Рожденные Небом

...очередная фаза операции завершена. Потери отряда в средствах усиления: тяжелые боты пехотной поддержки "Каракурт": 100%, средние боты пехотной поддержки "Ксеркс": 38%, легкие боты пехотной поддержки "Термит": 79%. Потерь среди личного состава нет. Прогнозирую восстановление и ввод в эксплуатацию до 40 единиц трофейных тяжелых платформ "Скат", 20-25 - "Рекс" и 80-90 - "Термит". Полный рапорт о потерях в приданных отряду средствах прилагается. Доказательства списания и утилизации будут предоставлены по требованию. Так же прикрепляю к рапорту фрагмент телеметрии действий пехотной секции отряда. Приятного просмотра. Действующий лейтенант Флота РИ Ылша Мечев, конец связи.

Конферец-зал вспомогательного крейсера "Меверик" погрузился в тишину. Собравшиеся офицеры СН СК и представители корпорации-нанимателямолча изучали предоставленный имперцем отчет.

– Быстро работает, - проговорил спустя десять минут Аллан Боггарт.

– Но не торопится. Следующую активную фазу запланировал спустя пять суток. А до этого момента только подготовительные операции по восстановлению численности средств усиления, зачистке обшивки и пространства, созданию мобильного переходного шлюза...

– И как вы оцениваете перспективу выполнения обязательств?
– спросил консультанта Кеннет Вилонски, второй заместитель территориального директора и "соначальник" консультанта Боггарта.

– Достаточно высоко, Кеннет. Уважаемый офицер-арбитр Симонс не даст соврать - этот отряд подошел к заказу более методично, чем другие контрактеры. В частности вывод из строя пустотного эшелона обороны и средств связи очень серьезная заявка на победу. Этими победами имперец снял с себя лимит времени на собственно "пехотную" часть операции и открыл возможность безопасного и скрытого маневра, - Вин Симонс размеренно кивал в такт словам консультанта.
– Кстати, господа, предлагаю просмотреть "фрагмент телеметрии" как выразился лейтенант Мечев. Похоже нас хотят удивить и предостеречь.

Собравшиеся все как один растянули губы в легкой усмешке - чувствовали они себя абсолютно спокойно и были уверены в собственной безопасности.

– Посмотрим... посмотрим...
– раздалось со всех сторон. Проекционный экран мигнул, из динамиков раздался ровный гул, перемежающийся иногда глухими хлопками. Через секунду на панели появилось четкое изображение.

– Что это?
– недоуменно спросил кто-то из менеджеров.

– Так видит поле боя оператор ББС или сходной брони, - ответил помрачневший консультант.
– Левый верхний угол - тактическая карта местности с метками дружественных единиц и маркерами сил и средств врага. Левый нижний угол - комплексный индикатор состояния боевого скафандра и, в случае командира подразделения как на данном примере, индикаторы состояния индивидуальных средств защиты подчиненных. Правый нижний угол - счетчик типов и количества уничтоженных врагов. Правый верхний - текущие цели. Вспыхивающие по центру пиктограммы - глифы системных сообщений. Линии мечущиеся по экрану - рекомендуемые векторы поражения. Ослепительно белое поле - результат массированного применения сторонами высокотемпературной плазмы.

– И что? Почему так мрачно, Алан?
– обеспокоенно спросил Кеннет.

– О!
– заговорил Вин Симонс.
– Выводов из этого ролика можно сделать множество. Во-первых - профессионализм исполнителей. ББС сам по себе сложный комплекс оборудования, требующий специальных навыков высокого уровня, а уж скоординированные действия подразделения в ББС с поддержкой тактической сети... Это уже уровень навыков личного состава действующей армии и флота. Прошу отметить: не гражданских обряженных в доспехи, а именно профессиональных солдат. Я бы сказал: офицеров. Во-вторых: скорость принятия решений. Слишком быстро меняются векторы рекомендованного поражения, причем без изменения цвета самой линии - значит по указанной цели солдат отработал, уничтожил ее и переключился на следующую. Слишком быстро для нормалов, а отряд закупил к тому же комплексы имплантов. Следовательно - это профессиональные солдаты-Ки-моды. Для простоты восприятия и понимания этой информации скажу, что в нашей армии такие люди служат только в закрытых элитных частях и с длительным - до семидесяти лет - контрактом... В-третьих: стойкость. Оператор ни разу за весь интервал наблюдения не поменял позиции, не присел в укрытие - непрерывно вел огонь на поражение. Поверьте, господа, так стоять могут единицы! Простите за пафос, люди из стали! И в-четвертых... под такой бой можно списать все что угодно - выделять что-либо из спекшегося шлака слишком дорого и долго.

– Да, - подхватил консультант Боггарт.
– Из этого ролика можно сделать и еще несколько второстепенных, но не менее интересных выводов. В целом же... я с улыбкой говорил о предостережении лейтенанта. Сейчас улыбаться так же беззаботно я не могу! Капитан, скажите, - обратился он к командиру и владельцу "Меверика", - сколько подержится ваша пехотная секция против подобного подразделения при абордаже?

