Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42)

Внутриостровная логистическая схема была разработана следующая: перебрасываемые с Сардинии части высаживались на юге, после чего двигались на север, к Бастии, так как тамошний порт был наиболее подходящим для вывоза людей и техники морским путем. Марш проходил по длинной восточной дороге вдоль побережья, и постоянно нужно было думать о прикрытии растянутого западного фланга.

Между тем, пока немцы штурмовали Бастию, на корсиканское поле вышел новый игрок: в ночь с 11 на 12 сентября в порту Аяччо начала высаживаться 1 -я боевая группа французской 4-й горной марокканской дивизии. Немцы на эту высадку никак повлиять не могли, поскольку не контролировали западную часть острова. Однако к их счастью она проходила крайне ограниченными силами, так как союзное командование сосредотачивало транспортные средства и силы для высадки в континентальной Италии - под Салерно. За 10 дней на Корсику доставили 6000 марокканских солдат, 400 тонн боеприпасов, джипы, артиллерию, зенитки, топливо, продовольствие и некоторое количество американских танков «Стюарт М3» и «Шерман». Этой группировкой командовал генерал Анри Мартин. До этого немецкие солдаты в Европе еще не были знакомы с марокканскими стрелками и их выдающимися боевыми качествами. Уже позже марокканцы заслужили у немцев зловещую репутацию искусных ночных бойцов, особенно в горах, способных тайно просачиваться через линию обороны, как индивидуально, так и небольшими группами, и тихо окружить одинокую или изолированную позицию, после чего стремительным ударом ее уничтожить. Обычно они вели войну без правил, в европейском понимании этих правил, и не брали пленных. Пока же немцы на Корсике мало представляли, с кем им придется иметь дело.

Французы активно бросаться в бой не спешили, и с 17 сентября Мартин вел с Мальи переговоры о взаимодействии. Соглашение между ними было достигнуто 21 сентября и свелось к решению о совместном наступлении франко-итальянских войск на Бастию, где от итальянцев должна была участвовать дивизия «Фриули». При этом пока шли переговоры, дивизия «Кремона» делала вид, что воевала с немцами на юге у портов Бонифачо и Порто-Веккьо.

С 16 сентября 1943 года началась активная эвакуация Корсики - в полдень в Ливорно пришел первый конвой, доставивший в Италию 80 автомобилей, 13 танков и 360 тонн различных грузов. Кроме этого 3000 человек было вывезено воздушным путем. Первые три дня эвакуация проходила быстро и организованно, четко по плану. Личный состав переправлялся по воздуху с двух аэродромов - Гизоначчи и Борго, а техника - морем из Бастии. 18 сентября эвакуация немецких войск из Сардинии на Корсику завершилась - было вывезено 25 800 человек, 4650 автомашин, 4765 тонн различных грузов, 62 танка, 144 противотанковых орудия, 59 девять полевых орудий различных типов, 119 88-мм зениток, 147 20-мм зениток и 30 счетверенных 20- мм зенитных установок. После этого освободившийся корабельный состав можно было задействовать для эвакуации с Корсики.

Командный пункт фон Зенгера находился в Гизоначчи, хотя теперь от него мало что зависело - все дело было в наличии необходимого количества кораблей и самолетов.

Кессельринг постоянно подчеркивал, что необходимо сделать все, чтобы вывезти не только солдат с их оружием, но и технику, транспорт и запасы различных материалов, накопленные на корсиканских складах. До 19 сентября включительно морем было вывезено 519 человек, 169 автомашин, шесть орудий, 17 танков и 722 тонны различного имущества. В первую очередь эвакуировались части 90-й панцер-гренадерской дивизии.

В этих условиях именно на эсэсовцев Карла Гезеле была возложена задача удержания плацдарма вокруг Бастии, и под их прикрытием моряки и снабженцы должны были приложить все усилия, чтобы вывезти на континент максимально возможное количество материальных средств и техники.

Немецкий самоходный паром «Зибель». Именно «зибели» составляли основу эвакуационного флота

Сосредоточившись на эвакуации через Бастию, немцы оставили свой плацдарм в Бонифачо: без какого-либо противодействия противника он был эвакуирован в ночь на 22 сентября, причем отсюда было вывезено все что можно. 22-23 сентября немецкие войска, строго в соответствии с планом, покинули Порто-Веккьо. Перед тем как оставить свой плацдарм на юге, немцы подорвали 60 мостов на восточной дороге, и уничтожили все портовые сооружения в Бонифачо и Порто-Веккьо.

В начале 20-х чисел сентября союзники резко активизировались на море и в воздухе. Англо-американская авиация начала налеты против гавани Бастии и аэродромов, пытаясь сорвать эвакуацию. Крупный налет произошел 21 сентября - порт атаковал 21 тяжелый бомбардировщик «Либерейтор», было потоплено два парохода и два небольших судна, предназначенные для эвакуации техники. В ту же ночь на гавань налетели 12 британских «Веллингтонов», уничтоживших два парома «Зибель». Из-за этого 21 сентября морем удалось вывезти лишь 86 человек, 55 автомашин, 19 орудий и 151 тонну различного имущества. Тяжелые потери немцы понесли и от истребителей: только 25 сентября над морем было сбито 11 транспортников Ju-52. Пассажиры сбитых над морем самолетов часто не имели никакой возможности спастись. В итоге эвакуация по воздуху стала осуществляться только по ночам, когда союзные истребители были гораздо менее активны.

