1904 Версия 2.0

Переход прошёл совершенно буднично, сначала открылось окно без всяких спецэффектов виде вспышек или сияния, просто огромный круг, за которым было видно слегка волнующееся море, вот в этот круг и вошёл Антей, после чего аппаратура перехода, смонтированная на двух баржах отключилась. До сих пор не было твёрдой уверенности, что после того, как мы перейдём в 1885 год, наша старая реальность исчезнет, а проверить это досконально было нельзя. На всякий случай, на обоих баржах разместили по тонне взрывчатки, большая часть которой была распределена в аппаратуре, а меньшая у днища. После отключения аппаратуру должен был сработать таймер самоуничтожения через 60 секунд. Одновременный взрыв всех зарядов должен был полностью уничтожить всю аппаратуру перехода и разворотить дно баржи, так что остатки оборудования должны были почти сразу уйти на дно моря, это если реальность всё же сохранится и наш переход всего лишь создаст параллельную реальность.

Как только мы прошли через окно портала, как он сразу схлопнулся за нами, отключённый по радио, и нам оставалось лишь гадать, изменится ли старая реальность после нашего проникновения в 1885 год или возникнет новый, параллельный мир. Мы всё равно подстраховались, и если наш мир остался, то остатки аппаратуры перехода сейчас погружались на морское дно, остатки, которые даже если баржи подымут, не сможет восстановить даже самый лучший специалист в мире. Вообще те полтора года, прошедшие после судьбоносного решения в бане, да, именно в бане было принято судьбоносное решение, так вот, эти полтора года прошли очень напряжённо, необходимо было не только найти в полной тайне нужных людей, но также собрать нужную документацию и оборудование, а также построить корабль. В итоге был построен Антей, грузопассажирский корабль водоизмещением в 25 000 тонн, способный взять на борт 3000 человек. Мы старались по мере возможности искать одиночек, так что в итоге оказалось 1500 специалистов и столько же членов их семей. Кроме того пришлось перелопатить море архивов в поисках нужных технологий и массы различных данных по истории мира. Также пришлось изготовить массу необходимого, от оружия под новый патрон 8 миллиметров, до роторных линий Кошкина для производства патронов и тоже под 8 миллиметров двух типов, винтовочный и пистолетный.

Роторные линии Кошкина по производству патронов были разработаны в середине 30-х годов прошлого века и позволили СССР во время войны произвести с 1941 по 1944 годы 21 миллиард патронов. Что интересно, не все страны могут себе позволить такие линии, так к примеру в США есть только один завод с роторными линиями по производству патронов и он построен по чертежам наших конструкторов.

Помимо этого было необходимо оборудование для производства медикаментов, пускай небольшое, но для начала хватит, а потом построим по взятой с собой документации. Всё это забило корабль полностью, да и сам Антей тоже был не простым транспортом. Сварной корпус изготовленный из 20 миллиметровой броневой стали и две орудийные башни со спаренными 120 миллиметровыми орудиями, размещёнными на носу и корме корабля, которые в походном положении были спрятаны внутри корпуса и поднимались только в случае опасности. Хотя большие пароходы к 1885 году уже не были такой редкостью, но наш Антей был слишком большим и закономерно должен был вызвать массу интереса от всех, кто его увидит. Как таковое пиратство сейчас отсутствует, по крайней мере в Атлантическом океане, про Азию не говорю, там с ним вроде ни разу не могли справится, но наш корабль для тех пиратов слишком большой, а вот наглов опасаться нужно. Антей у любого английского военного корабля вызовет интерес, который только усилится после его осмотра, с попыткой ареста корабля, что бы прибрать его к рукам. Поэтому и следует избегать всех судов во время плаванья, а для этого у нас был радар, разумеется, что деревянные шхуну он не засечёт, но они нам не опасны. На крайний случай у нас была скорость, сейчас мы могли оторваться практически от любого военного корабля, но лучше всего было с ними просто не встречаться. Позади Антея на крепкой привязи шла океанская яхта Андромеда, пока Антей будет занят поиском и подъёмом сокровищ, Андромеде предстоит поработать разъездным судном. Яхта было деревянной, построенной в стиле конца 19 века, только в дополнение на ней стоял старый, добрый дизель В-12, только изготовленный по современным технологиям и с современными смазками, так что его гарантированный моторессурс составлял 4000 моточасов. Любой внешний осмотр не покажет ничего странного, также на яхте стояли свинцовые аккумуляторы, подзаряжаемые от двигателя и разумеется на ней было проведено электричество. Раз в день двигатель должен был час подзаряжать аккумуляторы, так его ресурса должно было хватить надолго. Ещё в рубке управления яхты были предусмотрены места под рацию и компактный радар, но ставить их должны были только когда будут её использовать.

