Авиация и космонавтика 2005 12

В полку имеется два именных самолета:

Ил-76М No 86049 «Псков», наименование присвоено приказом Командующего ВТА от 13 января 2000 г. торжественная церемония проведена 20 января 2001 г.

Ил-76МД «Николай Зайцев», наименование присвоено в июле 2005 г. в честь командира 334-го ВТАП.

Материал подготовил Михаил Никольский

Воспоминания ветерана 3-й авиабригады ОН им. С. М. Кирова Хребтовского Ивана Сергеевича.

У истоков транспортной авиации

Выписка из послужного списка Хребтовского ИС.:

– с августа 1934 г. по январь 1934 г. фпагштурман авиаотряда 24 ТБЭ 3-ей авиабригады ОН им. С. М. Кирова, г. Детское Село, (приказ РВС СССР № 00448 от 1 августа 1934 г.);

– с января 1935 г. по апрель 1936 г. исполнял должность флагштурмана 24-ой тяжелобомбардировочной зскадрильи 3-ей авиабригады ОН им. СМ Кирова, г. Детское Село (приказ 24 ТБЭ №8);

– с апреля 1936 г. по октябрь 1937 г., помощник начальника разведотдела 3-ей авиабригады ОН им. С. М. Кирова, г. Пушкин (приказ НКО СССР №01484 от 19 апреля 1936 т.),

– с мая 1936 г. по март 1937 г. исполнял обязанности начальника разведотдела штаба 3-ей авиабригады ОН им С. М. Кирова (приказ по бригаде № 054).

Так сложилась судьба у людей моего поколения, что в 1920-1930 гг. мы стояли у истоков комсомольского и пионерского движения, развития ношей отечественной индустрии, давшей нашей стране первые советские самолеты, танки, бронемашины, автомобили и корабли. На их базе наша Рабоче-Крестьянская Красная Армия оснащалась новой боевой техникой Современным стало и строительство вооруженных сил. Появились новые ряды войск, в том числе и военно-транспортная авиация и воздушно-десантные войска.

Как известно. 11 декабря 1932 г. Реввоенсовет СССР принял постановление о развертывании авиамотодесантных отрядов. Во исполнение этого постановления и организовывались первые авиадесантные бригады (АДБ), их еще называли авиабригады особого назначения (АБОН). Это был симбиоз тяжелобомбардировочной авиации и парашютно-десантных частей. Одной из таких авиабригад была и 3- я АБОН им. С М. Кирова, входившая в состав Ленинградского военного округа, дислоцировавшаяся в 1934-1938 гг. в г. Детское Село (ныне Пушкин). Командующим войсками округа был тогда командарм 1 -го ранга (впоследствии Маршал Советского Союза) Б М. Шапошников.

В те годы в авиационные училища ВВС принимали по профилю летчиков и штурманов только командиров, коммунистов. А вот лиц, имеющих среднее образование, к которым обычно относились командиры взводов (в основном из артиллерийских и механизированных частей, а некоторые из них еще до летных школ приобщались к авиации) – проходили при авиаотрядах сборы по подготовке воздушных корректировщиков артиллерийского огня.

Вот и я зимой 1932 г. прошел первый сбор в 28 Отдельном авиаотряде (корректировщиков артогня), которым командовал, летнаб тов. Красовский С А. (будущий маршал авиации), шеф- пилотом у него был тов. Емец. Отряд дислоцировался в г Иванове-Вознесенске. Позднее такие сборы я проходил в авиаотряде (гор. Воронеж) и в лагере на ст. Сейм (Московский военный округ).

После окончания 3-ей Военной школы летчиков и летнабов им. К Е Ворошилова (г. Оренбург) в 1933 г. и отдела штурманов Военной школы морских летчиков и штурманов им. И В Сталина (г. Ейск) летом 1934 г., меня направили в 3-ю авиабригаду ОН на должность флагштурмана авиаотряда 24 ТБЭ.

Бригада была экспериментальной, под одним командованием находились эскадрильи тяжелой бомбардировочной авиации (ТБ-3) и парашютно-десантные батальоны. Кроме них на территории бригады размещались конструкторское бюро Гроховского и центральные курсы по подготовке начальников и инструкторов парашютно-десантных служб ВВС, которые базировались на наших летных частях. В бригаде по плану боевой подготовки главного штаба ВВС проводились сборы летчиков по отработке техники пилотирования с тяжелыми грузами (автомашинами, броневиками, танкетками, орудиями).

