Атлантический вал Гитлера

Парашютисты были повсюду и не давали нам покоя. Наша пехота попыталась прочесать окрестности и захватить их, но это оказалось трудной задачей из-за пересеченной, затруднявшей обзор местности.

Личный состав 2-й батареи 1261-го полка вступил в бой с парашютистами, которые сосредоточились вокруг нашего наблюдательного пункта, расположенного в доте. После того как по парашютистам открыли огонь, они рассеялись.

3-я батарея 1261-го полка (вооруженная трофейными французскими 15,5-см пушками), огневые позиции которой находились рядом со строящимися позициями батареи, расположенной в Фонтеней, после открытия стрельбы по кораблям противника была накрыта таким сильным огнем корабельной артиллерии союзников, что через короткий промежуток времени была вынуждена замолчать. Два орудия этой батареи были разбиты. 5-я и 6-я батареи 1261-го полка тоже приняли участие в борьбе с морскими силами противника.

6-й батарее пришлось оставить свои бетонированные укрытия, потому что ее огневая позиция много раз подвергалась точечным ударам авиации и была сплошь покрыта воронками от разорвавшихся бомб. Теперь она занимала позиции северо-восточнее Видекосвилля, вдоль поросли кустарника, фронтом к морю.

Даже 9-я и 10-я батареи, расположенные в Пернелле, вместе с 7-й сражались с военными кораблями союзников, когда те оказывались в пределах дальности стрельбы наших орудий.

Ночью огромное количество парашютистов приземлилось в районе расположения батареи (вооруженной легкими русскими гаубицами) штурмового батальона 7-й армии, которая находилась в секторе ответственности 1-й батареи 1261-го полка в Жибранте. Разгорелась жесткая схватка с применением стрелкового оружия. Батарея была захвачена противником, но части людей удалось пробиться ко 2-й батарее, находившейся неподалеку.

Орудия батареи „Маркуф“ еще раз открыли огонь по вражескому кораблю. Но их быстро смела с лица земли корабельная артиллерия союзников» [50] .

Эффективность огня корабельных орудий прежде всего зависит от его корректировки. Преодолев первоначальные трудности, вызванные потерями и огрехами в связи, береговые партии управления огнем с кораблей (SFCP) в американском секторе и наблюдатели-корректировщики (FOB) в английском — установили хороший контакт с кораблями артиллерийской поддержки. Поэтому все армейские заявки на артиллерийскую поддержку выполнялись быстро и эффективно.

50

Битва за Нормандию: Взгляд побежденных. С. 270–272.

Хорошо показала себя также корректировка с помощью самолетов-истребителей. Адмирал Рамсей указывал в своем рапорте: «По общему мнению, артиллерийская стрельба кораблей была исключительно хорошей. Первоначальное продвижение наших армий вперед в немалой степени было обеспечено артиллерийской поддержкой флота». Этот факт подтверждается и немецкими источниками. 20 июня в военном дневнике военно-морской группы «Запад» была сделана следующая запись: «Становится совершенно ясно, что предполагаемое наступление немецкой армии не имеет шансов на успех, если не удастся предотвратить чрезвычайно эффективный обстрел наших сухопутных частей кораблями противника».

Несколько слов стоит сказать о борьбе с германскими морскими минами. Как уже говорилось, и Гитлер, и Дениц придавали им большое значение. Речь идет о «донных» и «гидродинамических» минах, которые Гитлер запретил Деницу ставить до начала вторжения из опасения, что их секрет может быть раскрыт, и союзники поставят такие же мины на Балтике, где проходила вся учебно-боевая подготовка немецких подводных лодок. Существовало два типа таких мин, которые взрывались от изменения гидростатического давления при проходе над ними кораблей. Один из этих типов мин практически не поддавался тралению, а другой мог тралиться только при благоприятных погодных условиях. Это было серьезное оружие, и если бы эти мины были поставлены на подходах к портам, откуда союзные конвои должны были выходить в море, они стали бы совершенно новым фактором в планах вторжения и явились бы причиной серьезных потерь.

В 3 ч 36 мин 7 июня германские торпедные катера, вышедшие на постановку мин, были перехвачены в районе Гавра английскими катерами из состава 29-й и 55-й флотилий. В завязавшемся бою один из немецких катеров был поврежден. В районе участка «Омаха» близким разрывом авиабомбы был легко поврежден флагманский корабль адмирала Холла «Анкон». При этом один из немецких самолетов удалось сбить. В 1 ч 52 мин 8 июня американский эсминец «Мередит», патрулирующий у островов Сен-Маркуф, получил попадание управляемой планирующей бомбы и вскоре затонул.

