Артиллерия русской армии (1900-1917 гг.)
Шрифт:
Наиболее мощным орудием этой группы являлась 280-мм гаубица Шнейдера, имеющая снаряд весом около 200 кг с разрывным зарядом 33,5 кг тротила; с этим снарядом максимальная дальность равнялась 9,6 км; кроме этого снаряда, у 280-мм гаубицы имелись еще три более сильных тротиловых снаряда: весом 287 кг с разрывным зарядом 58,6 кг, весом 250 кг с зарядом 21,7 кг и весом 213 кг с зарядом 23,4 кг; наибольшая дальность этих снарядов равнялась соответственно 6,7, 7,3 и 7,2 км.
280-мм гаубица разбиралась на части для перевозки на специальных повозках, запряженных лошадьми (5 парных уносов); в табл. 5 вес в 5 077 кг относится к наиболее тяжелой части установки, разбирающейся при перевозке. Для перехода из походного положения в боевое со сборкой и установкой гаубицы на железной платформе для стрельбы требовалось всего около часа, при условии заблаговременно вырытого котлована; на рытье котлована и подготовку площадки требовалось от 2 до 4 часов.
280-мм гаубица Шнейдера предназначалась для разрушения особо прочных и мощных бетонных построек, сильно укрепленных позиций; благодаря своей относительной подвижности и дальнобойности она могла применяться и при маневренных действиях для разрушения полевых укреплений и особенно важных или прочных сооружений в тылу противника.
В январе 1917 г. начальник Упарта просил генкварта указать командованию фронтов, что 280-мм гаубица Шнейдера является представителем важнейшего калибра в тяжелой артиллерии особого назначения (ТАОН), "благодаря своей мощности и способности к маневрированию (конная тяга)".
Следующей по дальнобойности и по силе фугасного действия снаряда была японская 20-см
203- и 234-мм гаубицы Виккерса перевозились тракторами. Из табл. 5 видно, что вес в походном положении наиболее тяжелой из частей установки, на которые разбирались эти гаубицы для перевозки, был около 4 000 кг. Эти гаубицы могли принимать участие в маневренных боевых действиях, в особенности 203-мм гаубицы, которые по конструкции системы и балистическим свойствам подходили к группе полевых тяжелых орудий. На переход 203-мм гаубиц из походного положения в боевое требовалось только 10 минут, предельная скорость стрельбы — до 2 выстрелов в минуту, тогда как для 234-мм гаубицы на это требовалось до 10 часов и ее скорострельность была не более 1 1/3 выстрела в минуту.
Мощность 234-мм гаубицы — вес снаряда 132 кг с разрывным зарядом 15,5 кг — не превосходила в отношении фугасного действия снаряда мощность 203-мм гаубицы 1-го образца — разрывной заряд 16,9 кг тротила; фугасное действие снаряда 203-мм гаубицы 2-го образца было значительно слабее — разрывной заряд лишь 9,1 кг тротила. Дальнобойность 203-мм гаубицы 2-го образца — 9,6 км — превосходила дальнобойность и 203-мм гаубицы 1-го образца — 7,2 км и 234-мм гаубицы— 8,9 км.
Таблица 5
ОРУДИЯ, ПОСТУПИВШИЕ НА ВООРУЖЕНИЕ АРТИЛЛЕРИИ СУХОПУТНОГО ФРОНТА РУССКОЙ АРМИИ В ПЕРИОД МИРОВОЙ ВОЙНЫ 1914–1917 гг.
