Авиация и Время 2012 02
Шрифт:
DH 88 Comet. Экипаж О. Кэтгард-Джонс и К.Вэллер
Lockheed Vega. Экипаж Дж. Вудс и Д. Беннет
DH 88 Comet. Экипаж К. Скотт и Т. Кэмбелл-Блэк
Granville R-6H.
DH 88 Comet. Экипаж Дж. Моллисон и Э. Моллисон
СХЕМЫ
Do17
Dornier Do 17Z-2
Компоновка носовой части фюзеляжа бомбардировщика Do 17Z-2 (сверху) и разведчика Do 17Z-3 (снизу).
< image l:href="#" />Самолет представляет собой двухмоторный высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением и убираемым в полете шасси. Конструкция — цельнометаллическая с гладкой обшивкой. Основной материал планера — дюралюминиевые сплавы. Экипаж самолета состоит из трех человек: летчик, штурман- бомбардир и стрелок-радист.
Фюзеляж — полумонококовой конструкции. Каркас включает стрингера и 33 шпангоута, 3 из которых (№№ 11, 13 и 15) — силовые. В носовой части фюзеляжа находится кабина экипажа, в которой расположено оборонительное вооружение. За кабиной находятся два бомбоотсека: первый — между лонжеронами крыла, второй — сразу за задним лонжероном. На левом борту фюзеляжа имеются две входные двери, расположенные под носовой и хвостовой частями крыла.
Крыло свободнонесущее, трапециевидной формы в плане, имеет двухлонжеронную конструкцию. Угол установки крыла равен 2°20'. В межлонжеронном пространстве крыла слева и справа от каждой из мотогондол находятся топливные баки. Элероны имеют полотняную обшивку. На нижней поверхности крыла между элеронами и фюзеляжем располагаются цельнометаллические щитки-закрылки.
Оперение состоит из стабилизатора трапециевидной формы в плане и двух килевых шайб, установленных на законцовках стабилизатора. Стабилизатор переставной на земле в пределах от -1° до +9°. Все рули имеют полотняную обшивку и снабжены триммерами. Каждый руль направления выполнен с роговой аэродинамической компенсацией, а руль высоты — с весовой балансировкой. Максимальные углы отклонения рулей: направления +/-20°, высоты +/-25°.
Шасси трехопорное с хвостовой опорой. Все опоры убираются по полету: основные — в мотогондолы, хвостовая — в хвостовую часть фюзеляжа. Стойки основных опор выполнены в виде рам, состоящих каждая из двух телескопических амортизаторов. Основные колеса — тормозные, размером 950x350 мм. Хвостовое колесо — управляемое, размером 380x150 мм. Колея шасси — 5 м.
Силовая установка включает два звездообразных 9-цилиндровых однорядных поршневых двигателя воздушного охлаждения Bramo 323А-1, номинальной мощностью по 900 л.с. Воздушные винты — трехлопастные изменяемого шага диаметром 3,6 м.
Топливо размещается в четырех крыльевых баках (по два в каждом полукрыле) общей емкостью 1500 л. Каждый двигатель имеет свою масляную систему. Маслобак расположен в мотогондоле за противопожарной перегородкой.
Противопожарное оборудование — установленные на двигателях огнетушители Wintrich, управляемые из кабины экипажа, и ручной огнетушитель непосредственно в кабине.
Пневмосистема служит для уборки-выпуска шасси и щитков-закрылков, а также торможения колес. Рабочее давление в системе 5,0 кг/см^2.
Электросеть постоянного тока с напряжением 24 В. Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи Varta 6DL4 емкостью по 30
А-ч и два генератора постоянного тока Bosch LK 1200/24, установленные на двигателях. Потребители электроэнергии — стартеры двигателей, внутреннее и внешнее освещение, радиооборудование и некоторые бортовые приборы.Радиооборудование представлено радиостанцией Lorenz FuG 10 или FuG ЮР. Станция FuG 10 состоит из двух передатчиков S 10L (длинноволнового) и S 10К (коротковолнового) и двух приемников Е 10L и Е 10К, соответственно. Станция FuG ЮР может работать с радиокомпасом APZ 26. В этом случае приемник Е 10L заменяется радиопеленгатором G 5 или G 6.
Кислородное оборудование состоит из 15 баллонов емкостью по 2 л, трубопроводов, арматуры и индивидуальных кислородных масок для каждого члена экипажа. Кислород используется в полете на высотах более 4000 м.
Вооружение. Бомбовая нагрузка — 1000 кг. При бомбометании используется прицел FL260.
Оборонительное вооружение включает три пулемета Rheinmetall-Borsig MG 15 калибром 7,92 мм. Один такой пулемет установлен в верхней линзовой установке, второй — в нижней люковой установке, третий пулемет — курсовой, установлен в лобовом остеклении фонаря кабины справа.
| Do17E/F | Do 17К | Do 17M | Do 17P | Do17Z-2 | Do17Z-10 | Do 215B-4 | Do 215B-5 | |
| Размах крыла. м | 18.0 | |||||||
| Длина самолета, м | 16,25 | 16,60 | 16,10 | 15.80 | 16.20 | 16.76 * | ||
| Высота самолета, м | 4,32 | 4,60 | ||||||
| Площадь крыла. кв. м | 55.0 | |||||||
| Тип двигателей | BMW VI | GR 14Na | Bramo 323A | BMW 132N | Bramo 323P | DB601A | ||
| Взлетная мощность, л.с. | 740 | 984 | 988 | 854 | 988 | 1062 | ||
| Масса, кг | ||||||||
| — пустого самолета | 4500 | 4860 | 5160 | 4600 | 5210 | 5200 | 5750 | 6800 |
| — взлетная | 7040/7000 | 7950 | 8000 | 7650 | 8700 | 8510 | 8800 | 8800 |
| — бомб, нагрузки | 750/- | 750 | 1000 | – | 1000 | – | 1000 | – |
| Нагрузка на крыло, кг/кв. м | 128.0/127.2 | 144.5 | 145.5 | 139.2 | 158,4 | 154.7 | 160 | |
| Скорость, км/ч: |