Аккумуляторы. Справочник

Заливку аккумуляторов рекомендуется производить следующим образом. Если вентиляционные отверстия расположены в пробках, то их необходимо вывернуть и снять с них герметизирующую пленку или срезать выступ и проверить, вскрылись ли вентиляционные отверстия. Если пробки без герметизирующей пленки или выступа, следует вынуть расположенные под ними герметизирующие диски и выбросить их. Заливку следует производить небольшой струей до тех пор, пока зеркало электролита не коснется нижнего конца тубуса горловины или на 10…15 мм выше предохранительного щитка.

Уровень электролита над предохранительным щитком можно измерить стеклянной трубочкой. Если в крышке батареи имеются вентиляционные штуцера для автоматической регулировки уровня электролита, необходимо освободить отверстия в штуцерах от герметизирующих деталей (стержни, колпачки и др.). Последние следует выбросить. Затем необходимо отвернуть пробки и надеть их на штуцера. Заливку следует производить небольшой струей до верхнего среза горловины. В случае проливания электролита необходимо собрать его ветошью и протереть облитые места (нейтрализовать) 10 % раствором нашатырного спирта. После заливки пробки со штуцеров надо снять, и уровень автоматически снизится до нормы.

Необходимое количество электролита для заливки батарей указано в таблицах технических характеристик. Как правило, не ранее, чем через 20 минут и не позже, чем через два часа после заливки, нужно измерить плотность электролита. Если плотность электролита в аккумуляторе ниже плотности заливавшегося более чем на 0,03 г/см³, такую батарею перед установкой в автомашину сл едует зарядить.

Если батарея хранилась не более одного года и процесс подготовки ее к вводу в эксплуатацию происходил при температуре не ниже 15 °C, допускается установка ее в автомашину без проверки плотности электролита после 20 минут пропитки. Батарею, введенную в эксплуатацию, следует дополнительно проверить (уровень, заряд) и при необходимости откорректировать через 3–4 дня.

2.2. «Тренировка» АКБ с помощью таймера

Почти все портативные электронные устройства рассчитаны на автономную работу от батарей (элементов питания) или аккумуляторов (перезаряжаемых элементов питания, имеющих идентичные типоразмеры). Однако любые, даже самые современные АКБ, на основе Li-Ion технологии, со временем теряют первоначальную энергоемкость. Из-за этого время работы такой АКБ существенно сокращается. За примерами далеко ходить не надо – вспомните сотовые телефоны.

Мне же интересен другой пример – как восстановить емкость АКБ портативной радиостанции (рис. 2.1) без специальных приспособлений и дорогостоящих устройств. Один из способов продлить жизнь аккумуляторной батареи (АКБ) небольшой емкости – обеспечить ей стабильный (во времени) режим заряда и разряда.

Рис. 2.1. Портативная радиостанция в зарядном «стакане»

Во время экспериментов с портативной радиостанцией мне архиважно, чтобы радиостанция постоянно находилась в режиме «прием» (включена) и сканировала нужный участок диапазона.

В режиме сканирования АКБ потребляет на порядок больший ток, чем в режиме «прием», поэтому радиостанция даже с новой АКБ вскоре после покупки и означенного эксперимента начнет требовать зарядки чаще, чем этого хотелось бы ее владельцу.

А что делать тем, у кого в наличии имеются старые портативные радиостанции с уже «отжившими свое» АКБ. Простой метод позволяет «вылечить»

АКБ, даже изрядно потерявшую емкость. Для этого потребуется программируемый таймер, обеспечивающий цикличное включение нагрузки.

Наиболее оптимальным решением в части простоты, временных и материальных затрат является применение электро-механического таймера (рис. 2.2). Для этого таймер программируют так, чтобы он включался с 20.00 до 8.00 (на 12 часов – это время может быть скорректировано в каждом конкретном случае). В качестве нагрузки подключают адаптер зарядного устройства для портативной радиостанции [1] .

Рис. 2.2. Электромеханичский таймер

1

Не путать с устройством для «быстрой зарядки». Время заряда с таким устройством может быть ограничено 1–3 часами, а перезаряд в некоторых портативных устройствах (не оборудованных автоматическим устройством отключения) приведет к быстрой потере емкости АКБ.

Таким образом, радиостанция постоянно включена: с 8 до 20 часов работает от энергии собственной АКБ, обеспечивая естественный и стабильный во времени разряд АКБ, остальную часть суток с помощью зарядного устройства, с одновременной подзарядкой АКБ.

Время, выбранное на режим заряда от сетевого адаптера, зависит от номинальной энергоемкости АКБ, его состояния (старости) и зарядного тока. В данном случае это время вычислено опытным путем – опробована работа в автономном режиме «на износ» с полностью заряженной АКБ. Дополнительную информацию и рекомендации можно получить из инструкции по эксплуатации конкретного электронного устройства.

В результате проведенного эксперимента мне удалось восстановить АКБ видавшей виды «портативки» IC-F3. Если ее АКБ ранее «держала время» не более 10 часов, то после 2-месячного эксперимента, описанного в статье, время активной работы радиостанции увеличилось до 15 часов. И это еще не предел.

Таким же методом можно с успехом «вылечить» АКБ небольшой энергоемкости других электронных устройств, совершенно разных, к примеру, машинки для бритья.

Самый простой – способ многократной зарядки малым током с перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов напряжение на аккумуляторе повышается, и он перестает воспринимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине активной массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин диффундирует в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время перерывов.

В процессе циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита повышается. Когда плотность станет нормальной для данного типа аккумулятора, а напряжение на одной секции достигнет 2,5–2,7 В, заряд прекращают.

Режимы многократной зарядки

Режимы многократной зарядки могут быть такими: зарядный ток – 0,04—0,06 номинальной емкости; время первого и последующих зарядов – 6–8 часов; время перерыва между зарядами – 8—16 часов; количество циклов (заряд-перерыв) – 4–6 часов.

J_зар = 0,04 + 0,06C_н.

Данный способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).

Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2–3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (этилендиаминтетра-уксусно-кислого натрия), содержащий 2 % трилона Б и 5 % аммиака. Время десульфатации раствором составит 40–60 мин.