| Название орудий | Вес системы в кг | Вес в кг | Начальная скорость в м/сек | Наибольшая дальность в км | Способ тяги | Предельное число выстрелов в мин. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| в походном положении? | в боевом положении | снаряда | разрывного заряда | |||||
| I. Позиционные орудия | ||||||||
| Пушки | ||||||||
| 10-дм. (254-мм) береговая в 45 калибров | 28 994 | 49 140 | 225,2 | 18,8 | 777 | 20,4 | жел. — дор. | 1/2 |
| 6-дм. (152-мм) береговая Канэ | 5 733 | 19 650 | 41,3 | 2,86 | 790 | 13,2 | То же | 5 |
| Гаубицы | ||||||||
| 12-дм. (305-мм) Обуховского завода обр. 1915 г., лит. "В" | 19 650 | 63 883 | 376,7 | 78,6 | 442 | 13,3 | То же | 1/3 |
| 12-дм. (305-мм) Виккерса, лит. "Л" | 13 710 | 58 969 | 344 | 54,8 | 363 | 10,3 | Пар. трак. | 1/3 |
| II. Тяжелые орудия | ||||||||
| Пушки | ||||||||
| 155-мм французская обр. 1877 г., лит. "С" | 6 230 | 5 000 | 43 | 7,09 | 518 | 11,3 | Конная | 1/2 |
| 120-мм Обуховского завода | 6 260 | 11 150 | 20,5 | 2,05 | 930 | 14,4 | То же | 3 |
| 120-мм Виккерса | 6 230 | 11 150 + 1 960 | 20,5 | 2,05 | 824 | 12,2 | То же | 3 |
| Гаубицы | ||||||||
| 11-дм. (280-мм) Шнейдера, лит. "А" | 5 077 | 15 230 земл. балласта | 196,5 | 33,5 | 335 | 9,6 | То же | 2 |
| 9,2-дм. (234-мм) английская Виккерса, лит. "Т" | 4 100 | 13 580 | 132 | 15,5 | 363 | 8,9 | Тракторная | 1 1/3 |
| 8-дм. (203-мм) Виккерса, лит. "Г", 1-го обр. | 4 095 | 6 175 | 98,4 | 15,9 | 305 | 7,2 | Тракторная | 2 |
| 8-дм. (203-мм) Виккерса, лит. "Г", 2-го обр. | 4 095 | 8 400 | 90,8 | 9,1 | 396 | 9,6 | То же | 2 |
| 20-см (200-мм) японская обр. 1912 г. | 3 280 | 22 350 | 80,1 | 23,7 | 380 | 10,1 | Конная | 1 |
| III. Полевые тяжелые орудия | ||||||||
| Пушки | ||||||||
| 6-дм. (152-мм) осадная Шнейдера, лит. "Б" | 4 095 | 5 733 | 40,9 | 5,4 | 640 | 12 | Конная | 2 |
| 5-дм. (127-мм) 60-фунт. английская Виккерса, лит. "Р" | ? | 4 560 | 27 | 2,7 | 634 | 9,6 | То же | 2 |
| 120-мм французская обр. 1878 г., лит. "Е" | 3 500 | 3 850 | 20,5 | 4,5 | 518 | 9,9 | То же | 1 1/2 |
| 10,5-см (105-мм) японская | 3 200 | 2 620 | 18 | 1,1 | 540 | 10,1 | То же | 1 1/2 |
| Гаубицы | ||||||||
| 6-дм. (152-мм) английская Виккерса, лит. "М" | ? | 3 650 | 45,1 | 5,7 | 370 | 9,2 | То же | 2 |
| 15-см (150-мм) германская обр. Круппа | 2 440 | 2 050 | 36,1 | 2,5 | 375 | 5,9 | То же | 1 1/2 |
| IV. Легкие полевые и горные орудия | ||||||||
| Пушки | ||||||||
| 90-мм французская, лит. "К" | 2 130 | 1 060 | 8,2 | 1,7 | 354 | 10,3 | То же | 4 |
| 77-мм германская полевая (модель А, 96) | 1 870 | 980 | 6,8 | 0,2 | 465 | 8,2 | То же | 10 |
| 76,5-мм австрийская полевая (модель М. 5) | 1 820 | 980 | 6,7 | 0,2 | 514 | 6,9 | То же | 10 |
| 3-дм. (76-мм) горная Обуховского завода обр. 1904 г. | 425 | 330 | 6,5 | 0,8 | 290 | 4,3 | То же | 6 |
| 3-дм. (76-мм) короткая обр. 1913 г. (на неразъемном горном лафете обр. 1909 г.) | 1 230 | 620 | 6,5 | 0,8 | 438 | 7,1 | То же | 10 |
| 75-мм полевая японская обр. 1898 г. Арисака | 1 640 | 910 | 6,1 | 0,8 | 553 | 7,8 | То же | 3 |
| 75-мм горная японская обр. 1901 г. Арисака | 360 | 330 | 6,1 | 0,8 | 262 | 4,3 | То же | 3 |
| Гаубицы | ||||||||
| 45-лин. (114-мм) легкая полевая английская | 2 130 | 1 360 | 15,6 | 2,7 | 308 | 6,4 | Конная | 2 |
| 12-см (120-мм) японская обр. Круппа | 2 200 | 990 | 20,1 | 1,3 | 273 | 5,6 | То же | 2 |
| 10-см (100-мм) австрийская (модель М. 99) | 1 850 | 980 | 14,4 | 1,3 | 290 | 7,4 | То же | 2 |
| V. Орудия особого назначения | ||||||||
| Пушки | ||||||||
| 3-дм. (76-мм) скорострельная штурмовая Путиловского завода обр. 1910 г. | 540 | 540 | 6,5 | 0,8 | 275 | 2,6 | То же | 15 |
| 3-дм. (76-мм) броневого автомобиля | – | – | 6,5 | 0,8 | 275 | 2,6 | Автомобильная | 10 |
| 3-дм. (76-мм) противосамолетная обр. 1914 г. | 9 960 | 9 960 | 6,5 | 0,8 | 589 | 8,5 | Автомобильная | 30 |
| 40-мм пушка-пулемет на тумбе (системы Виккерса) | 640 + вес автомобиля | 0,9 | – | 610 | 5,3 | Бронеавтомобильная | ок. 300 | |
| 40-мм пушка-пулемет на полевом лафете Депора | 1 560 | 850 | 0,9 | – | 610 | 5,3 | Конная | ок. 300 |
| 37-мм траншейная обр. 1915 г. (системы Розенберга) | 106 | 180 | 0,5 | 0,02 | 442 | 3,2 | Люди | 8 |
| 37-мм автоматическая Маклена на тумбе | – | 245 | 0,5 | 0,02 | ? | 3,2 | Автомобильная | 100 |
? Для позиционных и тяжелых орудий вес в походном положении показан для наиболее тяжелой из частей установки, на которые разбирались эти орудия для перевозки.
