Арсенал-Коллекция 2014 № 09 (27)

Самоходки Sturmgeschutz L6 в вермахте не пользовались особой популярностью. Их критиковали за слишком слабое вооружение и недостаточное бронирование, отсутствие крыши над боевым отделением и частые аварии ходовой части. О применении итальянских трофеев в частях первой линии не могло быть и речи. А вот в операциях против партизан эти самоходки могли ещё пригодиться. Поэтому подавляющее большинство Sturmgeschutz L6 попало не на итальянский фронт, а на Балканы. Как правило, их распределяли по пехотным дивизиям. Например, в апреле 1944 г. 297-я пехотная дивизия, несшая оккупационную службу в Албании, получила 10 Sturmgeschijtz L6, которыми вооружили два взвода в противотанковом батальоне. Самоходки использовали для поддержки пехоты в противопартизанских операциях, а также для сопровождения колонн снабжения.

Осенью 1944 г. часть Sturmgeschutz L6 передали полиции на оккупированных территориях. В частности, 14-я полицейская танковая рота, действовавшая в Словении, получила 20 таких самоходок. Несколько машин попало в находившиеся на Балканах части СС - 105-й танковый батальон и 7-ю горную дивизию.

Часть Sturmgeschijtz L6 (вероятно, с демонтированными пушками) использовались в качестве тягачей для противотанковых пушек Рак 40 и Рак 43. Такие машины обозначались Kettenschlepper L40. В частности, 590-й тяжелый моторизованный противотанковый батальон получил 20 таких машин.

Небольшое количество Semovente L40 da 47/32 попало в вооруженные формирования Итальянской социальной республики. В частности, две такие самоходки числились в сухопутных войсках - в группе эскадронов San Giusto. Ещё до пяти машин попало в национальную республиканскую гвардию - в бронетанковую группу Leonessa. Все они использовались только для противопартизанских операций.

TTX Semovente L40 DA 47/32

Боевая масса, кг

6825

Длина, мм

3820

Ширина, мм

1860

Высота, мм

1690

Клиренс, мм

400

Толщина брони, мм:

лоб

30

борт и корма

15

крыша и днище

6

Мощность двигателя, л.с.

68

Скорость, км/ч:

по шоссе

42

по пересеченной местности

20

Емкость топливных баков, л

165

Запас хода по шоссе, км

200

Преодолеваемые препятствия, м:

высота стенки

0,7

ширина рва

1,7

глубина брода

1

Общая оценка

Если попытаться максимально кратко дать оценку самоходке Semovente L40 da 47/32, то её можно свести к двум словам: слишком поздно! Действительно, появись такая машина в 1940-м или начале 1941 г., она могла бы стать опасным противником для британских танков в Северной Африке. Однако во второй половине 1942 г., когда Semovente L40 da 47/32 пошли в бой, их пушки могли пробивать броню современных советских, британских и американских танков лишь с ближних дистанций. Отсутствие пулемета лишало Semovente L40 da 47/32 надежного средства борьбы с вражеской пехотой - не считать же таковым пару пистолетов-пулеметов, перевозимых в боевом отделении. Наконец, совершенным анахронизмом выглядело отсутствие на большинстве машин радиостанции. Оставляла желать лучшего и ходовая часть. Выше уже упоминалась её «нежная» конструкция. Добавим ещё и малую ширину гусениц, затруднявшую передвижение по пересеченной местности. В общем, итальянцам следовало бы прекратить производство Semovente L40 da 47/32 ещё в 1942 г., сосредоточившись на увеличении выпуска более удачных самоходок на шасси средних танков.

САУ Sturmgeschutz L6 в немецких частях по состоянию на 31 декабря 1944 г.

Часть

Исправные САУ

САУ в ремонте |

Группа армий «С» (Италия)

Запасный танковый батальон «Юг»

4

1

356-я пехотная дивизия

0

2

Группа армий «F» (Балканы

) !

105-й танковый батальон СС

1

0

12-я танковая рота особого назначения

4

2

7-я горная дивизия СС Prinz Eugen

2

0

11-я авиаполевая дивизия

2

0

117-я егерская дивизия

2

0

118-я егерская дивизия

2

2

297-я пехотная дивизия

5

5

369-я (хорватская) пехотная дивизия

5

0

373-я (хорватская) пехотная дивизия

1

6

392-я (хорватская) пехотная дивизия

1

2

Группа армий «Юг» (Венгрия)

Противотанковая рота 68-го армейского корпуса

3

0

14-я полицейская танковая рота

20

0

Другие части

8

0

Итого

60

20

Самоходная установка Semovente L40 DA 47/32 в музейной экспозиции. Абердин, США

Юрий СЕРГИЕВИЧ

Лучший ас Первой Мировой (Часть 1)

Слева-направо: обер-лейтенант Кирмайер (комэск) и лейтенанты Имельман, Рихтгофен и Вортман (2 победы), ноябрь 1916 г.

Практически каждый любитель авиации, пусть даже его интересуют только реактивные самолеты может назвать несколько летчиков начала века. В числе этих авиаторов обязательно будет Манфред фон Рихтгофен, чей красный «Фоккер»-триплан по сей день является одним из символов Первой Мировой войны.

2 мая 1892 года в городе Бреслау (Силезия) в семье офицера лейб-кирасирского полка барона фон Рихтгофен родился первенец. Счастливые родители Альбрехт и Кунигунда назвали мальчика Манфредом (полное имя барон Манфред Альбрехт фон Рихтгофен - Manfred Albrecht freiherr von Richthofen). Годом позже родилась дочь Ильзе, еще через год - второй сын Лотар, а в 1903 - третий сын Болько.

Когда Манфред подрос, он решил пойти по стопам своего отца, к тому времени уже вышедшего в отставку. Завершив курс обучения в военной академии, молодой барон весной 1911 года был зачислен фенрихом в 1-й уланский полк «Александр III», а осенью следующего года получил первое офицерское звание.

Начало войны лейтенант фон Рихтгофен встретил на русской границе. 2 августа 1914 года молодой офицер выполнил свое первое боевое задание: возглавляемый им дозорный отряд, переправившись через реку, разделявшую два государства, провел успешную разведку. Через неделю часть немецких сил была переброшена на запад, где начиналось наступление на Париж. 1-й уланский полк вместе с остальными частями 5-го армейского корпуса вошел в состав армии, вступившей на территорию Бельгии. Здесь 22 августа Манфред провел свой первый серьезный бой: его подразделение попало в засаду. Спустя несколько месяцев за личную храбрость он получил первую боевую награду - Железный Крест II класса.