Олег Громов

Я стоял на верхней палубе Антея и смотрел вперёд, а мне в лицо дул холодный морской ветер. Мне до сих пор не верилось, что мы смогли, что у нас всё получилось, по крайней мере начальная часть нашего плана. Чего нам всем стоило провернуть все работы по подготовке к переходу в тайне, а поиск людей в нашу команду. Проще всего было купить или изготовить всё нужное, правда немного пришлось попотеть при строительстве Антея, его кстати строили не у нас, а в Китае, так получалось и быстрей и проще, всё же такой корабль должен был вызвать интерес своей необычностью. Кстати орудийные башни изготовили в Северной Корее, и там же установили их на корабль. Вот с набором команды пришлось тяжко, не дашь же объявление в сети — ищем желающих переехать в прошлое, а нам было нужно множество людей. В первую очередь врачи, инженеры и технологи. Врачебный уровень того времени оставлял желать лучшего, а также почти полное отсутствие действенных лекарств, а некоторые лекарства того времени вообще нужно было запрещать. К примеру героин прописывали как средство от простуды для детей и взрослых, и самим попасть на приём к таким специалистам как то не хотелось. Также нам было необходимо строить предприятия, и главное, это оборудование для них, и там без знающих инженеров и технологов не обойтись. Для строительства задуманных мной кораблей необходимо было выйти на уровень развития 30 — 40 годов 20 века, и без своих специалистов это было не сделать. Мы конечно взяли с собой небольшое количество, как медицинского оборудования, для производства на начальном этап самых необходимых лекарств, так и промышленное оборудование, но в основном брали не готовое, так как для верфи оно слишком большое и тяжёлое, а лишь критические узлы и агрегаты, что бы потом самим всё построить на новом месте. И всё равно корабль оказался забит всем необходимым под завязку, еле всё влезло.

По мере того, как приближался срок перехода, я прямо чувствовал, что у нас начинает гореть земля под ногами. Слишком много необычного мы делали, а это не могло остаться незамеченным, просто пока все пазлы этой головоломки не сложатся, у нас было время, и мы успели буквально в последний вагон отходящего поезда. Ладно специалисты в области медицины и производства, их исчезновение мало кого заинтересует, а вот отставники силовых органов дело другое. Хотя мы и действовали очень осторожно, но круги по воде от наших действий всё равно пошли. Когда мы вышли из Мурманска, где загрузили всё необходимое и приняли на борт всех людей, у меня зазвонил телефон, звонил мне майор ФСБ Тищенко, который очень хотел со мной пообщаться лично. Разумеется, что посылать майора по всем так хорошо известному адресу я не стал, зачем? Кто его знает, какие у этого Тищенко полномочия и возможности, а всё угробить буквально в последний момент я не хотел. Вот я и поговорил с ним спокойно и охотно согласился с ним навстречу завтра в 10 часов утра, только что бы этот майор не начал бить копытом раньше времени, а то отследит меня по телефону и поднимет пограничников с авиацией, кто его знает предел его полномочий. Лишь когда Антей с Андромедой на привязи прошёл через портал и он за нами закрылся, я облегчённо выдохнул, получилось!

Путь до точки первого поиска должен был занять около месяца, можно было конечно гораздо быстрей дойти, но тогда пришлось бы потратить гораздо больше топлива на это, а делать это мы не хотели. Пока у нас было время в запасе, вот мы и шли экономичным ходом, при этом уклоняясь от встречных кораблей, что тоже увеличивало время в пути. Главное, мы смогли спокойно миновать Англию, несколько раз встречали парусные шхуны, но их мы обходили на достаточном расстоянии, не давая им приблизится к нам достаточно близко. Наконец 8 апреля 1885 года мы бросили якорь в Карибском море, на месте нахождения первого клада. Это были нейтральные воды, английских военных кораблей тут не было, а немногочисленные испанские и американские были не такими наглыми, как англичане.

Пока мы занялись поиском и поднятием испанских сокровищ с затонувших галеонов, яхта Андромеда двинулась в Аргентину. Пока у нас все документы были аргентинскими, причём насквозь фальшивыми, это на случай проверки, делать их Русскими, Английскими или Американскими не рискнули, так как это можно было относительно быстро проверить. Конечно не так, как в наше время за секунды или в крайнем случае за часы, но за неделю — другую могут и проверить, а нам лишние проблемы были не нужны.

