Avenger. Часть 2

«Следует отметить, что TBF-1 имеет большой потенциал как боевой самолет. В том числе как патрульный, бомбардировщик, торпедоносец, разведывательный ближнего и среднего радиуса действия, а также как пикирующий бомбардировщик. Возможности самолета ограничиваются только степенью подготовки экипажей. Для повышения обороноспособности самолета необходимо усилить его стрелковое вооружение. После усиления мощи огня, особенно при стрельбе вперед, самолет будет превосходить в бою японские пикирующие бомбардировщики».

В очередной раз в боевых схватках самолеты Эвенджер приняли участие во время битвы у острова Санта-Крус (26–27 октября 1942 года). В бой стартовало 29 Эвенджеров принадлежавших к эскадрильям VT-6 (USS Hornet) и VT-10 (USS Enterprise). Только десять из них обнаружили цель. Из восьми направленных на японские корабли торпед ни одна в них не попала. В этой битве американцы потеряли авианосец USS Hornet.

Тем временем японцы 8 ноября 1942 года провели операцию по усилению гибнущего в боях гарнизона Гуадалканала. Была начата десантная операция в которой принимали участие 41 японский боевой корабль и 13 больших транспортов, перевозящих войска. 13 ноября американцы обнаружили приближающееся японское соединение. Разыгрался морской бой, в котором американцы сами потеряли два легких крейсера и четыре эсминца, но потопили два японских эсминца, и серьезно повредили линкор Hiei, который очень медленно направился на остров Саво, стараясь покинуть поле боя и скрываясь в наступающей темноте.

ТИМ-1C из эскадрильи VC-21 у борта авианосца USS Marcus Island (CVE-77). Самолет во время посадки «сложил» правую стоику шасси, заскользил, задев о надстройку, оторвал крыло и вылетел за борт.

Похожая ситуация — ТВМ-1С из VC-68 с авианосца VSS Fanshaw Вау (CVE-70).

ТВМ-1С, базирующийся на эскортном авианосце охотящийся на подводные лодки в Атлантике, после неудачной посадки в 1944 году. Самолет оторвал посадочный крюк, но его задержала предохранительная сеть. Эвенджер окрашен в двухтонный камуфляж ASH scheme II, использующийся на Атлантике.

Тяжело поврежденный, но все же летящий ТВМ из эскадрильи VT-82 с авианосца USS Bennington. Хорошо видно поврежденное крыло и участок фюзеляжа за стрелковой башней, это по всей вероятности произошло из-за столкновения в воздухе с другим самолетом.

ТВМ-1C, упавший с палубы авианосца USS Changer (CVE-30) после неудачной посадки. Продолжаются работы по подъему машины на палубу при помощи виднеющейся над краем палубы грузовой стрелы.

Попытка выровнять ночной TBM-1D из эскадрильи VC-13, который провалился одним колесам в открытый люк лифта авианосца VSS Kore (CVE-13). Сидящие на левом крыле матросы пробуют перевесить самолет. Атлантика, февраль 1945 года.

На следующее утро в 8.10, для усиления авиации на Гуадалканале и пользуясь возможностью добить остатки японского соединения, командир USS Enterprise выслал туда группу из девяти Эвенджеров и шести Уайлдкэтов с заданием атаковать обнаруженные по пути силы противника. Линкор Hiei был обнаружен летящим во главе группы лейтенантом Сазерланд. Он отдал приказ разделиться на две группы, решив атаковать линкор с обоих бортов одновременно. Японцы дождались пока Эвенджеры выйдут на боевой курс и только тогда открыли огонь. Две из торпед поразили японский корабль, что предрешило его судьбу.

После налета самолеты совершили посадку на Гуадалканале, где были быстро заправлены и перевооружены. К ним присоединились машины, базирующиеся на этом аэродроме и затем все вместе они снова атаковали линкор. Он получил еще несколько попаданий бомбами и торпедами. Экипаж покинул корабль, после чего линкор был потоплен японскими эсминцами. Всего в этот день против Hiei, Эвенджеры выполнили следующее количество боевых вылетов — VT-10 — пятнадцать, VT-8 — шесть, а также VMSB-131 (Корпус Морской пехоты) — десять. В первый раз экипажи торпедных Эвенджеров применяя свое традиционное оружие добились затопления японского корабля.

Энcbн Ф.Г.Мариманн в TBF-1 (BuNo. № 00421) из эскадрильи VT-8, после неудачной посадки, 16 сентября 1942 года, палуба авианосца VSS Saratoga. После устранения повреждении — замене винта и мелкого ремонта резки остановленного двигателя — самолет уже спустя несколько дней был исправлен и готов к полетам.

Разбитый ТВМ-1C из эскадрильи VC-28 в ангаре легкого авианосца USS Monterey (СУЬ-26).

Подобная же ситуация как и на сиамке вверху. Этот ТВМ-1 был поврежден во время ночной посадки на палубу авианосца USS Bataan (CVL-29).

На следующий день 14 ноября, уже при свете дня, были обнаружены две большие группы японских кораблей приближающиеся к Гуадалканалу. В одной из них был обнаружен крейсер, против которого была выслана смешанная авиационная группа — кроме прочих самолетов по три Эвенджера из VT-10 и VMSB-131. Они добились четырех попадании торпедами в крейсер Kinugasa, который затонул. Несколько позднее были также атакованы и транспорты. Их атаковали семь самолетов TBF из VT-10, под командованием Альберта Коффина. Из сброшенных с Эвенджеров торпед три попали в цель и на дно пошло два японских транспорта.

В первой половине 1943 года самолеты Эвенджер использовались для выполнения бомбовых и торпедных ударов по японцам. Однако в этот период у них не было отмечено больших успехов.

Заходящий на посадку TBF-1 из эскадрильи VC-22, базировавшейся на авианосце VSS Independence (CVL-22) — май 1943 года, после проведения изменений в обозначениях и названиях малых групп легких и эскортных авианосцев с GS (G — escort, S — scout) на С (composite). На фюзеляже видно полное обозначение подразделения, использующееся только во время обучения на территории США.

Эвенджеры на палубе эскортного авианосца в южной Атлантике. Теснота на этих небольших кораблях приводила к тому, что очень часто некоторые самолеты приходилось перевозить прямо на полетной палубе, чтобы обеспечить обслуживание оставшихся в ангаре машин.

Старт Эвенджеров с палубы эскортного авианосца USS Changer (CVE-30), Атлантика, декабрь 1943 года.

< image l:href="#"/>

Эвенджер на палубе эскортного авианосца во время патрульной службы в Атлантике. Хорошо виден сильный наклон палубы корабля относительно линии горизонта. И в таких условиях самолетам приходилось летать. Следствием были многочисленные случаи неудачных посадок на раскачивающиеся корабли. Надстройка авианосца ограждена со стороны палубы стальными балками, предохраняющих ее от повреждений в случае удара неудачно «приземлившегося» самолета.

<