Тяжелые орудия второй группы (пушки и гаубицы) для разрушения искусственных препятствий не назначались.
К орудиям специального или особого назначения (пятой группы) [207] были отнесены:
а) Пушки (см. табл. 4 и 5): 3-дм. (76-мм) противосамолетная обр. 1914 г.; установленные на автомобиле 40-мм пушка-пулемет на тумбе (системы Виккерса) и 40-мм пушка-пулемет на полевом лафете Депара; 3-дм. (76-мм) скорострельная штурмовая пушка Путиловского завода обр. 1910 г.; 3-дм. (76-мм) пушка на броневом автомобиле; 57-мм скорострельные пушки Норденфельда — береговая и капонирная; 37-мм траншейная пушка обр. 1916 г. (системы Розенберга) и 37-мм автоматическая пушка Маклена; 47-мм пушка Гочкиса.
207
"Свойства орудий и краткие указания для их применения", изд. Штаба верховного главнокомандующего, 1916 г.
б) Траншейные орудия ближнего боя — минометы и бомбометы (см. табл. 6).
Пушки. 76-мм противосамолетные пушки обр. 1914 г. и 40-мм пушки-пулеметы (на автомобилях) предназначались специально для борьбы с воздушным флотом (см. первую часть). Все прочие перечисленные пушки предназначались для обороны и фланкирования подступов к заграждениям, для отражения атак огнем в упор, для стрельбы по траншейным орудиям и пулеметам противника. Устанавливались они укрыто в блиндажах, построенных в окопах или вблизи окопов, маскируясь растительностью и т. п. Ввиду относительно небольшого веса системы почти все эти пушки могли служить для сопровождения атакующих войск.
Противосамолетная (зенитная) 76-мм пушка обр. 1914 г. была лучшей для борьбы с воздушным флотом. Она была спроектирована для патрона и той же начальной скорости, что и у 76-мм полевой легкой пушки обр. 1902 г.; этим достигалось возможно большее могущество поражения и удобство питания боеприпасами.
Для получения возможно большей скорострельности, при всех углах возвышения от -5° до +65°, орудие было снабжено полуавтоматическим клиновым затвором системы Лендера. Лафет снабжался независимой линией прицеливания в вертикальной и горизонтальной плоскостях, облегчающей наводку и стрельбу по быстродвижущимся воздушным целям. Прицел автоматически учитывал влияние угла места цели при стрельбе по летательным аппаратам прямой наводкой. При этом была предусмотрена возможность ведения огня и раздельной наводкой по наземным целям на всех дальностях до 9 км, при круговом обстреле в 360°.
Для увеличения вероятности поражения быстродвижущихся воздушных целей лафет был снабжен механизмом автоматического вертикального рассеивания снарядов относительно независимой линии прицеливания системы Тарновского. Подобный же механизм был введен и в привод горизонтального наведения для увеличения действительности огня при обстреле широких участков наземных целей.
Для перевозки и стрельбы 76-мм зенитная пушка обр. 1914 г. устанавливалась на автомобиле; для достижения необходимой устойчивости при стрельбе на автомобиле имелись специальные откидные сошники — два боковых и один задний. В походном положении сошники крепились кверху; для приведения автомобиля в боевое положение они опускались и закреплялись с помощью клиньев, забиваемых в землю. Боковые борта автомобиля при этом отбрасывались для образования орудийной платформы. На переход из походного в боевое положение требовалось 3–5 минут. Жизненные части машин для предохранения были прикрыты броней.