Взлёт, 2014 №06
Шрифт:
* самолет со вторичного рынка
** к началу июня коммерческая эксплуатация еще не началась
*** компания приостановила полеты 19 марта 2014 г.
**** компания приостановила полеты 24 декабря 2013.
| Авиакомпания | Первый коммерческий рейс | Кол-во самолетов* | Кол-во рейсов | Общий налет, ч | Средние показатели в расчете на среднесписочное ВС | ||
| Налет, ч/мес. | Число рейсов в день | Продолжительность
| |||||
| «Армавиа»** | 21.04.2011 | – | 956 | 2284 | 122 | 1,7 | 2,4 |
| «Аэрофлот» | 16.06.2011 | 10 | 19 859 | 29 897 | 113 | 2,5 | 1,5 |
| «Якутия» | 23.01.2013 | 2 | 1 465 | 3693 | 120 | 1,6 | 2,5 |
| «Московия» | 11.08.2013 | 2 | 513 | 1258 | 93 | 1,6 | 2,3 |
| «Газпром авиа» | 04.03.2014 | 1 (5) | н/Д | н/Д | н/Д | н/Д | н/Д |
| «Центр-Юг» | 22.03.2014 | 1 (2) | 29 | 79 | 59 | 0,7 | 2,7 |
| Sky Aviation*** | 23.03.2013 | 3 | 2 262 | 2340 | 111 | 3,6 | 1,0 |
| Lao Central**** | 24.03.2013 | 1 | 493 | 317 | 28 | 1,4 | 0,6 |
| Interjet | 18.09.2013 | 6 (8) | 4616 | 5089 | 166 | 5,1 | 1,1 |
* количество самолетов, совершавших коммерческие перевозки на 1 мая 2014 г. В скобках указано количество самолетов, поставленных заказчику к началу июня 2014 г.
** операционная деятельность компании прекращена в октябре 2012 г. *** компания приостановила операционную деятельность в марте 2014 г.
**** компания приостановила операционную деятельность в декабре 2013 г.
В ходе авиасалона МАКС-2013 в августе 2013 г. состоялась торжественная передача первого «суперджета» новому российскому оператору этого типа – авиакомпании «Газпром авиа». Поставленный перевозчику самолет с №95033 – первый серийный SSJ100-95LR в версии увеличенной дальности. Всего, согласно контракту, подписанному в августе 2011 г., «Газпром авиа» получит десять таких лайнеров.
Модифицированный SSJ100 в версии LR способен перевозить то же количество пассажиров на расстояние до 4580 км (в базовой версии SSJ100-95B – 3050 км). Увеличение дальности полета обеспечено за счет повышения максимальной взлетной массы с 45 880 до 49 450 кг при незначительных изменениях конструкции. На лайнерах версии LR применяются двигатели SaM-146-1S18 с возросшей на 5% тягой.
Самолеты для «Газпром авиа» заказаны в 90-местной компоновке экономического класса, при этом первые два ряда кресел (10 мест) установлены с шагом 34 дюйма (864 мм), а остальные 16 рядов, отделенные шторкой (80 мест), – с более плотным шагом 30 дюймов (762 мм).
Головной SSJ100-95LR для «Газпром авиа» с серийным №95033, который получил регистрационный номер RA-89018, перелетел на базу авиакомпании в подмосковном Остафьево 17 октября 2013 г., однако из-за необходимости оформления большого объема документации (ведь в эксплуатацию вводился первый в России самолет версии LR), к коммерческим перевозкам на нем «Газпром авиа» приступила только нынешней весной. Первый рейс из московского Внуково в аэропорт г. Советский (Ханты- Мансийский АО) состоялся 4 марта 2014 г За первый месяц полетов RA-89018 успел побывать в Белгороде, Екатеринбурге, Надыме, Нижнекамске, Новом Уренгое, Сургуте, Челябинске и Нукусе (Узбекистан), выполнив около 30 рейсов с общим налетом порядка 70 часов.
Необходимо отметить, что «Газпром авиа» вводит «суперджеты» в эксплуатацию отнюдь без спешки. Так, следующие два борта для этого перевозчика (RA-89020 и RA-89019, серийные №95055 и 95056) были готовы еще в декабре прошлого года и прибыли в Остафьево в конце января 2014 г., но первый коммерческий рейс на RA-89020
из Внуково в Советский состоялся только 20 мая, а RA-89019 по состоянию на начало июня все еще находился на базе компании в Остафьево. Во второй половине мая сюда перелетели еще два новых SSJ100-95LR – RA-89029 (№95057) и RA-89030 (№95058). Тем временем в Комсомольске-на-Амуре в начале июня вышел со сборки уже шестой «суперджет» для «Газпром авиа» – RA-89031 (№95064). В соответствии с имеющимися планами, поставки всех десяти SSJ100-95LR этой авиакомпании предполагается завершить до конца нынешнего года.За первые три месяца эксплуатации «газпромовские» SSJ100 освоили полеты в Анапу, Архангельск, Белгород, Геленджик, Екатеринбург, Краснодар, Надым, Набережные Челны, Новый Уренгой, Нукус, Ростов-на-Дону, Советский, Сургут, Челябинск. Но подводить какие-то итоги еще слишком рано, поскольку «Газпром авиа» пока явно не спешит использовать в полную силу полученные ей самолеты.