Офицер посмотрел на Боггарта с некоторой даже яростью и гневом, но все же ответил:

– Не более минуты в обороне - у меня сотня пехотинцев в пустотных скафандрах с плазмоганами и не летальным оружием при поддержке двадцати средних ботов "Тарантул". В качестве сил поддержания порядка и законности - их достаточно. Если же вам нужны достойные противники этому отряду - нанимайте усиленный планетарный пехотный полк и катитесь с моего корабля!

– Успокойтесь, капитан, - сдержано и твердо проговорил офицер Симонс.
– Столкновения я не допущу. Имперец исполняет взятые на себя обязательства с формальной четкостью достойной восхищения. Господам нанимателям придется удовлетвориться получением заявленной цели контракта - баз данных исследовательской станции конкурирующей корпорации - и отказаться от обычных сопутствующих бонусов, типа компенсации необязательного ущерба нанесенного по неосторожности и тому подобного. Так же рекомендую вам, мистер Кеннет, взвешенно подходить к актам списания специального оборудования, находящегося в совладении отряда и корпорации. Подумайте над этим, внимательно подумайте!

– А ты их напугал, командир, - расхохотался полковник Тарас Арнольдс, просматривая завизированные акты списания и утилизации двадцати "Каракуртов".
– Они стали совсем шелковыми!

– В конце придется кинуть им "кость", - вздохнул Ылша, - и оставить все пригодное к использованию оборудование не попавшее в эти бумажки. Иначе будут проблемы с собственной СБ... Ладно, полковник: шесть часов сна и снова в бой!

Глава 17.

Собственно вырезать любую часть космической станции не проблема - объекты, особенно гражданские, изначально имеют модульную архитектуру и связующие швы определяются на раз. Сложнее понять, а что тебе вообще нужно? Например шлюз. Бывает он грузовой, пассажирский, ускоренного цикла, односторонний, блокированный, переходной (не допускает выхода в открытое пространство - только в другой закрытый объем), межпалубный, аварийный... и еще порядка пары десятков типов и видов. А под задачу подходит отнюдь не любой! Еще надо учесть пропускную способность выбранного модуля, ресурс непрерывной эксплуатации, массу и конструктивный материал... Так что само решение об использовании такого "трофея" довольно спорно. Много проще действовать по стандартной процедуре - универсальный стыковочный модуль есть на любом пустотнике! Да вот незадача... при обязательной аварийной стыковке в целях обеспечения обоюдной безопасности цикл шлюзования увеличивается с двух до пятнадцати минут и "прогоняется" расширенный тест "обменной массы". При абордаже гражданского корабля это не так уж и важно - вход-то чаще всего все равно один единственный. А вот станция... За четверть часа ИскИн успеет перебросить к выбранному стыковочному модулю достаточное количество сил и средств усиления чтобы десант умылся кровью. Какой тогда смысл использовать малые шлюзы периферии?

Перед Ылшей проблемы выбора модуля не стояло - он в достаточной мере изучил проектную документацию УСО, а завсегдатаи исторических форумов дали несколько "наводок" по нестандартному использованию оборудования, что бы парень имел при общении со стационарными объектами пару крапленых карт в рукаве. Например схему со "своим" стыковочным модулем использовали орбитальные монтажники во время авралов, когда дорога каждая секунда, а инженер по технике безопасности смотрит на все сквозь плотно сомкнутые пальцы.

"... для перемещения между палубами минуя внутренние коммуникационные и сервисные переходы при уже поданной атмосфере и давлении мы использовали устанавливаемые в последнюю очередь аварийные шлюзы ускоренного цикла. "Населения"-то еще нет, а кто при приемке и сдаче в эксплуатацию будет смотреть на ресурс этих модулей? Все равно гарантия на объект при сдаче дается на пятнадцать лет, а на модули аварийного оборудования и экстренной эвакуации - всего десять. Риска никакого! Так что смело снимаешь "легкую" обшивку, разводишь мостами коммуникации и врезаешься. Вся фишка в том что бы заранее программно объединить стыковочный модуль и переходной шлюз челнока. Тогда внешняя створка "люка-лаза" после стыковки будет открываться совместно и одновременно с внешней створкой переходного модуля челнока. Экономия считай в два цикла и ощущения незабываемые! Внутренняя закрылась и только крепче держись - бросает вперед как соплю в раструб забора вакуумного насоса! В невесомости вообще можно до первого контрударного поворота спокойно долететь при втором "хлопке" во время сработки внутренней створки аварийного шлюза. Главное автоматику безопасности в ручную не забыть отрубить, иначе не сэкономишь, а потеряешь..." То, что надо! И все протоколы в личном архиве еще с Новеи. Не опробовано, правда... Так это дело наживное и присутствия людей не потребует - "мышами" поработают выжившие "мирники".