Великое единство

— Очень справедливо Александр Александрович сказал о монолитной сплоченности всех нас во время

войны, — начал свою речь заслуженный боевой генерал. — О сплоченности и единстве, которые помогли

нам совершить то, что теперь оценивается [187] как героизм. Вспомним, товарищи, что в штурмовых

авиаполках, дивизиях и корпусах самой мощной во второй мировой войне советской штурмовой авиации

сражалось свыше тридцати шести тысяч грозных штурмовиков. И большая часть этих замечательных

машин была построена здесь, в Заволжье, и улетела на различные фронты с аэродромов нашей

Краснознаменной авиабригады.

Наша промышленность, о высоком техническом уровне которой неустанно заботится Коммунистическая

партия, оказалась способной построить невиданную доселе армаду «илов», внесших неоценимый вклад в

дело нашей победы!

Председатель предоставил слово В. П. Земцу:

— Осенью нынешнего года исполнится пятьдесят лет со дня основания нашего завода, и мы будем рады

видеть вас, дорогие товарищи, на этом знаменательном празднике. Большими и важными делами

заполнены страницы трудовой книжки нашего коллектива во всех десяти прошедших пятилетках. О

многих из этих славных дел свидетельствуют три ордена на знамени завода, и они являются его

гордостью. Но сейчас я с особым удовольствием докладываю вам, что благодаря мудрой политике нашей

партии и правительства с аэродрома нашего завода уже много лет поднимаются в мирное небо

прекрасные пассажирские самолеты, которые с успехом обслуживают не только отечественные, но и

зарубежные авиалинии.

Мы гордимся прекрасной техникой, которую создаем. Но еще большую нашу гордость составляют

многие сотни замечательных людей, выросших в коллективе завода. Среди них особо почетное место

занимает большая группа рабочих, мастеров и руководителей подразделений, чей производственный

стаж начинался в первые годы существования завода. Среди воспитанников заводского коллектива есть

немало и таких, чья дальнейшая деятельность протекает вне завода, на различных государственных

постах. На смену им приходят молодые, хорошо образованные специалисты. Вливаясь в наш коллектив, возглавляемый крепкой, закаленной партийной организацией, они бережно охраняют и успешно

развивают славные трудовые традиции. Все это вдохновляет нас, заводчан, на новые трудовые свершения

во славу нашей дорогой Отчизны...

Мирно трудятся в различных отраслях народного хозяйства страны ветераны советской штурмовой

авиации. Хорошие хлеба растут теперь там, где в годы войны были аэродромы 1-й Краснознаменной

авиабригады. Первоклассные пассажирские лайнеры взлетают с аэродромов авиазаводов, которые

некогда строили грозные бронированные «илы». Но память о тех, кто создавал советскую штурмовую

авиацию и кто вместе со всей [188] советской армией немалой ценой добывал на легендарных «илах»

победу над фашизмом, живет и будет вечно жить в народе.

Год 1982 оказался юбилейным для нескольких предприятий и организаций, входивших в то монолитное

единство, которое нам хотелось показать в настоящей повести. Упомянем о трех из них.

Семидесятилетие существования отмечает старейший русский авиамоторный завод, выпускавший во

время войны моторы для ильюшинских штурмовиков. Этот завод образовался на базе завода «Гном», построенного в Москве в 1912 году. Через три года в столице были созданы еще два авиационных завода

— «Сальмсон» и «Мотор». В 1924—1927 годах происходит объединение всех этих заводов в единое

предприятие, получившее название: завод № 24 имени М. В. Фрунзе.

Многие советские самолеты с моторами, построенными на заводе № 24, получили широкую, всемирную

известность. Это и самый долговечный самолет По-2 с мотором М-11, и рекордный самолет АНТ-25 с

мотором АМ-34, и главный герой нашей повести — штурмовик Ил-2 с мотором АМ-38Ф.

Летчик-штурмовик Иван Григорьевич Драченко — Герой Советского Союза и полный кавалер ордена

Славы (этаких людей у нас в стране только трое) в письме на завод имени Фрунзе сообщает:

«...Мною лично на штурмовике Ил-2 сбито девять в воздухе и уничтожено на земле пять немецких

истребителей. Уничтожено 72 танка и автомашины. За всю войну не было ни разу, чтобы мотор АМ-38Ф

отказал в бою...»

Годами, десятилетиями подбирался, накапливал мастерство и производственный опыт великолепный

коллектив фрунзенцев. Росла, крепла и мужала партийная организация флагмана советского

авиамоторостроения. И свое семидесятилетие славный коллектив завода по традиции встречает

большими производственными успехами по выполнению государственных заданий.

* * *

24 апреля 1982 года Воронежский авиационный завод отмечал свое пятидесятилетие. Не будет

преувеличением сказать, что этот юбилей стал событием не только города Воронежа; на него собрались

делегации из многих городов нашей страны. За минувшие полвека этот самолетостроительный завод стал

первоклассным, ведущим предприятием министерства. С честью выдержав испытание войной, одолев

послевоенную разруху, коллектив заводчан во главе с коммунистами-ветеранами в короткий срок сделали

чудо. Они не только построили отличные производственные корпуса и жилой район, не только населили

их квалифицированными рабочими и техническим персоналом, но и освоили такие новейшие

технологические процессы, которые позволили [189] им занять ведущее место в мировом

самолетостроении.

Именно этим объясняется тот факт, что постройку первого в нашей стране сверхзвукового пассажирского

самолета Ту-144 доверили воронежским самолетостроителям и они блестяще выполнили это уникальное

задание.

А когда пришло время строить широкофюзеляжные аэробусы Ил-86, то Воронежский авиазавод