Арсенал-Коллекция 2016 № 03 (45)
Шрифт:
Следует отметить, что «Де Рюйтер» стал первым крейсером в Голландском флоте, на котором артиллерия ГК была размещена в диаметральной плоскости. Результатом этого технического решения стало то, что бортовой залп семиорудийного «Де Рюйтера» был таким же, как десятиорудийных «Явы» и «Суматры».
Малокалиберная зенитная артиллерия. Голландские морские специалисты знали своего противника и отслеживали все изменения, происходившее в составе флота Островной империи. Не прошло мимо их внимания бурное развитие в Японии морской авиации, в том числе и палубной. Поэтому новый крейсер должен был иметь мощное зенитное вооружение, за получением которого пришлось обратиться к шведской фирме «Бофорс». Данное предприятие разработало зенитный автомат с технической помощью немецкой фирмы «Крупп». Первый действующий образец был предъявлен к испытаниям в конце лета 1930 года. Затем последовали два года мучительного доведения системы «до ума». Официальные испытания были проведены 21
Двухорудийная установка весила 5500 кг, угол возвышения + 90 гр., угол снижения —15 гр.. Угол обстрела 360 гр. Особенностью данной установки стала ее стабилизация в двух плоскостях.
Недостатком компоновки зенитного вооружения стало то, что все орудия были установлены на одной надстройке, и при удачном попадании снаряда или бомбы корабль мог потерять сразу все средства ПВО.
Малокалиберную зенитную артиллерию дополняли 4 двуствольных установки пулеметов производства фирмы «Солотурн» (Solothurn) калибром 12,7 мм на крыльях мостиков носовой надстройки. Они также монтировались в стабилизированных установках. В случае необходимости пулеметы можно было перенести на моторные шлюпки. Также на корабле имелось 4 легких пулемета «Мк.4» и 2 учебных орудия калибром 37 мм.
Батарея 40-мм «Бофорсов» на кормовой надстройке и КДП управления зенитным огнем
Калибр 40 мм
Длина ствола 60 клб
Охлаждение воздушное
Начальная скорость снаряда 880 м/сек
Скорострельность 120 выстр./мин.
Наибольшая дальность стрельбы (м):
по воздушной цели 7000
по надводной цели 10 000
Снаряды для этого автомата были только фугасные весом 0,9 кг., при этом вес заряда был равен 0,3 кг.
6-метровый дальномер на носовой надстройке
Система управления огнем. Голландские конструкторы приняли решение установить на крейсере самую совершенную систему управления огнем, как главного калибра, так и малокалиберной зенитной артиллерии. Заказ на проектирование и дальнейшее воплощение в металл был выдан голландской фирме «Н. В. Хаземайерс фабрик ван Сигнаал апарратен», которая находилась в небольшом городке Хенгело. Техническую помощь этому предприятию оказывала немецкая фирма «Сименс». Ранее «Хаземайерс» поставила приборы управления огнем для крейсеров «Ява» и «Суматра». Но во время разработки нового крейсера было решено, что его система УО будет построена на новых принципах, в частности, от таблиц, с помощью которых артиллерийские офицеры вычисляли данные для стрельбы отказались, теперь параметры стрельбы рассчитывал специальный электромеханический прибор.
Основой системы управления стал дальномер с базой 6 метров, размещенный наверху башнеподобной носовой надстройки. На крыльях мостика находились визиры. Данные от этих устройств поступали в Центральный аппарат стрельбы, который был сопряжен с гирокомпасом. В боевой рубке находился графопостроитель масштаба 1:100 000.
Центральный автомат стрельбы был произведен в Голландии, но по своим параметрам аналогичен установленным на немецких броненосных кораблях «Адмирал Шеер», «Адмирал граф Шпее» и легком крейсере «Нюрнберг» и относился к типу «С/32». В него стекалась вся информация, необходимая для получения данных для стрельбы. Для решения этой задачи необходимо было иметь в распоряжении расчета ЦАС данные о курсе и скорости вражеского корабля, аналогичную информацию о своем корабле, а также данные о температуре и давлении воздуха, силе и направлении ветра. Цель отслеживалась автоматически. Выработанные данные поступали к орудиям. В башнях имелись дальномеры, с помощью которых можно было продолжать управлять огнем, если главный дальномер вышел из строя. В случае необходимости, башни могли вести огонь самостоятельно.
