Три кругосветных путешествия
Шрифт:
У нас была большая работа: крыс развелось удивительное множество, портили совершенно все без разбора. Мы должны были выгрузить весь фрегат, окурить [его] и потом опять нагрузить. Это продолжалось 3 недели. Офицеры и команда жили на берегу. У нас очень мало сухарей, и для того мы, снявшись 14 ноября, перешли в Калифорнию. Пришли 30 ноября, здесь будем покупать пшеницу, а в Ситхе сухари печь. Стоим в порте Сан-Франциско, широта 37° N, долгота 239° О, откуда я и пишу теперь к тебе. У нас большие перемены: Иван Иванович [Кадьян] идет на «Ладоге», а к нам вместо него поступает Никольский. Завалишина, по высочайшему повелению, потребовали в Петербург. Вот тебе наши новости. Виноват, забыл тебе сказать, что у нас старший офицер с Тенерифа не правит вахтой, а занимает должность капитан-лейтенанта, а с Рио-Жанейро стоим на четыре вахты.
Компанию офицеров имеем прекрасную, все офицеры и команда, благодаря Богу, здоровы.
После донесения моего из порта Сан-Франциско (в Калифорнии) от декабря 10 дня 1823 г. главнейшим моим попечением оставалось то, чтобы запастись достаточным количеством пшеницы для продовольствия на будущий год служителей, мне вверенных, но так как запасание сие сопряжено было с великими затруднениями, как потому, что по причине неурожая в тот год во всей Калифорнии принуждены были скупать оную по мелочам у обывателей и солдат, так и потому, что за получением оной принужден я был нередко посылать за 40 и 50 миль на гребных судах своих, то через 2 1/2 месяца едва успели собрать 4488 пуд., платя по 3 гишпанских пиастра за фанегу [191] или на наш вес за каждые 3 пуд. 36 ф. (цена, по которой покупает здесь Американская компания и по которой куплена была прежде меня с шлюпа «Аполлон»). Получив нужное сие количество пшеницы, 17 февраля сего года оставил я порт Сан-Франциско и после весьма продолжительного и бурного плавания прибыл, наконец, вторично в Ситху 18 марта, где нахожусь теперь для безопасности Новоархангельского порта по поводу отправления всех компанейских судов по разным их назначениям.
191
Фанега – старинная испанская и португальская мера емкости для зерна и соли, примерно равна 54–55 л.
Во время пребывания нашего в порте Сан-Франциско лишились мы 2 из лучших людей вверенной мне команды: один из них канонир Михайло Попов убит был во время салютации при заряжании пушек, а другой матрос Павел Филиппов утонул с баркаса во время поездки за пшеницей… Впрочем фрегат, мне вверенный, находится в весьма хорошем состоянии и как офицеры, так и прочие служители пользуются совершенным здоровьем.
О чем государственной Адмиралтейств-коллегии почтеннейше честь имею донести.
Исполняя предписание в. пр-ва от 2 февраля 1823 г. за № 10 [192] , в коем изображается высочайшая воля касательно немедленного отправления в Охотск или Петропавловск находящегося на вверенном мне фрегате «Крейсер» мичмана Завалишина, дабы после того следовать ему в С.-Петербург, сообщено мною о том начальнику Охотского порта и предписано Завалишину по прибытии в Охотск к нему явиться и истребовать от него следуемые по расчислению прогонные деньги, после же сего, нисколько не теряя времени, отправиться в С.-Петербург и явиться к в. пр-ву.
192
Документ не публикуется.
Пользуясь сим случаем, я обязанностью себе поставляю рекомендовать г. Завалишина как весьма исполнительного и ревностного к службе офицера и с сим вместе довести до сведения в. пр-ва, что в продолжение более нежели двухлетнего его служения под моим начальством он как благородным поведением своим, так и усердным исполнением всех возложенных на него обязанностей приобрел право на совершенную мою признательность.
В полученном мною повелении от е. пр-ва начальника Морского штаба е. и. в. г. контр-адмирала и кавалера фон Моллера, писанном от февраля 2 дня 1823 г. за № 10 [193] , изображена была высочайшая воля, дабы немедленно отправить в Охотск или Петропавловск находящегося на вверенном мне фрегате «Крейсер» мичмана Завалишина для следования в С.-Петербург. Вследствие чего по сношении моем с главноуправляющим колониями Российско-американской компании г. капитан-лейтенантом Муравьевым отправлен он на отбывшем ныне из Новоархангельска компанейском бриге «Волга» в Охотский порт, по прибытии в который предписано ему было от меня явиться к начальнику оного для получения следуемых по расчислению до С.-Петербурга денег.
193
Документ не публикуется.
О чем государственной Адмиралтейств-коллегии честь имею донести.
Не дожидаясь смены отсюда другим военным судном, так как оное, быв отправлено в минувшем лете к колониям Российско-американской компании, потерпело у норвежских берегов бедствие и будущей весной должно возвратиться в Кронштадт, рекомендую вам с получения сего следовать обратно в Кронштадтский порт, препоручив ваш пост шлюпу «Предприятие», под командой капитан-лейтенанта Коцебу состоящему.
Сменясь по предписанию начальника Морского штаба е. и. в. г. вице-адмирала и кавалера Антона Васильевича фон Моллера 2-го с командиром шлюпа «Предприятие» капитан-лейтенантом Коцебу, прибывшим в колонию Российско-американской компании 12 августа прошлого 1824 г., и рассчитывая, что на обратное в Россию плавание имели мы слишком еще достаточно времени, решился я дождаться возвращения из Охотска компанейского транспорта, в том предположении, что на оном могли быть еще какие-либо предписания от морского начальства, может быть и нужные для дальнейшего руководства моего в обратном пути. Между тем как капитан-лейтенант Коцебу 11 сентября отправился в порт Сан-Франциско как для исправления вверенного ему шлюпа, так и для заготовления на будущее время нужного количества пшеницы.
Транспорт прибыл в Новоархангельск 8 октября и с оным имел я честь получить от начальника Морского штаба предписания от 9 апреля того же года за № 858 [194] , после чего, хотя я и готов был к отплытию, но противные ветры задержали нас в заливе до 16 октября. В сей день ветер сделался попутный, и мы снялись с якоря, оставя колонию Российско-американской компании в весьма надежном и цветущем состоянии.
Плавание наше до порта Сан-Франциско, в который я должен был зайти для освежения вверенных мне служителей, было, сверх ожидания моего, чрезвычайно продолжительное по причине беспрестанных почти противных ветров, которые, особенно около параллели мыса Медосино, свирепствовали в продолжение 13 дней с такою жестокостью, что изредка только могли мы иногда поставить рифленый грот-марсель, большую же часть времени находились под рифлеными триселями. Наконец, 18 ноября ветер сделался благоприятный, и 21-го бросили якорь в порте Сан-Франциско после 37-дневного весьма бурного плавания.
194
Документ не публикуется.
Здесь нашли мы шлюп «Предприятие», английское китоловное судно и две шхуны, принадлежавшие калифорнийскому правительству, которые все более или менее от прошедших штормов потерпели. Капитан-лейтенант Коцебу с величайшим трудом мог обезопасить вверенный ему шлюп, который неоднократно дрейфовал даже с трех якорей. Прочие же суда, будучи с якорей своих сорваны, принуждены были искать спасения во внутренности залива. На берегу ветры сии причинили также немалое опустошение, ибо многие дома лишились своих крыш и даже некоторые многолетние деревья были, так сказать, с корнями из земли исторгнуты.