Александр-II Великий

Император произнес короткую речь. Императрица Мария Александровна собственноручно разбила бутылку шампанского о форштевень корабля. Рабочие выбили из под корпуса Костромы подпорки. Огромная махина сначала медленно, а потом все быстрее заскользила по слипу, и, наконец врезалась в зеркальную гладь Финского залива, подняв гигантскую волну. Фотографы сверкали магниевыми вспышками своих громоздких аппаратов, репортеры строчили карандашами в блокноты.

Буксиры развернули корабль и подтащили его к причалу. Высокие гости проследовали на палубу по опущенному с борта трапу. На корабле их встретил управляющий кораблестроительным трестом Николай Карлович Краббе и провел экскурсию по кораблю, попутно давая пояснения. На судне все сверкало свежей краской, надраенной медью поручней и иллюминаторов. Корпус был выкрашен черным, надстройка белым, а палуба — коричневым.

Впрочем, все пояснения касались только гражданского назначения корабля.

Две паровые машины мощностью по 1200 лошадиных сил каждая, вращающие два винта, и четыре угольных котла размещались в кормовой части корабля. Машины по расчетам должны будут дать кораблю скорость в 14 узлов в полном грузу. Дальность экономического восьми узлового хода — 1600 миль. А с грузом угля в трюмах — до 6000 миль

Корпус разделялся герметичными переборками на восемь отсеков. В кормовом отсеке размещались механизмы руля и дейдвудные трубы. В следующем — паровые машины. В третьем — котлы и опреснительные установки, в четвертом — угольные ямы, в пятом — цистерны пресной воды, в шестом и седьмом — грузовые трюмы, в восьмом носовом — якорные лебедки и две вспомогательные паровые машины, вращающие электрические генераторы. В каждом отсеке располагались аварийные насосы с электрическим приводом. Уголь из угольной ямы к котлам подавался электрическим транспортером.

Двухпалубная надстройка длиной 26 метров располагалась на корме корабля. В передней части верхней палубы надстройки размещался ходовой мостик. Сквозь надстройку от топок вверх выходили две высоких дымовых трубы. В надстройке находились бытовые помещения, склады продовольствия, каюты и кубрики для 45 членов экипажа.

Бак судна возвышался над миделем на три метра, для повышения мореходности.

В средней части корабля находились два обширных грузовых трюма, закрываемых сдвижными крышками. На баке и перед надстройкой возвышались на три десятка метров мощные грузовые стрелы, приводимые в движение паровыми лебедками. Расчетная грузоподъемность судна составляла 1700 тонн.

Закончился осмотр праздничным обедом в кают-компании «Костромы». После завершения торжественной церемонии Император с братьями, отпустив жен и свитских, направились в контору треста.

В кабинете Краббе разложил секретные чертежи и продолжил комментировать устройство корабля. Вся территория Адмиралтейского Ижорского завода, его контора и особенно кабинет управляющего были оцеплены офицерами Госоха и Дотая.

— Ваше Императорское Величество! — Начал Краббе. — Вторым и самым главным назначением Костромы будет транспортировка минных катеров к театру боевых действий на море. Для этого на специально укрепленных местах палубы с помощью собственных грузовых стрел по бортам могут быть установлены четыре «седла» повторяющие обводы нижней части корпусов катеров.

С помощью грузовых стрел, имеющих грузоподъемность 70 тонн, два катера весом до 125 тонн могут быть подняты с воды и установлены на седла. Или спущены с седел на воду. В грузовых трюмах могут быть складированы запасы угля для катеров, либо размещены цистерны для жидкого топлива, а также боевые мины и снаряды для артиллерийских орудий.

Предусмотрено размещение на корабле двух скорострельных орудий калибром 5 — 6 дюймов, одно на возвышенном баке и одно на кормовой надстройке.

— Не маловато ли двух орудий, для такого большого корабля? — задал вопрос Александр, обращаясь к Константину, который давал техническое задание на корабль.

