Сталин. Большая книга о нем
Шрифт:
приборам и механик по специальному оборудованию и еще механик по вооружению на звено.
Техник звена и техник самолета на каждый самолет. А тут оставляют на звено: оружейник
(вместо четырех у нас остался один механик по вооружению на звено). Механик по самолетам
Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»
338
— вместо четырех остался один. Мотористов — ни одного. Вот так! Обкорнали! Мы думали —
что за идиотство? Мы отлетаем, все уставшие…» (Интервью: А. Драбкин. Лит. обработка: С.
Анисимов.
Некто Василий Бардов 14.01.2006 в 19:10 в Интернете на одном форуме выложил записи
своих личных бесед с С.Ф. Долгушиным:
«Генерал-лейтенант С.Ф. Долгушин: Как и почему погибла авиация 11 сад под Гродно»
(14.01.2006, 19:10). И Долгушин подробно рассказывает об этих «странных» сокращениях:
Долгушин: Впрочем, многое и до этого дня делалось будто “по заказу” (немцев. — В.Б .):
начат ремонт базового аэродрома в г. Лида, не были подготовлены запасные площадки… было
уменьшено число мотористов и оружейников до одного на звено. Мало того, что Тимошенко в
декабре 1940 г. перевел нас на положение как солдат, так еще и сняли с самолета оружейника и
моториста!
Бардов: А как было до этого?
Долгушин: А раньше было как, на 1 самолет (полагались. — В. Я ): техник (это был
офицер, как правило, техник-лейтенант. — В. Я ); механик; моторист и оружейник. Итого на
самолет: 6 человек, потому что 4 ствола.
А тут посчитали, что артиллерист свою пушку драит, пехота свою винтовку драит… а
почему летчикам не драить?! (Осталось 2 человека обслуги на самолет — техник и механик —
Авт .)
И отняли у нас! А потом — сразу в первые же месяцы войны все ввели! Сразу ввели:
почувствовали, что идиотство натворили!»
Далее Долгушин рассказывает, как им пришлось таскать самолетные пушки утром 22
июня и почему…
«И летчики (22 июня. — В. Б .) таскали пушки.
А пушку вставить в крыло… Оно же не широкое! И вот туда пушку вставить — обдерешь
все руки! А там центроплан прикрыт дюралью и люк, куда пушку совать, — он тоже
дюралевый, и все на шпильках — все руки обдерешь! Состояние такое, понимаете…
Бардов: Все равно что голый остался?!
Долгушин: Конечно! Истребители без боекомплекта и без оружия!
Спать, конечно, никто не хотел, и мы не спали (просто) от удивления: какой му…ак
выдумал все это дело?!
Представляете, мы не стеснялись в выражениях вечером…»
Именно Долгушин и рассказал, что перед самым нападением, днем в субботу 21 июня в
их полку побывали командующий ЗапОВО Д.Г. Павлов и командующий ВВС ЗапОВО И.И.
Копец. Им Долгушин лично докладывал данные разведывательного полета к границе, возле
которой находился немецкий аэродром г. Сувалки, на котором вместо 30 (примерно) самолетов
Ме-110 они с другим летчиком, проводя разведку, насчитали до 200 боевых самолетов
различных
типов.Долгушин (газета «Господин народ в Северном округе столицы», спецвыпуск № 3, май
1999 г.):
«В субботу 21 июня 1941 года прилетел к нам командующий округом генерал армии
Павлов, командующий ВВС округа генерал-лейтенант Копец, командир дивизии, командир
полка. И нас с Макаровым послали на воздушную разведку…»
«Долгушин: Привезли нас в штаб полка — в это имение (в усадьбу Бобра-Велька. — В.
Б .): аэродром, за ним — липы стоят, а за ними имение. Вот туда нас привезли, и мы доложили
свежую (информацию. — В. Б .) о том, что там (в Сувалках. — В. Б .) творится.
Бардов: А докладывали кому?
Долгушин: Павлов, Копец, Ганичев, Николаев здесь.
Мы доложили все, как было. Причем у нас с Сережкой (Макаровым. — В. Б .)
расхождение получилось всего в 2 СП. Мы насчитали около 200.
Бардов: Т. е. каждый в бинокль пересчитал самолеты?!
Долгушин: Да. Я насчитал около 200. И какие СА были: Ме-109, Ме-110, Ю-87, Ю-88 и
Хейнкель-111».
После этого Копец в сопровождении командиров 11-й сад и 122-го иап лично слетал на
Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»
339
границу на истребителе Долгушина и убедился в правдивости доклада летчиков: «И они
тройкой СА взлетели: он, Ганичев и Николаев. Они примерно минут 35 в полете были —
Августов-то был [от них] всего 60 км».
А после убытия Павлова и Копца к вечеру в 122-м иап и получили приказ:
«…В субботу 21 июня мы отлетали, к вечеру полеты закончились, и нам сообщают:
“снять оружие и ящики с боеприпасами и хранить их отдельно”. Это же идиотство! Мы все
были взволнованы…
Долгушин: Закончили мы полеты примерно в 18 часов. Часов в 19 нас разоружили —
поступила команда “СНЯТЬ С САМОЛЕТОВ оружие и боеприпасы и разместить их в
каптерках” — дощатых и фанерных сарайчиках за хвостом самолетов.
Мы все думаем: зачем же?! Мы же когда взлетали в готовности № 1 и когда догоняли
(Ме-110. — В. Б .), у нас пушки и ПМ “стояли на одну перезарядку”: ПМ — просто дернул
ручки — вот они стоят, и тут же кнопки [чтобы] воздухом перезаряжать пушки.
На одну перезарядку и после этого жми на гашетки и стреляй. А тут — сняли! Вечером
поужинали. За ужином мы обменивались — все были до того возмущенные, злые: как это так —
мы вылетали на перехват, имея все оружие на одну перезарядку, а тут — в такое тревожное и
какое-то неприятное время у нас отняли оружие у истребителей!»
Долгушин: «Поужинали. Такое состояние было:
СНЯЛИ ОРУЖИЕ И БОЕПРИПАСЫ!
И мы спросили: “Почему сняли оружие?! Кто такой идиотский приказ отдал?!”