Арсенал-Коллекция 2015 № 05 (35)

На передней кромке внутренних секций крыла установлены мотогондолы, на заднем вспомогательном лонжероне - закрылки системы NACA (модифицированная система Фоулера) с электроприводом. Снизу к внутренним секциям крыла крепятся основные стойки шасси. Благодаря достаточно толстому профилю в носках внутренних секций (перед передним лонжероном) расположены различные агрегаты, а также масляные баки и радиаторы.

На заднем вспомогательном лонжероне внешних секций крыла подвешены элероны системы «Фрайз». Привод управления элеронами снабжен гидравлическими бустерами «Фейри». Площадь каждого закрылка - 17,50 кв. м, элерона - 7,80 кв. м. Передняя кромка крыла имеет противообледенительную систему (теплоноситель - горячий воздух).

Хвостовое оперение состоит из стабилизатора и двух килей. Консоли стабилизатора двухлонжеронные. Угол поперечного V составляет 7°34'. Размах стабилизатора - 15,10 м. Руль высоты состоит из двух половинок, снабженных триммерами.

Кили прямоугольной формы укреплены на законцовках стабилизатора. Конструкция килей, как и рулей направления - двухлонжеронная. Приводы рулей высоты и направления снабжены гидравлическими бустерами. Передние кромки стабилизатора и килей оборудованы воздушной противообледенительной системой.

Шасси состоит из носовой и двух основных опор. Носовая опора двухколесная управляемая (привод поворота гидравлический, углы поворота - до 45” вправо и влево), с пневматиками «Данлоп» и амортизаторами «Локхид» (британская фирма, не имеющая ничего общего с американским «однофамильцем»). Основные тележки шасси четырехколесные, с пневматиками «Данлоп», гидравлическими тормозами той же фирмы, гидропневматическими амортизаторами «Локхид» и антиблокировочной системой «Максарет». Тележки крепятся вертикальными стойками к крылу и горизонтальными подкосами - к фюзеляжу. База шасси составляет 10,18 м, колея - 8,74 м.

Силовая установка состоит из четырех 18-цилиндровых двухрядных радиальных моторов воздушного охлаждения «Бристоль» «Центаурус» 173 с односкоростными механическими нагнетателями. Взлетная мощность мотора - 2850 л.с. при 2800 об./мин, максимальная - 2390 л.с., номинальная продолжительная - 1720 л.с. Воздушные винты - четырехлопастные изменяемого шага реверсивные «Де Хэвилленд Хайдроматик» диаметром 5,03 м. Винты снабжены электрической противообледенительной системой.

В каждой консоли крыла расположены по четыре топливных бака, причем баки №№ 1 и 2 (считая от фюзеляжа) оборудованы противопожарными устройствами, а № 2 - протестированы. Небольшие баки №№ 3 и 4 не защищены. Общая емкость топливной системы - 31300 л. Заправка осуществляется централизовано под давлением. Заправочные горловины находятся на горизонтальных подкосах шасси.

«Блэкберн» «Беверли» С Mk. 1

Двигатели «Бристоль» «Центаурус»

«Блэкберн» «Беверли» С Мк.1

Размах крыла, м

49,38

Длина самолета, м

30,30

Высота, м

11,71

Площадь крыла, кв. м

270,90

Масса, кг:

пустого самолета

35 970

максимальная взлетная

61 300

Скорость, км/ч:

максимальная

385

крейсерская

360

экономическая

310

Скороподъемность у земли, м/с

3,90

Потолок, м

4875

Дальность полета с грузом 13200 кг, км

2100

«Беверли» на Ближнем Востоке, середина 1960-х годов

Игорь Борисенко

Лучший «улов» у берегов Рыбачьего

Немецкий конвой под прикрытием дымовой завесы на входе в Петсамо-фьорд

Если посмотреть на самый северный фланг советско- германского фронта, в Заполярье, то можно увидеть, как полуостров Рыбачий нависает над финским заливом Петсамонвуоно. В этом фьорде находился порт Лиинахамари - конечная точка долгой линии снабжения, по которой немцы могли быстрее всего доставить припасы своим горным стрелкам, в 1941 г. стремившимся к Мурманску. До войны подобная ситуация предполагалась советской стороной, поэтому на полуострове Средний (западная часть Рыбачьего) была сооружена батарея морских 130-мм орудий, получившая номер 221. Считалось, что ей по силам будет воспрепятствовать проходу кораблей и судов внутрь фьорда. Тем самым снабжение по морю противника, вторгшегося в советское Заполярье, станет невозможным. К сожалению, позиции орудий были устроены не лучшим образом, да и эффективность обуховских пушек времен Первой мировой оставляла желать лучшего. С первых же часов войны батарея вступила в бой. Увы, несмотря на победные реляции, первые стрельбы по ушедшему из залива Петсамо финскому рыболовному траулеру «Виена» оказались безрезультатными.

9 июля 1941 г. немцы смогли успешно провести в Лиинахамари первый конвой из четырех норвежских каботажников. Советские артиллеристы постоянно находились под прессингом с воздуха. По ним работали «штуки» из LG 2 - вероятно, самые серьезные противники, доказавшие свою эффективность тем, что после нескольких ударов и потерь в материальной части и персонале, 221-я батарея 19 июля получила приказ не открывать огня по судам, идущим в Петсамо. Орудия берегли на случай отражения возможного немецкого десанта на Рыбачий. В результате, за 1941 г. лишь одно судно получило незначительные повреждения от артиллерийского огня, но стреляли по ним не морские артиллеристы, а пушкари из сухопутной батареи (после блокады полуострова на нем осталось несколько батарей 104-го пушечно-артиллерийского полка).

Схема расположения береговых батарей в районе полуострова Средний

В 1942 г. батарею №221 постепенно переместили на новые, лучше прикрытые и замаскированные позиции, добавили зениток. Однако, к тому времени немцы приняли эффективные меры для противодействия, установив в Петсамо-фьорде две своих батареи - одну из трофейных французских 155-мм пушек в глубине залива и одну из 150- мм пушек на входе в него, на полуострове Нурменсетти. 27 марта советская батарея одним орудием - последним, остававшимся на старой позиции - впервые в новом году открыла огонь по противнику. Целью были позиции, строящейся на мысе Романов третьей немецкой батареи. Было сделано 42 выстрела; немцы отвечали огнем из глубины Петсамо. С советской стороны в бой вступала также одна батарея 104-го ПАП. Никаких результатов стрельбы не принесли ни одной стороне, но это был первый звоночек. Орудие 221-й батареи вскоре перенесли на новую позицию. 24 апреля состоялся первый с 1941 г. обстрел немецкого конвоя. Хотя никаких потерь противник в тот раз не понес, важно было начать. Уже скоро пришли и реальные результаты: 26-27 мая был сначала поврежден, а потом добит норвежский теплоход «Вардё», ставший первым успехом советских артиллеристов.

Летом на помощь батарейцам прибыло первое значимое подкрепление (до этого полуостров усиливали только зенитками) - баржи доставили три новых 130-мм орудия батареи №140, ранее стоявшей под Мурманском. В начале года это подразделение поучаствовало в боях в районе Ура-губы. Теперь огневая сила полуострова Средний увеличилась вдвое. Плюс к этому, добавилась батарея современных 100-мм орудий на мысе Пумманки. Все артиллерийские батареи флота в этом районе объединили под управлением 113-го отдельного дивизиона.