50 знаменитых террористов

Стюардесса объявила в салонах по громкой связи, что воздушное судно произведет посадку в аэропорту финского города Котка для дозаправки, и попросила всех пассажиров оставаться на своих местах, застегнуть ремни, сохранять спокойствие, со своих мест не вставать. Бандиты потребовали сделать круг над аэродромом на малой высоте, чтобы убедиться, действительно ли это уже «заграница». Но им стюардессы объяснили невозможность такого облета над незнакомым аэродромом, да еще и в условиях низкой облачности.

В 16.05 самолет произвел посадку и зарулил на стоянку. Командир корабля запросил «Землю»: какие будут рекомендации? Поступил один совет – продолжать переговоры, тянуть время.

Теперь все зависело от профессионалов другого ведомства. Операция вступила в самый ответственный, завершающий этап, но тут сказалась несогласованность действий различных министерств и служб, вопиющий непрофессионализм исполнителей и руководителей операции «Набат». Они даже своевременно не поставили в известность антитеррористическое подразделение «Альфа» из Москвы, видимо, решив справиться своими силами. Да и за «своими силами» – группой захвата, наспех сформированной из десяти милиционеров роты оперативного реагирования полка ГУВД, – вертолет вылетел только в 16.17. Между тем летчики, пассажиры и, конечно же, террористы увидели в иллюминаторы «на финском аэродроме Котка» оцепление из солдат Советской Армии с автоматами Калашникова. На бензозаправщике прочитали надпись по-русски: «Огнеопасно». Заметили, как находящийся в кабине заправщика офицер поспешно срывал с шапки кокарду. Бандиты поняли, что их провели. За этот обман поплатилась жизнью 29-летняя бортпроводница Тамара Жаркая. Спустя некоторое время Дмитрий Овечкин, красавец-трубач в ансамбле «Семь Симеонов», хладнокровно убил ее. Потом второй стюардессе, Валентине Николаевой, прошипел: «Скажи командиру, что одну мы уже убили! Пусть все отойдут от самолета, а не то взорвем бомбу».

Загремели выстрелы в перегородку, Василий и Дмитрий ломились в кабину, били в дверь прикладами обрезов, стремянкой: «Открывай, иначе начнем убивать пассажиров! Срочно взлетай!» Командир передал в салон, что полет без дозаправки невозможен, а при этом не обойтись без бортинженера. Вновь в салоне крики: «Срочно взлет! Не нужна дозаправка, взорвем!» Несмотря на это, Иннокентию Ступакову удалось выскользнуть из кабины, да так, что никто из преступников не успел проникнуть к пилотам. Они все же позволили ему под дулами обрезов спуститься по стремянке на землю и подняться на крыло. Бандиты внимательно следили, как бортинженер открыл горловину и опустил в нее шланг топливозаправщика. «Пасли» и тех, кто подгонял автоцистерны. В то же время не спускали глаз и с салона. Впереди стоял Олег, в центре находился Игорь, а Василий ходил взад-вперед. Мать с малышами сидела в хвостовой части. Через некоторое время угонщики, угрожая оружием, снова потребовали немедленного вылета, на этот раз в Хельсинки. Потом захотели, чтобы экипаж вышел из кабины и выстроился лицом к стене. Василий рвался в кабину: «Открывай! Иначе кого-нибудь застрелю!» Олег бегал с оружием по салону и истерически орал: «Не смотрите на меня – перестреляю!» Обстановка накалялась.

Наконец в 18.10 заправка закончилась. Поднявшись в салон, Иннокентий передал бандиту стремянку и попросил: «Подержи, надо люк закрыть». Пока тот возился с лесенкой, ему удалось прошмыгнуть в кабину, не пустив туда террористов.

По СПУ кто-то из братьев, вырвав трубку у бортпроводницы, орал: «Почему не взлетаешь, командир?» Тот ответил: «Надо развернуться, жду тягач». – «Если через пять минут не поднимешься в воздух – взорвем самолет!» На часах было уже начало восьмого, а профессионалов «Альфы» все никак не могли доставить из Москвы.

Пять человек из Ленинградской роты оперативного реагирования ГУВД незаметно для террористов уже пробрались в кабину лайнера. Еще пятеро собирались штурмовать салон с тыла. Сигналом для обеих групп милиционеров должно было послужить начало движения самолета. Когда летчики запустили двигатели, бойцы открыли дверь пилотской кабины и стали вслепую стрелять из пистолетов. Овечкины в ответ открыли бешеную пальбу из обрезов. Через десять секунд дверь захлопнулась – вот и весь штурм. В результате перестрелки было ранено четыре ни в чем не повинных пассажира, и только чудом никого из них не убили. Террористы не получили даже царапины, а пули Овечкиных задели двух оперативников.

