не в подъёме. Под конец любодеяния, я стал обладателем отличной системы автонавигации при критичных ситуациях.

Принцип работы был безумно прост и базировался на обычных мелких «кубах-воздухососов», которые были расположены вдоль всей посудины. Активатором их единоразовых «вдохов» являлся маленький рычаг посередине корабля, после нажатия которого корабль начинал поворачивать в сторону. На тихой воде для разворота и медленного следования в сторону стелы уходило примерно минут 10, ну а больше мне и не требовалось. Понятное дело, в океане всё не так просто, но теперь я хотя бы уверен, что смогу при случае вернуться обратно. Компасы сдохнут, а эта штука точно останется. Пускай количество применений ограниченно, зато можно не переживать за пригодность.