Зыбучие леса

– Нет, спасибо, туда нам не надо. А если б и было надо – прости, но самолетом как-то комфортнее. Так что всего тебе наилучшего, и передавай большой привет месье Дюмону и мадемуазель Кейре.

Удалось ли сгладить конфликт совсем, судить не берусь, но хотя бы нет воплей на весь аэродром, на которые безусловно сбежалась бы охрана, а нам такого тоже не нужно.

Территория Европейского Союза, г. Гарц. Четверг, 19/09/22, 17:15

Аусвайс-контроль на выходе с летного поля, разумеется, пройти могу только я, бо у остальных документов нет. Педантичных немцев такой расклад, ясное дело, не устраивает, и после недолгих переговоров я беру напрокат пикап "шевроле", в который загружается весь багаж экспедиции, заодно купив туристическую карту-схему города; подозрительных "беспаспортных" тем временем под конвоем местной полиции препровождают в отделение орденского банка, где им оформляют дубликаты айдишек. После чего свежеотпечатанные идекарты, в смысле, их номера прогоняют по всем базам данных местных охранников правопорядка, а возможно, также и по армейским, горизонтальное ведомственное сотрудничество никто не отменял, а в таких вот городах оно скорее правило, чем исключение. К некоторому разочарованию полиции Гарца, Александр Панарин (это Чекан, так сказать, "по паспорту"), Константин Грачев, Сергей Веретенников (Лист) и Айдархан Кордаев (Хан) перед законом чисты аки младенцы, а у Званко Кнежевича (он же Динар) в досье и вовсе отмечена благодарность от группы немецких конвойщиков за обезвреживание самодельного взрывного устройства при засаде бандитос где-то в районе Угла несколько лет назад. Вот интересно, а у меня, случаем, не зафиксирована похожая благодарность от "эдельвейсов" Зеппа Крамера за прошлогоднее дело в "Господарие Илеаны"? Или я числился там сотрудником Патрульной службы, поэтому мне не полагалось?...

Впрочем, это так, лирика.

Также в администрации аэропорта выяснилось, что заказать "аэротакси" до русской территории мы не сможем, самолетов на шестерых пассажиров плюс груз в Гарце просто нет. Есть четырехместный "пайпер" герра Мате, который подрабатывает и воздушным извозом, причем четырехместный – это включая пилота, соответственно поднять он может всего трех пассажиров, и то с не очень большим грузом, а с нашими "туристскими" баулами, значит, утащит только двух.

Чекан – несмотря на то, что айдишки у народа уже в наличии, общаться мы продолжаем по позывным, привычнее, да и короче, – сразу предлагает мне лететь, взяв в сопровождение Хана, нашего главного спеца по авиации, или Грача, этот хоть сам и не летун, но проходил базовые штурманские курсы. А остальные, мол, спокойно доберутся и наземным конвоем.

– Ведь даже если Орден кого и объявит в розыск, Влад, это будешь ты, наших документов они не видели, а значит, никакие облавы нам не опасны.

– Теперь – опасны, – не согласен я, – вы оформили дубликаты айдишек, операция проведена официально и зафиксирована именно в орденской базе данных. Даже если полиция Гарца с ними не поделится, что здесь был я – все равно, пятеро жителей русской территории, которые одновременно получают документы черт-те где, и это самое черт-те где находится в радиусе вертолетного прыжка от Амьена, где мы заправлялись сразу после озера святой Береники... короче, сам понимаешь. Будут копать – поймают, для плана-перехвата информации тут достаточно. Не факт, что успеете добраться до протектората.

– Черт, твоя правда. Но если ты улетишь и заберешь с собой ящик, мы чисты, хоть рентгеном просвечивай. Как возьмут, так и отпустят.

А вот тут таки прав Чекан. По факту-то предъявить нашей экспедиции нечего, а допрос с "химией" возможен, только если орденцы возьмут нашу группу тихо, что с натяжкой реализуемо либо на орденских же землях, куда мы сейчас совершенно не собираемся, либо там, где им такое дело дозволили на неофициальном уровне. В любом случае "тихий захват" предполагает полное отсутствие сторонних свидетелей. Соответственно если у нас получится влиться в конвой до русских земель, желательно армейский – все, найти и задать вопросы по пути участникам экспедиции еще могут, но не далее.

– Тогда в сопровождающих пусть лучше будет Лист.

Чекан хмыкает.

– Аргументируй.

– Нога. Во-первых, ему сейчас не до беготни, а на земле это может потребоваться, во-вторых, если запустить любую рану – чревато сам знаешь чем, так что ему к нормальным врачам. День, может, и потерпит, но неделя – уже чересчур.

– Оно так, зато Хан и Грач хоть что-то в самолетах понимают. Могут и помочь пилоту, и проконтролировать.

– Не вижу смысла в этом контроле.

– Как ты там говорил, даже у параноика могут быть враги? Ящик должен быть доставлен в протекторат при любых раскладах.

Тут меня посещает интересная мысль.

– Не ящик, Чекан. Его содержимое. И вообще, лететь в протекторат надо не мне, а Грачу, пусть заодно и проконтролирует, а я уже приеду с основной группой.

– С чего вдруг? – вскидывается контрразведчик.

