Авиация и время 2008 05
Шрифт:
Теперь перевес в силах был у французов, которые перешли в контратаку. Однако муджахиды стойко удерживали часть долины. Тогда к штурмовке их позиций приступили «Тексаны». Затем начали наступать две роты спецназа, доставленные «Летающими бананами». До наступления ночи повстанцев удалось окружить, но под покровом темноты они сумели прорваться. Арабы потеряли 96 человек убитыми и 12 пленными. Французы, по официальным данным, – 8 человек убитыми и 29 ранеными.
13-15 июня в масштабной операции приняли участие В-26. 19 машин из группы GB 1/91 нанесли ряд ударов по позициям АНО в районе н.п. Мехария. Были сброшены 154 ФАБ, израсходованы 30400 патронов к 12,7-мм пулеметам.
В октябре вошла в строй «линия Мориса», названная по имени тогдашнего министра обороны Франции. Она представляла собой систему заграждений, постов наблюдения
С мая по сентябрь 1958 г. в Алжире наступила т.н. стратегическая пауза. АНО периодически нападала на французские объекты.
Один из таких боев произошел в ночь на 25 мая, когда хорошо вооруженный отряд АНО атаковал пост Ремада. Ничего лучшего для оказания помощи не нашлось, как противолодочные ТВМ Avenger из дислоцированной в Карубе флотилии 4F. Пара капитан-лейтенанта Отюиля появилась над целью в 5.30. Укрывшегося в складках местности противника помогал выискивать «Пайпер» сержанта Ка- зо. Более двух часов «Эвенджеры» кружили над Ремадой, уничтожая бойцов АНО, их пулеметные точки и минометные позиции. От ответного огня несколько самолетов получили пулевые пробоины. В 7.15 на усиление прибыла пара В-26. Примерно через полчаса «Эвенджеры» покинули поле боя, а около 9.00 из 4F пришли еще две такие машины. Когда моряки израсходовали боеприпасы, они приступили к психическим атакам, проходя буквально по головам неприятельских бойцов. К полудню наземные силы при поддержке авиации окончательно разгромили нападавших.
3 июня на базу Мэсон-Бланш прибыла флотилия 11F с двадцатью четырьмя всепогодными истребителями-перехватчиками Aqui- lon. Квалификация летчиков позволяла выполнять задания и в ночное время. Поначалу предполагалось использовать их для борьбы с воздушным снабжением отрядов АНО, но с 11 июня их бросили против наземных объектов. В ходе одного из боевых вылетов на машине мичмана Лефранка разорвалась пушка, повредив механизм выпуска закрылков. Теперь летчику предстояло выбирать: или покинуть самолет, или сажать его на повышенной скорости. Он выбрал второй путь. Используя подсказки своего опытнейшего ведущего капитан-лейтенанта Монпелье, он «притер» к полосе истребитель на скорости около 360 км/ч. На пробеге у самолета стерлись пневматики, и он выскочил за ВПП, где благополучно остановился.
Во второй половине года французы провели ряд значительных операций с участием авиации. Вот типичный пример. 1 июля до ночи длился бой с крупным отрядом АНО в районе Джебель- Ахмар. Французы бросили против алжирцев порядка 30 самолетов – от «Пайперов» до «Инвейдеров». Применялся напалм. С «Норатласов» был выброшен парашютный десант. Арабы яростно отстреливались и смогли повредить 16 самолетов, включая 8 Т-6, один из которых разбился. В итоге отряд АНО смог уйти, потеряв 23 человека.
В тот период безвозвратные потери французской авиации возросли. Только со 2 июля по 8 августа пулеметчики АНО сбили два «Пайпера» и «Мистраль», экипажи которых погибли. В начале 1959 г. французская разведка зафиксировала усиление ПВО противника. В тунисских лагерях АНО появились 12,7-мм пулеметы и 20-мм автоматические пушки. Однако это мало помогло арабам Новый главнокомандующий французскими войсками в Алжире генерал Морис Шалль разработал комплекс мероприятий по разгрому противника, в соответствии с которым до ноября 1959 г. был проведен ряд успешных операций. В результате этой кампании «внутренняя АНО» потерпела серьезное поражение.