Стрельба началась раньше запланированного времени, до того, как бойцам второго спецподразделения удалось проникнуть в самолет через багажный отсек в хвостовой части самолета. Позже они не придумали ничего лучшего, как, открыв люк, разрезать ножом коврик прямо под ногами у бандитов. Эту атаку старшие Овечкины тоже отбили и приняли последнее в своей жизни решение.

Из показаний Михаила Овечкина: «Братья поняли, что их окружили, и решили застрелиться. Первым выстрелил себе под подбородок Дима. Затем Василий и Олег подошли к Саше, встали плотно вокруг взрывного устройства, и Саша поджег его. Когда раздался взрыв, никто из ребят не пострадал, только у Саши загорелись брюки, а также обшивка кресла, и выбило стекло иллюминатора. Начался пожар. Тогда Саша взял у Олега обрез и застрелился. Затем Олег взял свой обрез из рук Саши и тоже застрелился. Когда Олег упал, мама попросила Васю, чтобы он застрелил ее. Вася взял из рук Димы обрез и выстрелил маме в висок (такой вот праздничный «подарок» матери). Вася хотел застрелить меня, поискал патроны в одежде Димы, но не нашел. Я спрятался возле пилотской кабины. У него оставался один патрон, и он истратил его на себя».

Всего в авиалайнере находилось 76 человек, не считая членов экипажа. После взрыва бомбы самолет загорелся, началась паника. Стюардессы открыли основные и запасные двери и выпустили аварийные трапы. Люди стали спешно покидать самолет – кто спускался в специальных желобах, кто просто прыгал на землю через аварийные люки. Внизу группа захвата встречала пассажиров весьма жестко. Милиционеры валили людей на землю, надевали наручники, били ногами. Пожилой человек получил удар прикладом по лицу, другой – выстрел в спину (он потом стал инвалидом). Всех под конвоем повели в грузовики, где в одном из них уже сидел Игорь Овечкин из бандитской группы. Только позже его отделили от остальных. Раненный в ногу, он, выбравшись из пылающего чрева воздушного судна, сразу же кинулся к ближайшей машине и закрылся в кабине.

Словом, топорность действий руководителей и исполнителей операции «Набат» была налицо, а почти у всех бывших заложников – на лице. Спецслужбы не в полной мере представляли себе всю сложность ситуации, не думали о пассажирах авиалайнера, а тупо выполняли приказ: «Любой ценой обезвредить террористов и не дать им улететь за границу и угнать самолет».

В результате непрофессиональных действий группы захвата погибла бортпроводница, три пассажира и пятеро угонщиков. Ранеными оказались 19 заложников (некоторые стали инвалидами) и двое сотрудников правоохранительных органов. Получили телесные повреждения 35 пассажиров, из них двое – тяжкие. Полностью сгорел самолет ТУ-154 стоимостью 1,4 млн рублей. Если бы советское руководство разрешило экипажу произвести посадку в Финляндии, возможно, кровавой трагедии удалось бы избежать.

16-летнего Игоря и 28-летнюю Ольгу Овечкиных народный суд г. Иркутска осудил к 12 и 7 годам лишения свободы (после пересмотра дела – соответственно к восьми и шести годам). По малолетству освобождены были от уголовной ответственности четверо младших детей – Татьяна (15 лет), Михаил (13 лет), Ульяна (10 лет), Сергей (9 лет).

Между тем, несмотря ни на что, не прекращались попытки бегства людей из СССР с помощью «Аэрофлота». Через три недели после Овечкиных, 30 марта 1988 года спецслужбы без жертв обезвредили угонщика в самолете ТУ-134 на линии Фрунзе – Москва.

1 декабря 1988 года банда Якшиянца из четырех человек (по другим сведениям – из пяти) заманила в г. Орджоникидзе (ныне Владикавказ) в автобус целый класс во главе с учительницей и превратила их в заложников. Террористы потребовали предоставления оружия, несколько миллионов долларов США, самолета ИЛ-76 и экипажа в аэропорту Минеральные Воды для вылета за рубеж. Требования были удовлетворены, школьники не пострадали, террористы улетели в Израиль и там сдались властям. Впоследствии все бандиты и авиалайнер были возвращены советской стороне. Инцидент под Ленинградом все же стал уроком, и наученные горьким опытом высокие руководители теперь ставили на первое место жизнь пассажиров.

С 1954 по 1991 год в СССР более 70 раз предпринимались попытки захвата воздушных лайнеров, и лишь некоторые из них увенчались успехом. В этой необъявленной войне погибли свыше 100 заложников и примерно столько же получили увечья и ранения.

Пожалуй, самая массовая гибель произошла 17 мая 1973 г. Террорист Рзаев захватил самолет ТУ-104, следовавший по маршруту Москва – Челябинск – Новосибирск – Иркутск – Чита. Он потребовал лететь в Китай. На высоте 6500 м сопровождавший самолет милиционер Ежиков выстрелил в спину угонщика, но тот успел привести в действие взрывное устройство. Самолет разрушился в воздухе, погибли все – 81 человек.