Аскарон. Свободные Корсары

В здании за стойкой со скучающим видом сидел корабел. Увидев меня, он едва не свалился со стула.

– Корсар, надо же, от Синна поди? – кажется я уже начинаю привыкать к реакции НПС на свой редкий класс.

– Нет, я не состою во флоте, – ответил я. Видимо, зря. Лицо у корабела сразу изменилось, ощущение было, что корабел едва сдерживается, чтобы не кинуться на меня с кулаками.

– Чего нужно?

– Корабль бы мне прикупить, господин – я залез в свойства НПС – Синбад, – мда, есть юмор у разработчиков.

– Могу предложить только это для вас. Десять золота, без торгов, – корабел выложил на стол книжку.

Десять золота – довольно большая сумма для новичка. По счастью, Карло после смерти любезно поделился всем, что у него было. Или не любезно, черт его знает. Кота в мешке покупать не хотелось, я открыл свойства книжки.

Купчая на судно.

Тип – удостоверение владельца корабля.

Характеристики корабля:

Название – Якорь.

Класс – лодка.

Экипаж – 2.

Вместимость – 2.

Количество орудий – 1.

Порт – Герент.

Так же появилась проекция корабля, его миниатюрная прозрачная копия. Выглядел Якорь, кто ж дал такое название кораблю, не очень внушительно. Лодка с пушкой на носу. И это убожество стоит десять золотых? Кажется, Синбад меня профессионально разводит.

– Другого не имею, – развел руками корабел, поймав мой недовольный взгляд.

Врет, конечно, стоило бы сказать, что я из флота – явно получил бы что-то получше. Ну да ладно, чем богаты. Другого вряд ли я найду. Или?

– Где еще можно приобрести корабли? – спросил я максимально спокойным голосом.

– В Натшане, – криво усмехнулся Синбад. – Ну и на островах каких-нибудь. Если с пиратами договориться.

Ну конечно. Чтобы купить нормальный корабль, у того же Далоса, нужно попасть на остров. Приплыть на корабле. То есть на этом убожестве.

– Беру, – сухо сказал я и высыпал золото на стол.

Синбад удивленно хмыкнул. Если бы он знал, что я могу заплатить названную цену, наверняка бы поднял цену еще выше.

– Позвольте спросить откуда у вас деньги? – сладким голосом произнес корабел.

– Какое ваше дело? – удивился я. Мне больше не хотелось здесь находиться, особенно под оценивающим взглядом корабела. Поэтому я схватил купчую и поспешил ретироваться.

Отойдя на порядочное расстояние от здания корабела, я принялся изучать покупку и корабельное дело Аскарона в целом. Едва я открыл купчую, передо мной появилось сообщение.

Желаете сменить название корабля? Текущее название – Якорь.

Да! Я вбил первое пришедшее в голову название корабля.

Текущее название корабля – Титаник.

Ну а почему нет? Чувствую, мой кораблик тоже может потонуть от первого встречного айсберга. Что там дальше?

Через пять минут я забросил гипнотизировать книжку. Единственное, что я мог сделать с кораблем на суше – сменить название. Надо опробовать мой Титаник в деле. Ну то есть на плаву.

– Нашел корабела, Корсар? – знакомый грузчик, на сей раз – загруженный по полной. Даже стоящая на земле башня из ящиков была выше его.

– Конечно. Что с кораблем теперь делать-то? – грузчик был моим единственным источником информации на данный момент.

– Как будто с луны свалился, – удивился грузчик. – Теперь к диспетчеру порта, показываешь свой документ и вперед.

Мда, видимо просто так помахав купчей в сторону моря, корабль не призовешь. Интересно, что делать, если нет такого волшебного диспетчера? Что-то я забегаю вперед, поживем – удивим.

Диспетчер Герента меня удивил уже своим видом. Вернее, удивила – это была гномиха. Бородатая гномиха. Окинув меня оценивающим взглядом, она протянула вперед руку. Чисто на автомате я дал ей купчую. Гномиха улыбнулась и показала на невесть откуда взявшуюся посудину, точь-в-точь как на проекции. Единственное различие – за пушкой и на веслах сидело по человеку. Вот, что скрывалось под понятием экипажа. Ну что, опробуем наш Титаник!

Спустя полчаса тестового заплыва, в ходе которого мной безжалостно были уничтожено несколько оживших водорослей, а также мой Титаник едва не потонул от невесть откуда взявшейся акулы, я понял основные принципы управления кораблем.

Во-первых, все физическое управление лежит на экипаже из НПС. Мне, как командиру (или капитану?) по части управления остается только показывать, куда и как нужно рулить. У корабля фиксированное количество персонала, за обслуживание которого надо платить. Больше корабль – больше экипаж – больше траты. По счастью, в моем случае это были сущие копейки.

Во-вторых, я, как владелец корабля, мог применять заклинания непосредственно от корабля – собственно, фишка Корсаров. Конечно, никто не запрещает мне и с самого судна стрелять Молниями, но дальность морских заклинаний несравненно больше. Как собственно, и дальность стрельбы пушки дальше дальности стрелковых пассажиров.

В-третьих, под пунктом вместимости в свойствах купчей значилось, сколько человек помимо владельца могут быть на корабле. Корабль можно было прокачивать, от этого вместимость, как и скорость передвижения с атакой, увеличивалась. Это я понял, когда оказался на суше и перед моими глазами появилось соответствующее сообщение о повышение уровня корабля. Видимо, его повышают только когда он не на плаву. Матросы так же имели уровень и поднимали его на самом корабле, без необходимости причаливать.

В-четвертых, возможностей для улучшений корабля было, на мой взгляд, чересчур много. Прокачивалось буквально все, начиная от косметических изменений корпуса и заканчивая силой привычки каждого болванчика в экипаже. На каком-то там уровне экипажа открывался продвинутый автопилот всего корабля. Настолько продвинутый, что в состоянии самостоятельно зачистить пару подземелий и принести всю добычу. Без единой команды со стороны капитана. Еще бы были тут морские подземелья.

Отдельно шли улучшения на корабль от профессий. Точнее от одной – Производства. Насколько я понял, ограничений на тип улучшений не было – только на количество. Мой Титаник позволял установить только три улучшения. Пояснений, каких именно улучшений – не было. Я даже не представлял, что именно может скрываться под улучшением – может прицел на неприлично косую пушку, а может и ядерный двигатель вместо весел. А вопрос, между прочим, достаточно важный.