«Вотуры» знаменитой эскадрильи «Нормандия-Неман»
Патрульный «Прайветир» из флотилии 28F
Французы продолжали усиливать свою авиагруппировку, в том числе проводили замену устаревшей техники. В начале ноября 1959 г. последние боевые вылеты совершили полностью
выработавшие свой ресурс «Тандерболты». Со сцены уходили и заслуженные «Мистрали», которых еще в начале года на ТВД насчитывалось аж 120 единиц. Им на смену приходили истребители-бомбардировщики Dassault Mystere IVA. В апреле 1959 г. «боевую обкатку» в районе границы с Ливией прошла шестерка таких машин из эскадрильи ЕС 3/12, а в июне на эти самолеты перевооружили эскадру ЕС 8.Бои показали недостаточную эффективность и живучесть «Тексанов». Для их замены французы выбрали другой УТС – North American Т-28А Trojan. Самолеты доработали на предприятии Sud Aviation в Сен-Назере и присвоили местное название T-28S Fennec. Переоборудование заключалось в установке более мощного двигателя Wright R-1820 в 1425 л.с., бронезащиты, четырех подкрыльевых узлов вооружения: двух для спаренных 12,7-мм пулеметов и двух – под бомбы или НАРы. Изменения также коснулись системы управления, приборного оборудования и др. Было доработано более 140 машин, поступление которых в алжирские части началось в 1960 г. Ими вооружили 4 легкие штурмовые эскадрильи.
Наиболее ценным приобретением стали американские палубные штурмовики Douglas Skyraider: 20 машин AD-4, 88 AD-4N и 5 AD-4NA. Их вооружение, дальность полета, живучесть позволяли успешно вести антипартизанскую войну. В апреле – сентябре 1960 г. большая часть закупленных самолетов поступила на вооружение эскадры ЕС 20.
В целом на 1960 г. пришелся пик численности французской североафриканской авиагруппировки. В ней насчитывалось 1310 летательных аппаратов различных типов, в том числе порядка 600 вертолетов. К нанесению ударов по целям в Алжире привлекли и базировавшуюся непосредственно в метрополии эскадрилью ЕС 1/3. Ее сверхзвуковые F-100D Super Sabre вылетали на задание с авиабазы Реймс, куда и возвращались, совершая промежуточную посадку для дозаправки в Истре.
От внимания французских спецслужб не ушел факт обучения в Египте алжирских летчиков на истребителях МиГ-15бис. Это вызвало серьезную обеспокоенность, ведь при определенной ситуации «МиГи» могли появиться в небе Алжира. Даже если вероятность такой угрозы была невелика, французское командование решило загодя усилить свою истребительную группировку. Кроме того, требовалось предпринять действенные меры для борьбы с транспортными самолетами противника, которые по ночам весьма успешно занимались снабжением отрядов АНО.
В октябре 1958 г. на авиабазе Тебесса сформировали ночную истребительную эскадрилью ECN 1/71, вооруженную поначалу восемью MD-315R Flamant, оснащенных радарами DRAC 25. В ноябре 1959 г. их усилили восемью «Метеорами», которым и предстояло воевать с «МиГами» в случае их появления в Алжире. С января 1961 г. на смену «Фламанам» начали поступать ночные истребители B-26N с локаторами Al Mk X. Кроме того, для ПВО французского ядерного центра, находившегося на юге Алжира, привлекли знаменитую эскадрилью ЕС 2/6 «Нормандия-Неман», летавшую на ночных всепогодных перехватчиках Vautour IIN.
К июлю 1961 г. летчики из ECN 1/71 выполнили 41 перехват, из которых 12 завершились принуждением самолетов к посадке. Несколько из них оказалось своими или принадлежавшими нейтральным странам. Почти все успехи были достигнуты на «Фламанах». Наиболее результативным оказался экипаж в составе летчика Куменэ и оператора Терещенко, которым в ночь на 17 ноября 1960 г. удалось пресечь полет двух нарушителей.
Вели перехваты и пилоты других авиачастей. Например, в алжирском небе одержала свою последнюю воздушную победу «Нормандия-Неман». В ночь на 20 декабря 1960 г. три экипажа провели успешную охоту на ливанский лайнер DC-4 (борт OD-ADK), летевший из Стокгольма в Бейрут по странному маршруту с посадкой в Касабланке. Разведка выяснила, что именно там представители АНО должны были получить находившиеся на борту «Дугласа» противотанковые гранатометы и боеприпасы к ним. Наведение осуществлялось с наземного КП в Оран-Ла-Сенья и эсминца «Ле-Норман». Перехват оказался трудным – «Вотурам» пришлось находиться в воздухе чуть ли не до полного расходования топлива. Так, когда экипаж Люссанье – Себан вернулся на базу, в баках самолета осталось всего 200 л керосина. Тем не менее, лайнер удалось заставить приземлиться в Ла-Сенье. Груз конфисковали, а самолет тозже отпустили с экипажем и пассажирами, кроме троих с подозрительныи документами.