«Фоккер» на катапульте (вверху)
Вид на катапульту с самолетом со стороны кормовой надстройки (внизу)
Весовой макет на катапульте во время испытаний
Система управления огнем малокалиберной артиллерии по тем временам была революционной. Она состояла из Командно-Дальномерного Поста (КДП), расположенного на одной платформе с зенитными автоматами. Пост был стабилизированным и в нем находился дальномер с базой 2 метра, визир и электромеханический вычислитель. Данная система позволяла эффективно управлять зенитным огнем, существовала возможность быстрого переноса огня с одной цели на другую.
Авиационное вооружение. Район будущей службы крейсера был известен заранее — архипелаг с большим количеством островов. С учетом малого количества кораблей, контролировать подобный район наличными силами было очень сложно. Единственным средством ведения разведки становилась авиация, причем желательно корабельная. Также с помощью самолетов можно было корректировать артиллерийский огонь. Поскольку возможности строить авианосцы Голландия не имела, оставалось надеяться на гидросамолеты. И в упорстве, с которым голландцы оснащали свои корабли самолетами, им наверное нет равных — практически любой военный корабль, будь то крейсер, канонерская лодка или эсминец, находящийся в Ост-Индии, нес на палубе поплавковый гидросамолет. Понятно, что новейший корабль голландского флота тоже получил авиационное вооружение: катапульту и два гидросамолета.
Поворотная пневматическая катапульта немецкого производства фирмы «Хейнкель», ее длина составляла 18,64 м. Максимальный вес запускаемого самолета — 3000 кг, максимальная скорость катапультирования — 105 км/ч. Сжатый воздух хранился в двух баллонах под давлением 100 атмосфер и производился специальным компрессором, который находился в помещении дизель-генератора. Катапульта до момента принятия на вооружение прошла очень строгие испытания. Сначала с весовым макетом, а затем и с самолетом. После их удачного завершения ее приняли на вооружение.
Самолет после выполнения задания принимался на борт краном. На борту крейсера находились два гидросамолета. Ангара на корабле не было, поэтому один размещался на катапульте, а второй — на площадке позади нее. Гидросамолеты относились к типу «Фоккер C.XI-W. Противоминное вооружение. Для борьбы с минами крейсер оснащался параванами, относящимися к типу «С» с длиной оттяжек 55 м. Размещались они по бортам башнеподобной надстройки. Для их постановки и уборки использовались специальные краны, которые располагались под стойками крыльев мостика.
Шлюпочное вооружение. Большая часть шлюпок «Де Рюйтера» находилась на платформе, расположенной между башнеобразной надстройкой и дымовой трубой. На этой площадке находились три моторных и одна гребная шлюпка с мотором. Для их спуска на воду использовались два электрических крана, которые одновременно предназначались и для операций с самолетами: установки их на катапульте, и подъеме с воды. Эти краны могли поднимать груз весом в 6 т с выносом 7,2 м (от борта — 4,1 м). При подъеме груза весом в 3 т вынос стрелы равнялся 13 м (или 9,6 м от борта). Также на верхней палубе находились две гребные шлюпки, одна по левому борту, вторая по правому. Для их спуска использовались шлюпбалки системы Шата. В кормовой части крейсера находились 2 плоскодонные шлюпки, спуск которых на воду производился с помощью шлюпбалок. На борту крейсера находилось также 20 спасательных плотов. Каждый член экипажа имел спасательный жилет. Кроме этого некоторое количество спасательных жилетов хранилось на боевых постах. Штурманское вооружение. Место службы корабля — Индонезийский архипелаг, весьма сложный в навигационном отношении район, с большим количеством островов и мелей. Для обеспечения безопасного плавания требовалось совершенное штурманское вооружение. Одним из его главнейших элементов стали два гирокомпаса «Аншютц», матки которых находились в носовой и кормовой части. Репитеры находились в боевой рубке, на крыльях мостика, в обоих румпельных отделениях, в рулевой и штурманской рубках. Дополняли штурманское вооружение электрический лаг «Сал-Сельижн» (Sal-Selijn), эхолот производства «Атлас Верке».
Параван на палубе «Де Рюйтера»
Кают-кампания крейсера «Де Рюйтера»
Гидроакустика. На крейсере была установлена пассивная гидроакустическая станция производства компании «Атлас Верке».
Аппаратура для постановки дымовых завес. В кормовой части крейсера имелись 4 цистерны с хлорсульфоновой кислотой. Емкость каждой цистерны 500 литров. С помощью небольшого компрессора она распылялась в воздухе.