В этой связи эксперты с нетерпением ожидают начала полетов SSJ100-95LR у следующего российского эксплуатанта – «ЮТэйр-Экспресс», намеренного получить 24 таких самолета в более плотной одноклассной компоновке на 103 места. Трехсторонний контракт между ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», ЗАО «ГСС» и ОАО «ВЭБ-Лизинг» на поставку первых шести из 24 предусмотренных договором 2011 г. самолетов SSJ100-95LR был заключен в конце августа 2013 г. Все шесть машин предполагается передать в эксплуатацию до конца этого года. Они будут внесены в сертификат эксплуатанта одного из предприятий группы «ЮТэйр» – ООО «ЮТэйр-Экспресс» – и базироваться в Уфе. Планируется, что уфимские SSJ100 будут летать в Сургут, Нижневартовск, Новый Уренгой, Краснодар, Сочи, Анапу, С.-Петербург и Москву.
Головной SSJ100-95LR для «ЮТэйр- Экспресс» – RA-89033 (№95060) – совершил первый полет в Комсомольске-на- Амуре 26 апреля 2014 г., а уже спустя месяц, 29 мая, был выкачен с окраски в Ульяновске и поступил на ЗАО «Авиастар» для монтажа интерьера пассажирского салона. Примечательно, что именно с «суперджета» авиакомпания «ЮТэйр- Экспресс» вводит новую, ставшую заметно более яркой, ливрею для своих самолетов. Ожидается, что в эксплуатацию в «ЮТэйр- Экспресс» первый «суперджет» сможет поступить в июле. А тем временем 7 июня в Комсомольске-на-Амуре взлетел уже второй SSJ100-95LR для этого заказчика – RA-89034 (№95062), на сборке находится еще один самолет (№95067).
Индонезийская авиакомпания Sky Aviation, имеющая три 87-местных SSJ100-95B, показала неплохие результаты первого года их эксплуатации, но в марте 2014 г. была вынуждена приостановить операционную деятельность и сейчас находится в поисках нового инвестора
Весной прошлого года самолеты SSJ100 вышли на линии двух стран Юго-Восточной Азии – Индонезии и Лаоса. К сожалению, в настоящее время, из-за сложного финансового положения получивших их авиакомпаний Sky Aviation и Lao Central, полеты на них не производятся, но самолеты находятся в полностью исправном состоянии и готовы к возобновлению перевозок, как только их операторы смогут решить вопросы со своей экономикой.
Первой авиакомпанией из дальнего зарубежья, получившей SSJ100, стала индонезийская Sky Aviation, заказавшая у ЗАО «ГСС» 12 таких лайнеров. Головной «суперджет» для Sky Aviation (№95022, местная регистрация PK-ECL) прибыл в Индонезию 27 февраля 2013 г., а первый коммерческий рейс между индонезийскими городами Макассар и Соронг состоялся чуть менее месяца спустя, 23 марта. В августе и декабре 2013 г. в Индонезию поступили еще два «суперджета». Все три лайнера поставлены в компоновке на 87 мест (12 кресел в бизнес-классе и 75 – в экономическом).
За первый год эксплуатации индонезийские «суперджеты» освоили полеты между 18 аэропортами этого островного государства, налетав 2262 часа в 2340 рейсах (средняя продолжительность полета – не более 1 часа). Среднемесячный налет в расчете на одно среднесписочное воздушное судно за этот период составил 111 часов, максимальный месячный налет отдельно взятого самолета достигал 171 часа (декабрь 2013 г., борт PK-ECL). Месячный уровень исправности по парку из трех SSJ100 в Sky Aviation колебался в довольно широких пределах, достигая в отдельные месяцы почти 100% при весьма неплохих средних 80% (стоит при этом учитывать определенные сложности в организации послепродажного обслуживания самолетов в Индонезии в силу географических и логистических особенностей региона).
К сожалению, 19 марта 2014 г. авиакомпания объявила о временной приостановке своих полетов и приступила к поискам партнеров, заинтересованных в инвестициях в ее бизнес. Как только накопившиеся финансовые проблемы будут решены, Sky Aviation сможет возобновить коммерческие перевозки. Тогда можно будет вернуться и к вопросу о поставках ей девяти следующих машин, которые Sky Aviation хотела получить в варианте более плотной компоновки – на 98 мест (8 – в бизнес-классе и 90 – в «экономе»).
Еще меньше оптимизма у ситуации с другим оператором SSJ100 из Юго-Восточной Азии – лаосской Lao Central Airlines. В мае 2011 г. она заказала у ЗАО «ГСС» три лайнера с 93-местным салоном (8 кресел в бизнес-классе и 85 – в экономическом). Первый из них (№95026, местная регистрация – RDPL-34195) прибыл в Лаос 15 февраля 2013 г., а его стартовый коммерческий рейс из столицы страны Вьентьяна во второй крупнейший город Лаоса Луангпхабанг состоялся 24 марта 2013 г. Вскоре Lao Central поставила «суперджет» и на регулярный международный рейс из Вьентьяна в столицу Таиланда Бангкок.