— Новые казнозарядные морские пушки калибром 5 дюймов, длиной ствола 40 калибров с унитарными выстрелами на новом порохе и со снарядами, начиненными новой взрывчаткой, уже делаются на заводе Путилова. Конструкция их аналогична трехдюймовкам. По расчетам, пушки будут давать 6 выстрелов в минуту. А дальность их стрельбы составит не менее 80 кабельтов. Этого достаточно, чтобы утопить любой современный корабль, кроме английского Уориора. Но, с ним сражаться Кострома не будет. Она вообще не должна входить в зону боевых действий. Поскольку, миноносцы будут иметь радиус действия до 250 миль.

— Это верно, — дополнил слова брата Михаил, — пушки на Костроме, скорее, пригодятся, когда он будет в роли военного транспорта возить грузы в зону военных действий. А ход у него достаточный, что бы Уориор его не догнал.

— Я продолжу, с Вашего позволения? — спросил Краббе.

— Прошу Вас, — ответил Александр.

— Другой возможностью Костромы будет транспортировка двух самоходных десантных барж размером 42 на6 метров и водоизмещениемв те же 120 тонн, что и минные катера. Только, под них потребуется установка на судно других «седел», поскольку баржи будут плоскодонными, с осадкой всего 70 сантиметров.

— Про миноносцы я всезнаю. — Перебил управляющего Император. — Расскажите поподробнее о десантных баржах.

— Две баржи у нас уже почти готовы. Через месяц можно будет приступить к испытаниям. Форма корпуса в плане — прямоугольная. На них установлены паровые машины в 100 лошадиных сил, что даст им скорость в 9 узлов. Грузоподъемность баржи — 20 тонн. На носу предусмотрена откидная аппарель. Баржа должна подходить к берегу, пока не уткнется носом в мель. Затем аппарель откидывается, и десантники по ней сходят на береговую отмель. Баржа может перевозить роту морской пехоты, либо шесть орудийных упряжек с расчетами, лошадьми и боекомплектом.

После выгрузки десанта баржа всплывет с отмели и пойдет к кораблю — носителю за новым грузом. Погрузка пехоты на баржу при слабом волнении может производиться с трапа корабля. Либо прямо на корабле, а затем баржу можно опускать на воду вместе с десантом.

— Превосходно! — Восхитился Александр. — Что же вы, братья, мне об этом не рассказали?

— Эта идея возникла уже в процессе строительства Костромы. — Ответил Константин.- Поскольку затраты на выпуск опытной баржи небольшие, решение я принял своей властью, через морское министерство. В самом деле, когда миноносцы утопят турецкий флот, можно будет высадить десант прямо у Босфора, в тылу османов. Только, нужно построить побольше таких кораблей. А лучше, еще более крупных.

— Да, как у Вас,Николай Карлович, дела с большим кораблем — носителем?

— Сборку его корпуса мы ведем. Уверен, через год носитель на 4 минных катера будет готов.

— Отлично. Но, не снижайте темп работ. Сразу закладывайте два следующих носителя типа Кострома. Такие корабли нам нужны. В мирное время можно сдавать их в аренду купцам. Или гонять их с грузами на Аляску. О финансировании работ не беспокойтесь, деньги на них у Вас будут.

Однако, побыстрее проводите ходовые испытания. Как только закончите, перегоним Кострому на Онегу. Там проведем совместные испытания носителя с миноносцами.

— Боюсь, по Свири он не пройдет, осадка у него великовата. — Ответил брату Константин. — Потому, испытывать придется на Ладоге.

— Ничего страшного. — Прокомментировал Михаил. — На Ладоге, так на Ладоге. Дотай разгонит с озера всех лишних зрителей и свидетелей.

Через полтора месяца на Ладожском озере состоялись испытания Костромы с миноносцами. Для испытаний с северного края Ладоги выгнали все рыбацкие, торговые и прогулочные посудины. Акваторию на значительном удалении от места испытаний оградили паровыми канлодками Балтфлота. Зрителями снова были Император с братьями.