Петербург: вы это знали? Личности, события, архитектура

В конце 1815 года Высочайше утверждается проект для Феодосии одноэтажного лазарета на 30 человек. В Петербург он был прислан тремя годами раньше, после того как из-за вспышки чумы сожгли прежнее деревянное здание, где лечили строителей из заключенных и горожан. Смету в 38 тыс. руб. и первоначальный проект составил подполковник Плахов(?), но он не понравился в строительном комитете Министерства внутренних дел, так как «расположение плана неудобно в рассуждение тесных и низких покоев». Проект переделал И. Шарлемань, ученик и родственник Руски, который придал изящество зданию, а смету несколько сократил.

В 1817 году столичный архитектор В. Гесте сочинил новый план Феодосии, где гостиный двор поставлен не особняком, а примыкает к жилым домам. В следующем году градоначальник Штер рекомендовал «убавить один фасад <…>, через сие стеснен внутренний двор безмерно…». С этим в 1820 году не согласился новый градоначальник, он предложил «в начатой постройке держаться прежнего проекта, добавив лишь в начатом фасаде двое ворот». По утвержденному проекту стройка началась в другом месте, чем ранее намечалось, и ею занимался грек Янис Горгор Оглы. Гесте прислал свои замечания, но ответа на них не получил и через два года¹⁰.

В это время в Феодосии начинается постепенный упадок – ее роль в черноморской торговле переходит к Керчи. Экспорт все больше ориентируется на Одессу. «Сегодня этот город состоит из немногих вновь построенных домов, расположенных среди безчисленных развалин», – с печалью отмечал в 1825 году немецкий путешественник Б. Егер¹¹. В 1829 году упраздняется градоначальство и в развитии города наступает стагнация. Со временем Феодосия заметно отстроилась, но зданий времени классицизма в ней сохранилось мало. Однако отныне в архитектурную историю города этого времени должно быть внесено имя замечательного зодчего Луиджи Руска.

Таганрог

В 1776 году Таганрог был объявлен главным портом Азовского моря со своей таможней, хотя выглядел он весьма неказисто: «Домов в нем из дикого камня 300, церквей деревянных, неоконченных три <…> город походил более на деревню, не было в нем ни одного кирпичного строения». Начало процветания датируется 1800 годом, когда Павел I повелел «выпуск пшеницы из всех портов Новороссии запретить, исключая одного только Таганрога». В 1804 году экспорт из Таганрога оценивался в 2,5 млн руб., из Одессы – в два с половиной раза меньше. Сверх того, «вся икра и железо, привезенные в Константинополь, шли из Таганрога». Импорт заключался «частию в знатном привозе вин, деревянного (оливкового. – В. А.) масла, сухих фруктов, ладана, балласту и разных громоздких товаров…».

У приморского города имелись весьма важные экономические преимущества: «…1) приближенность к оному водяной коммуникации по рекам Дону и Волге (из России идут железо, икра, сало, юфть, масло); 2) преимущественное качество пшеницы, в окружностях Таганрога родящейся (она продается в Европе выше, чем вывозимая из иных портов); 3) удобство развоза сухим путем (сравнительно с Ригой) внутрь России иностранных товаров (провоз дешевле, ибо расстояние ближе); 4) удобность для транзита в Бухару и некоторые персидские области через Астрахань».

К числу недостатков таганрогского порта относились: мелководье Керченского пролива и рейда, множество отмелей, отчего суда разгружали в море, а также удаленность от губернского Екатеринослава¹².

Чтобы организовать административное управление и обустроить город, в 1802 году была образована Таганрогская губерния и создан Комитет общественных сооружений. Летом 1805 года в Таганрог прибыл новый градоначальник, очень способный администратор барон Б. Кампенгаузен. Уже в октябре он направил в Петербург подробную записку о состоянии города: «I). Улицы довольно широки и регулярны <…> нигде не вымощены <…>, не освещены… <…> III). Площадь в городе одна <…>, обстроена разными, по большей части деревянными рядами, кофейными домами, харчевнями, питейными домами и лавками <…> Тут же выстроена соборная церковь.