9 апреля 1885 года, яхта Андромеда, Карибское море,

Майор морской пехоты в отставке Антон Лапин стоял на носу яхты и наслаждался теплом и свежим морским ветром в лицо. Вынужденный уйти со службы за свою принципиальность и несговорчивость, он сейчас ни чуть не жалел, что согласился на это невероятное предложение, хотя до последнего момента, он не верил в реальность предложенного ему. Лишь когда перед их кораблём открылось большое окно портала, и они прошли в него, он окончательно поверил во всё сказанное. Тогда сразу отрубилась связь, его мобильник показал потерю связи с оператором, но даже без этого, они уходили в сентябре, когда было ещё относительно тепло, а попали в начало весны, когда тут, на Севере, было ещё холодно. И вот сейчас, когда основная команда принялась добывать средства для развития, он с десятком бывших морпехов и пятёркой грушников отправился в Аргентину, где необходимо было сделать официальные документы на всех людей и корабль. На Андромеду у них были фальшивые американские документы, но яхта мало кого заинтересует для детальной проверки, вот и сделали на неё американские, что бы в Аргентине было меньше вопросов. Благодаря попутному ветру и отсутствию штормов, они дошли до Буэнос-Айреса за 11 дней, где спокойно и встали у причала в порту, заплатив портовые сборы. Грушники после этого сразу сошли на берег и пропадали целых полторы недели, пока не вернулись назад. Хотя связи с ними всё это время не было, но Лапин за них не переживал, все они были тёртыми калачами, с большим опытом нелегальной работы, причём именно в испаноязычных странах.

Капитан Николаев, когда ему предложили перебраться в прошлое, поверил в это сразу и безоговорочно, так как шапочно знал того, кто ему это предложил и не пожалел, всё было так, как ему обещали, а впереди было ДЕЛО, вот так с большой буквы, которое могло повернуть историю его родины в лучшую сторону. Сейчас, когда они прибыли в Буэйнос-Айрес, пришло время его работы. За время службы в ГРУ, на нелегальном положении как раз в странах Южной Америки, он наработал немалый опыт, так что найти нужного ему человека проблемы не составило. Где находится муниципалитет выяснили заранее, ещё до перехода в прошлое, пришлось основательно порыться в архивах, что бы найти всё необходимое, причём не в российских, а аргентинских архивах. Прежде всего, после того, как он со своими людьми покинул борт яхты, они отправились в гостиницу, где и сняли для себя номера, после чего, расположившись в гостинице и оставив в номерах свои вещи, в которых не было ни чего криминального, они отправились к муниципалитету города. Напротив величественного здания мэрии расположился вполне неплохой ресторанчик, впрочем плохим он не мог быть по простой причине, в таком месте плохой ресторан даже если не разорится сам, то усилиями городской администрации быстро будет тем или иным образом закрыт. Усевшись на террасе ресторана, под широким полотном растянутого над ней, спиной к зданию и лицом к мэрии, капитан заказал себе обед. Он ни куда не спешил, а потому спокойно дождался, пока ему принесут его заказ, затем неторопливо пообедал и потом заказав себе кофе, стал неторопливо его пить, наслаждаясь тёплой погодой и лёгким морским ветерком дувшим со стороны моря. В ресторан со своими людьми он пришёл незадолго до обеда, его люди расселись по всей террасе, контролируя обстановку вокруг. Николаев заказал себе уже третью чашку кофе, когда из мэрии наконец появились её работники и как он и рассчитывал, часть из них направилась обедать прямо в ресторан. Его внимание привлёк молодой парень, лет 25, который как раз сел через столик от него и заказал себе обед.

— Молодой человек, разрешите присесть к вам?

Мануэль Линарес, мелкий чиновник мэрии, с удивлением посмотрел на крепкого мужчину лет 35, который подошёл к нему. До этого, он сидел через столик от него, да и так на террасе ресторана ещё хватало пустых столиков, хоть и немного.

— Вы что-то хотите синьор?

— Да, меня зовут Мигель Апонте, вы, как я понял, работаете в городской мэрии, всё верно?

— Да синьор Апонте, всё верно, так что вы хотели от меня узнать?

— Видит ли, мне необходимо зарегистрировать большой пароход, а кроме того, получить аргентинские паспорта, для порядка сотни человек. Сами паспорта уже есть, надо просто сделать так, что бы в случае проверки, о них была информация везде, где нужно. Разумеется, что я очень щедро отблагодарю и вас за помощь, и того, кто мне поможет это сделать.

Мануэль очень обрадовался услышанному, у него появилась великолепная возможность заработать, при чём без всякого риска для себя, всё, что ему надо сделать, так это свести синьора Апонте с нужными людьми, а дальше это уже будут их головная боль и риск, которого кстати практически нет.

— На счёт паспортов, то примерно через час я могу привести к вам нужного человека, он как раз занимается ими, а вот на счёт парохода, то тут вам надо идти в порт, но я могу вам сказать, к кому вы сможете обратиться в порту, что бы вам оформили документы на корабль.