За пределами района вторжения немцы действовали более активно. Поскольку в любой момент в море одновременно находились около 16 конвоев, контакты с противником были более чем вероятны, а потери неизбежны. Однако благодаря решительному сопротивлению, оказываемому врагу повсюду, потери конвоев были относительно легкими.

В ночь с 7 на 8 июня произошло семь боевых столкновений между немецкими торпедными катерами из состава 5-й и 9-й флотилий, базирующихся в Шербуре, и катерами сторожевого охранения союзников. Все стычки происходили у мыса Барфлер. Немецкие торпедные катера из состава 9-й флотилии прорвались к участку «Спаут» и атаковали конвой, состоящий из малых танкодесантных и пехотно-десантных кораблей, который шел под эскортом торпедного катера МТ-903. Этот катер, поддержанный огнем орудий кораблей конвоя, оказывал решительное сопротивление превосходящему противнику. Но прежде чем вражеские катера отошли, два танкодесантных корабля были потоплены, а третий поврежден, но при возвращении в Шербур торпедные катера S-139 и S-140 подорвались на минах и затонули.

На следующую ночь, с 8 на 9 июня, германские «шнельботы» вновь прорвались в район «Спаут» и атаковали конвой ЕВС— 3, состоящий из 17 судов, но были отогнаны огнем английского эсминца «Вачмен», эскортирующего этот конвой. Восточнее мыса Барфлер другая группа торпедных катеров противника атаковала конвой ЕСМ-1, состоящий из 15 транспортов для перевозки механических средств и 16 танкодесантных кораблей. При этом два танкодесантных корабля LST-314 [51] и LST-376 и два десантных катера LCT-105 и LCT-875 были потоплены. Эскортирующий конвой английский эсминец «Бигл» поднял из воды 250 уцелевших с потопленных кораблей. Однако наиболее примечательным событием этой ночи было потопление двух немецких эсминцев, которые вышли в составе отряда из Жиронды в «День Д» и после атаки их английскими самолетами ушли на Брест.

51

LST — landing ship tank — танкодесантный корабль.

Английским эсминцам «Ориби», «Оффа», «Онслоу», «Скорпион» и «Скедж» было приказано в ожидании атаки противника патрулировать западнее района «Спаут». В то же время севернее острова Ушант Командующий военно-морской базой Плимут развернул дозором 10-ю флотилию английских эсминцев — «Тартар» (вымпел командира флотилии капитана 2-го ранга Б. Джонса), «Ашанти», «Хейда», «Гурон», «Эскимос», «Джевелин», а также польских эсминцев «Блискавица» и «Перун».

В этот день отряд немецких эсминцев — «Эльбинг», Z-24, Z-32 и ZH-1 (бывший голландский эсминец «Жерард Каллонбург») — получил приказ выйти из Бреста для действий против союзного судоходства в проливе Ла-Манш. 9 июня в 1 ч 20 мин немецкий отряд был обнаружен и втянут в бой английской 10-й флотилией. В результате «Жерард Каллонбург» был потоплен, a Z-32 выбросился на берег у Иль-де-Баса, разбился о камни и превратился в кучу металлолома. «Эльбинг» и Z-24, получившие тяжелые повреждения, смогли уйти и вернуться в Брест. На следующий день корабли 14-й эскортной группы выловили из воды 141 уцелевшего с потопленных эсминцев противника.

В течение следующих нескольких дней «шнельботы» продолжали атаки, при этом имело место несколько боев с потерями и повреждениями для обеих сторон. В ночь с 9 на 10 июня четыре немецких торпедных катера из состава 2-й флотилии, базирующейся в Булони, после безуспешной атаки идущего на север конвоя утопили в районе «Спаут» английские каботажные пароходы «Дангренж» и «Брекенфильд», груженные боеприпасами. С этих пароходов на следующий день удалось подобрать только двух человек. На следующую ночь попаданием торпеды был оторван нос у английского фрегата «Холстед» (восстановлен не был) и потоплены американский буксир «Петридж» вместе с английским буксиром-спасателем во время буксировки составных частей плавучих пирсов «Уэйл».

В ночь с 11 на 12 июня английский эскадренный миноносец «Тэлибонт» повредил два торпедных катера противника, которые, однако, сумели торпедировать и утопить один бетонный кессон «Феникс», предназначенный для искусственного порта «Малбери-А». В ночь с 12 на 13 июня «шнельботы» в большом количестве появились в районе высадки в последний раз. В эту ночь немцам не удалось атаковать какую-либо цель, а торпедные катера S-178, S-179 и S-189 при возвращении в Булонь были потоплены самолетами «Бофайтер». Кроме того, был потоплен один сторожевой катер, сопровождавший торпедные катера.