Прикрывающие Бастию зенитчики штурмовой бригады СС делали все от них зависящее, чтобы сорвать эти атаки, и с переменным успехом им это удавалось. Например, 29 сентября 36 «Либерейторов» атаковали и повредили аэродром в Борго, однако мощный огонь плотно сосредоточенных 88-мм зениток эсэсовцев не позволил самолетом полностью уничтожить аэродром, и уже к вечеру его можно было использовать.

Кроме самолетов в открытом море немецкие корабли поджидали подводные лодки. Так, ими был потоплен пароход «Шампань», совершивший не один рейс из Корсики на континент и обратно. Поэтому от судов с глубокой осадкой вскоре отказались, а основную ставку сделали на паромы «Зибель» и небольшие лихтеры с малой осадкой. Правда, тут была другая угроза - начинались осенние штормы, а эти плавсредства обладали низкими мореходными качествами и нередко опрокидывались. Все это затягивало эвакуацию.

Отступая, немцы минировали дороги, чтобы замедлить продвижение противника. Французские саперы внимательно проверяют шоссе прежде чем открыть его для движения

Итальянцы и марокканские стрелки на Корсике. Бывшие враги объединились и вместе обрушились на немцев

Марокканские стрелки на захваченной немецкой позиции в горах

Тем временем, обстановка на севере острова с 19 по 25 сентября была сравнительно тихой. Немецкие саперные команды подорвали и заминировали все дороги и пути, ведущие к плацдарму, из-за чего союзники не могли подвести артиллерию и боевую технику для массированной атаки. Все сводилось к разведывательным вылазкам, слабым обоюдным артиллерийским обстрелам и авианалетам.

24 сентября немцы оставили аэропорт Гизоначчи, и фон Зенгер перенес свой командный пункт на южную окраину Бастии. Теперь с острова оставалось только два пути - морем через Бастию и по воздуху через Борго и Порете. Оборона плацдарма была возложена на штурмовую бригаду СС, поддержанную небольшими частями сухопутных войск, таким образом, эсэсовцы стали ядром последней немецкой обороны на Корсике.

25 сентября немцы обнаружили сильную концентрацию вражеских войск в районе Сан-Фиорента и на юге от своих позиций. Активность разведки французов и итальянцев показывала, что скоро они нападут в двух направлениях: на перевал Тегиме, к западу от Бастии, и в 30 километрах южнее, у Казамоцци.

К 27 сентября на передовой «корсиканского фронта» находилось около 4000 человек штурмовой бригады СС «Рейхсфюрер СС» и 3-го батальона 870-го пехотного полка, сосредоточенных в районе Бастии, а 90-я панцер-гренадерская дивизия была уже практически полностью вывезена. Эти силы оказывали сопротивление и марокканской дивизии, и итальянскому 7-му корпусу. Союзники атаковали с двух направлений - с юга наступали отряды французских повстанцев, а с запада - французская колониальная пехота и итальянцы. И те и другие упорно рвались вперед, стремясь ухватить немцев за горло. Понятно, что наиболее активную роль в этом играли марокканские части и французские повстанцы, а итальянцы особым боевым рвением не отличались. При посредстве местных проводников марокканские стрелки обходили немецкие дозоры и блокпосты на горных тропах, отрезали их и уничтожали.

29 сентября немцы обнаружили передвижение войск противника от Сан-Фиорента на север - Гезеле тут же понял, что нападение на перевал Тегиме будет неизбежным. В ночь на 30 сентября подразделения 1-й боевой группы 4-й марокканской дивизии начали действовать. Стремительным ударом они атаковали перевал Сан-Стефано, где оборонялась дюжина эсэсовцев, захватили и уничтожили немецкий опорный пункт и две пушки. Днем 30 сентября союзники атаковали по всему фронту плацдарма. Закипели тяжелые бои. Атаку на перевал Тегиме немцы отбили, однако южнее пехотные роты начали отступление с высот Валекале, и оставили пункты Ольметта-ди-Туда и Олетта. Оборонявшаяся в Ольметта (10 километров южнее Тегиме) армейская рота потеряла 2/3 личного состава. У Барчетто наступали итальянцы, обрушив на немцев мощный огонь артиллерии и минометов.

В ответ немцы предпринимали контратаки, часто успешные, и в итоге захватили несколько сотен пленных. Однако совместное французско-итальянское наступление неуклонно приближалось к Бастии, а контролируемый немцами плацдарм с каждым днем все больше сжимался.

Во второй половине дня 30 сентября Гезеле организовал атаку перевала Сан-Стефано силами своего батальона при поддержке штурмовых орудий. Эсэсовцев поддержала авиация, но вопреки победным реляциям своей цели авиационный удар не достиг. Ожесточенный бой длился два часа, и хотя ни одной из сторон не удалось добиться решающего успеха, а перевал Сан-Стефано марокканцы за собой удержали, однако наступательный порыв боевой группы марокканской дивизии после этого иссяк.