Сталин. Большая книга о нем
Шрифт:
Затем через час появились немецкие мотоциклисты, с которыми они вступили в бой, но
вскоре появились немецкие бронетраспортеры с пехотой, и пришлось отступать. Где-то в 10—11
утра нашли брошенную полуторку, отец вытер мокрый трамблер и завел ее. На ней человек 20
Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»
342
—25 из 16-го полка добрались до Лиды, при них было знамя полка и штабные документы. Их
всех арестовали, но вскоре выпустили.
Потом отец
С уважением, Георгий Сальников, Монреаль, Канада, 27 марта 2005 года. Мой адрес:
salnicov@sympatico.ca”…»
( Примечание . Увы, данное письмо имеет серьезные ошибки. Как пишет Киенко, «никак
не возможно объяснить мотоциклистов 22 июня в глубине 100 км при столь плотных порядках
войск в районе Гродно-Скидель, это невозможно, это как диверсанты-парашютисты, которые
всем везде мерещились. Бои за аэродром Черлена начались только 24-го и закончились 26 июня.
Полк со знаменем в Лиду не шел, шли сразу на Бобруйск, через Белицу»… Впрочем, ветераны
за столько лет, естественно, многое путают или забывают. Но тут важен сам факт разоружения
самолетов этого 16-го сбап перед 22 июня…)
16-й скоростной бомбардировочный авиаполк был перед войной передан в 11-ю сад
ЗапОВО и укомплектован самолетами СБ (7,62 мм ШКАСы, размещенные в носовой части
машины и в кабинах стрелков, скорострельность до 2000 выстрелов в минуту) и Пе-2,
имевшими более внушительное вооружение. У Пе-2 ранних серий было 247,62 мм ШКАС в
носовой части и 2 — у штурмана и стрелка. А весной 1941-го на Пе-2 стали ставить один
ШКАС и один 12,7 мм пулемет Березина в носовой части и один 12,7 мм в кабину штурмана для
защиты задней полусферы. Стрелок-радист остался в хвосте со ШКАСом.
«С апреля — мая (с 13-й серии) 1941 г. люковый ШКАС заменили на крупнокалиберный
турельный пулемет БТ конструкции Березина с боекомплектом 200 патронов. Правый ШКАС в
носовой установке также был заменен на пулемет БК с боекомплектом 150 патронов, но
одновременно уменьшился запас патронов левого ШКАСа до 450 шт. Секундный залп Пе-2,
вооруженного только ШКАСами, составлял 1,152 кг, а с пулеметами Березина он почти
удвоился и стал равным 2,208 кг». (Источники: «История конструкций самолетов в СССР, 1938
—1950 гг.», К.Ю. Косминков, Д.В. Гринюк «Пикирующий бомбардировщик Пе-2»).
11-я сад располагалась в райцентре Лида Гродненской обл. в Западной Белоруссии. Кроме
122-го полка, где служил Долгушин, состояла также из:
127-го иап (его базировавшегося в г. Скидель), 16-го сбап, располагавшегося на 22 июня в
с. Черлены (похоже, 122-й иап 22 июня частью отправляли в Лиду, частью — на аэродром
127-го иап и частью — к бомбардировщикам), и 190-го штурмового авиационного
полка (шап),но он на 22 июня находился под Витебском, получал матчасть и только формировался. Как
пишет Д. Киенко, 190-й шап «находился в г. Щучин, моем родном городе, в количестве 16
человек, а летный состав в Воронеже на обучении на Ил-2».
В 16-м сбап имелось 46 экипажей на 24 СБ, и также приняли на заводе 37 Пе-2 — итого
61 машина.
Однако к 22 июня Пе-2 не перегнали в полк. И этот полк был разгромлен в первые же
часы войны, без боя.
Утром 22 июня на аэродром Черлены был совершен налет, отчего, по докладу
политотдела 11-й сад: «Самолеты СБ полка горят. Подробности и потери неизвестны…» Из
донесения командующего ВВС 3-й армии командующему ВВС фронта: «В 4.00 22.06.41 г.
противник атаковал одновременно наши аэродромы. Выведен из строя целиком 16-й полк
бомбардировщиков».
Правда, когда маршал авиации Н.С. Скрипко писал свои мемуары в советские времена, то
он написал так про этот 16-й сбап:
«Когда к аэродрому, где и базировался 16-й скоростной бомбардировочный авиаполк,
приблизились фашистские самолеты, командир эскадрильи капитан Л.С. Протасов немедленно
взлетел на своем бомбардировщике и неожиданно для гитлеровцев врезался в головное звено
истребителей Ме-110. Воспользовавшись замешательством, разбив их строй, капитан Протасов
пулеметным огнем сбил один “мессер”. А расстреляв все патроны, героический экипаж таранил
своей машиной второй самолет гитлеровца и погиб…» («По целям ближним и дальним», М:
Воениздат, 1981 г., гл. «Война», с. 70.).
Н.С. Скрипко, с ноября 1940 г. командир 3-го дальнебомбардировочного авиационного
корпуса в составе ВВС ЗапОВО, дислоцированного в Смоленске, полковник, утверждает, что
Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»
343
«директива о приведении всех частей в боевую готовность стала известна командующему ВВС
Западного особого военного округа в 00.30 минут 22 июня 1941 года». Но он не прав. Директива
№ 1 пришла в Минск только в 0.45, и узнать ее содержание Копец мог от Павлова только к 1.30,
не ранее. Если только Копцу о ней не сообщил кто-то еще, до Павлова… например,
командующий ВВС РККА из Москвы по поручению наркома Тимошенко, что вполне возможно,
но, как показывал Павлов, Копец и от него получил команду «приводить войска в боевое
состояние» примерно в 1.30. Скрипко пишет, что «директива наркома обороны,
предупреждающая о возможном нападении фашистской Германии, обязывала
Военно-воздушные силы быть в полной боевой готовности встретить возможный внезапный
удар немцев или их союзников, предписывала рассредоточить всю авиацию по полевым