Когда я прибыл в авиабригаду, ею командовал комдив тов. Коханский, бывший начальник бронемеханизиро- ванных частей Ленинградского военного округа, старейший член РСДРП, поляк по национальности, имевший научный труд Волевой и требовательный командир. Затем он был переведен в г. Нерчинск командиром авиадесантного корпуса, а впоследствии репрессирован как «враг народа». Его на время заменил комдив Ворожейкин А. В., позднее маршал авиации, начальник Главного штаба ВВС

В 1936 г. бригадой командовал комбриг Зайцев (тоже авиатор), но он вскоре сдал свою должность пехотному комбригу Вещеву, который в финскую компанию погиб во время боя, а летные части со своей старой техникой (ТБ-3) сильно пострадали от вражеской ПВО Тогда же якобы погиб и командир 25ТБЭ Киссель, посадивший самолет на тонкий лед озера и утонувший. После этого бригадой командовал «патриарх ВДВ» комбриг Безуг- лый И. С. , который все годы возглавлял руководство парашютно-десантными батальонами бригады. Это уже после него летные части отделились от парашютистов и влились в ВВС СССР.

Начальником политотдела 3 АБОН им. С. М. Кирова был комбриг Усатый. Он в 1936-1938 гг. участвовал как воин-интернационалист в Испании, вместе с инженером 25 ТБЭ тов. Иоффе, которого в бригаде шутливо называли «дон Иоффе». Под руководством тов Усатого, в период обмена парт- документов, я заполнял партийные билеты и учетные карточки нового образца на всех коммунистов бригады. В 1937 г. начальником политотдела авиабригады был комбриг Россет, которого через год репрессировали как «врага народа».

Начальником штаба 3 АБОН им. С. М. Кирова был военспец – офицер царской армии Ешурин, беспартийный высококвалифицированный штабной командир. В беседах он вспоминал как в дореволюционное время, будучи воспитанником пажеского корпуса, который дислоцировался в Гатчине, ездил на стрельбище в пролетке кучером, держа «трехлинейку» меж колен. Как сложилась его дальнейшая судьба неизвестно.

В оперативном отделе штаба служили опытные командиры т. Моргунов (начальник) и его помощники Борисов и Назаров. В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Борисов командовал авиадесантным корпусом.

В разведывательном отряде штаба я работал один с апреля 1936 г., до этого пройдя службу флагштурманом авиаотряда и 24 ТБЭ, а затем по зрению был переведен на штабную работу. При отделе была фотолаборатории для дешифрования аэрофотоснимков и лент фотопулеметов. Непосредственно обработкой разведданных я занимался лишь во время бригадных и окружных тактических учений, используя 26-ю разведывательную эскадрилью. Остальное время занимался оборудованием учебного класса по разведке ВВС прибалтийских государств и Финляндии. Под руководством зам. командира авиабригады тов. Безуглого И.С. вел всю мобилизационную работу (десантные батальоны имели приписной состав из г. Ленинграда и области), а также выполнял обязанности военного цензора-совместителя бригады, контролировал издание многотиражки. А с верстками брошюр ездил за разрешением в военную цензуру штаба ЛВО.

Организацию и фамилии начальников остальных отделов штаба и служб бригады указаны на прилагаемой схеме.

Конструкторское бюро Гроховско- го занималось техническим переоборудованием самолетов ТБ-3, приспосабливая их для перевозки тяжелых боевых грузов, выброски легких грузов и создания условий для большой кучности при приземлении парашютистов. Первую задачу КБ решало так: разрабатывали и делали в своей слесарной мастерской подвесную систему для крепления броневиков, танкеток, орудий и транспортных автомашин (с этой целью спиливали кабину водителя) под фюзеляжем самолетов. Вторую задачу – на грузовых парашютах сбрасывали легкие орудия, контейнеры, мешки, которые при касании с землей автоматически отделялись от парашютов. Третью задачу выполняли следующим образом: снимали в плоскостях ТБ-3 выпускаемые люльки воздушных стрелков («штаны») и в дополнение к этим отверстиям прорезали в плоскостях еще по одной дыре с тем, чтобы в эти отверстия могли по команде штурмана одновременно выброситься еще два парашютиста. Кроме того, прорезали в противоположном борту самолета еще одну дверь. Основная часть десантников заранее выходила на плоскость, держась за поручни, а затем по команде скользила по крылу вниз.