– Ты у нас тоже легкий "трехсотый", это первое, пусть тебе оно и не так критично, как Листу. Ящик со свастикой наш французский приятель видел у тебя, это второе. И третье, – киваю Чекану, – вы пока договоритесь в аэропорту за этот самолет и разберите багаж: что едет на колесах, что летит воздухом. А мы с Грачом сейчас прокатимся в банк, снимем наличность для расчета с "аэротаксистом" и по пути заглянем на почту.

На физиономии Грача медленно проявляется ухмылка.

– Хороший ход, Влад.

А то, массаракш. Теперь, если даже по дороге того же Грача каким-то образом возьмут, обыщут, найдут ящик с нарисованными свастиками и увидят, что он фальшивка, а для этого экспертом быть не нужно, – когда поднимут весь ход событий, то узнают, что он что-то отправил почтой прямо из Гарца. Куда отправил – понятно, а вот где конкретно теперь катается этот ценный пакет, не в курсе даже сам отправитель...

Территория Европейского Союза, г. Гарц. Четверг, 19/09/22, 18:35

Сказать, что раскрашенный в красно-белую полоску самолетик смахивает на зебру, я не могу: у зебры полоски были бы вертикальными, а не горизонтальными. Еще труднее сказать, на кого смахивает хозяин аэроплана, он же и пилот, господин Имре Мате – никакой он не "герр", конечно, с венгерским-то именем и условно французской фамилией: большой, рыхлый, с пышно-зеленым панковским "ирокезом" при красной морде и белом пиджаке. Весь в цветах венгерского национального флага, ага.

Грач, однако, немного поболтав с "аэротаксистом", выносит экспертное заключение, что доверия в смысле авиационных дел сей товарищ заслуживает, то есть куда надо – доставит, а в вопросы прически, личной диеты и выбора костюмов мадьярского ура-патриота пусть углубляются люди, заинтересованные именно в этом. Тоже правда.

Прикинули примерный маршрут – от Гарца до Вако на своем стареньком "индейском дудочнике", как я мысленно перевожу с ангельского "пайпер чероки" [119] , Мате с пассажирами и грузом лететь не рискует, так что первой из точек подскока по плану будет все тот же аэродром братьев Леру, где они и заночуют. А вот дальше его машинке удобнее получится лететь не через Вако, а вдоль Южной дороги, то есть с посадкой в Галвестоне; потом либо дотянет до Форт-Ли, либо сядет на дозаправку в Билокси, а оттуда прямо на ППД. Нормально. Завтра к полудню или около того будут на месте.

119

Слово "piper" по-английски обозначает не только "дудочник", но и, к примеру, "волынщик", однако представить чероки с волынкой фантазии Влада все-таки не хватило.

Помахав вслед красно-белому самолетику, переходим к планированию уже нашего, наземного маршрута. Пункт первый, транспорт: прокатный "шевроле", расцвеченный красным и желтым зигзугом как отображение того, что он взят именно напрокат – это только по городу кататься, и не в расцветке дело, а в состоянии, тачка убита не полностью, но близко к тому. Вопрос решается у местного автодилера, чьи координаты нашлись на схеме города. Полюбовавшись на свежерасконсервированный "илтис", Чекан от него отказывается: вчетвером мы в этот джипчик в принципе втиснемся, но будет как в том же "луазике", на который сей германский хорек [120] визуально очень похож, да и места для багажа не останется, а он у нас хоть и поуменьшился с отправкой Грача и Листа, все равно немаленький. Дважды обходит вокруг тачки, смахивающей на длинный "уазик" с мягкой крышей: "кван-чао", пояснил хозяин – китайский вариант "вранглера", а вернее, добавляет сам Чекан, попытка вырастить этот самый "вранглер" из "уазика", который для НОАК начали производить в Китае чуть ли не раньше, чем в Союзе. Откуда такой агрегат в хозяйстве местного автодилера, в общем понятно – вояки затрофеили тачку у хунхузов и сдали на реализацию, а после в местной мастерской машину долго и упорно приводили в товарный вид. Профи автосервиса и в Демидовске, и в Порто-Франко такими делами занимаются постоянно, и вряд ли их коллеги из Гарца хуже знают свое дело, однако детище китайского автопрома Чекан в итоге тоже отвергает, и останавливается на пикапе "хайлюкс" – окраска цвета хаки, четырехдверная кабина и лебедка на мощном бампере. Из имеющихся легковушек сей агрегат самый дорогой, зато и самый выносливый и надежный, что для вояжа в пять тысяч верст по бездорожью немаловажно.

120

Iltis – "хорек" (нем.).

– "Бандейранте" все равно лучше, – замечает Хан.

– Так нету, сам видишь...

Пункт второй: как, вернее, куда и с кем ехать. Плановый конвой из Гарца пойдет только в понедельник, причем пойдет он в Порто-Франко через Альтону и Веймар, а нам туда не надо. В принципе немецкая территория даже в пограничной зоне у Рейна достаточно безопасна, чтобы ехать одной машиной без сопровождения, тем более – когда "в охране" два головореза-егеря, да и мы с Динаром и с оружием не новички, и за рулем могем. Но то в принципе, а нам лучше не рисковать, ибо основная конкретно для нас угроза на большой дороге сейчас исходит не от бандитос. С другой стороны – конвоя в правильную сторону, то есть напрямую к Северной дороге, мы можем тут ожидать хрен его знает сколько, в смысле транспортной логистики Гарц – практически тупик, несмотря на восемь тысяч только цивильного населения и важность города как базы горных стрелков анклава.