А) Все строения весьма непрочны и построены на скорую руку из барочного леса <…>. Каменные – коих число невелико – из пористого дикого камня, а кирпичных почти вовсе нет…

Церкви все деревянные, а именно: собор (Успенский. – В. А.), батальонная церковь (совсем ветхая), морская и греческая.

Почтовая контора, таможня, уездные присутственные места и греческий магистрат помещаются нуждою в наемных домах. Тюрьма сделана в глубокой <…> четырехугольной яме.

Ряды, лавки, кофейные домы, харчевни и прочие большей частию деревянные, весьма непрочные…

План города, утвержденный Екатериной II, отменен уничтожением крепости <…> Вновь утвержденного плана еще не имеется».

Первый план в 1796 году составил известный и опытнейший инженер Франц Павлович Деволан (Де Воллан, (1752–1818)), автор планов Одессы, Новочеркасска, Тирасполя, Вознесенска и других южных городов. В 1805 году он, проезжая через Таганрог, создал «новый свой проект обстроения города», утвержденный – с уточнениями барона – только три года спустя. По нему центром стала упраздненная Троицкая крепость, главная ось города была ориентирована на мыс. Предшественик Кампенгаузена предлагал перенести город на Кривую косу или другое место, но министр граф Н.П. Румянцев отклонил это предложение и 11 октября 1805 года ответил барону, что «Таганрог несумненно сделается одним из отличнейших российских торговых портов».

Архитектора в городе не было, отчего Кампенгаузен 18 ноября 1805 года написал еще одну докладную: «По неимению здесь архитектора я поручил было сначала находящемуся здесь <…> при построении казарм инженерному офицеру начертить в хорошем, но простом вкусе образцовые фасады и планы разному каменному и деревянному строению.

Но находя потом, что военная архитектура для обывательских строений не столь прилична и сверх того, чтобы не слишком отвлечь его от настоящих по должности его занятий, просил я Херсонского военного и Екатеринославского гражданского губернаторов и Войска Донского атамана поручить тамошним архитекторам изготовить таковые образцовые фасады, на что и получил уже удовлетворительные отзывы. Впредь же я надеюсь уговорить общество выписать и нанять за умеренную цену из министерства архитектора для наблюдения за общественными строениями, который при том мог бы быть полезным и для партикулярных строений»¹³.

Позднее им мог стать итальянский инженер-архитектор Амброджо Мола (Ambrogio Mola), родом из Стабио (кантон Тессин, итальянская Швейцария), который более 15 лет (с 1806 г.?) трудился в Таганроге и лишь в 1823 году уехал из него на родину. О неплохом искусстве Молы как архитектора свидетельствует план города от 1808 года и проект почтового дома, хранящийся в РГИА. Двухэтажное здание оформлено четырехколонным тосканским портиком и прилегающими колоннами и имеет окна, обрамленные пилястрами. Руска однако переделал этот план и фасад. Было ассигновано 22 тыс. руб., но торги на строительство не состоялись из-за повышения цен. Дело задержалось, и лишь в марте 1812 года апробировали упомянутый или какой-то другой переделанный проект. Думается, до своего отъезда проекты городских строений составлял именно Мола. Местным историкам следует заинтересоваться этим вполне обоснованным предположением. Пока что его считают автором перестройки в 1811 году Александровского дворца, исторической достопримечательности Таганрога, и первоначального проекта таможни¹⁴.

1806 год стал годом интенсивного строительства; причем город постройки возводил за свой счет. 20 июня градоначальник докладывал в Петербург, что в центре заканчиваются казармы для 1-го батальона, вместо ветхих строятся «ярмоночные ряды, составляющие обширный четырехугольник при самом въезде в город, обведенный вокруг арками», на площади – две важни, «в таковом точно виде, как они выстроены в Санкт-Петербурге, на Сенной, у Калинкина мосту и проч.», вместо деревянного греческого магистрата – «каменое здание, для которого выбран один из планов, Вашим сиятельством ко мне доставленным». Скорее всего этот план принадлежал Руске. Полуциркульный Александровский гостиный двор частично сохранился, но дата постройки и начальный автор (М.И. Кампиони) указываются в современных путеводителях неправильно.