Авиация и Время 2012 04
Шрифт:
По данным зарубежных источников, в составе Вооруженных сил ПМР (созданы 6 сентября 1991 г.) находятся 6 вертолетов Ми-8, которые дислоцируются в Тирасполе. В то же время на снимках из космоса видно, что на аэродроме находятся по одному Ан-2, Як-18, а еще 2 Ми-2 и 1 Ан-26 отбуксированы на стоянку хранения.
В состав российской оперативной группы в Приднестровье входила 36-я ОВЭ, базировавшаяся в Тирасполе (Ми-8, Ми-9, Ми-24, Ми-22, Ми-2). Однако к настоящему времени на местном аэродроме осталась лишь российская авиационная комендатура, а авиатехника (5 Ми-8) находится на хранении.
Пара молдавских Ми-8МТВ-1 в ходе международных учений «Партнерство ради мира». Авиабаза Отопени (Румыния), 17 октября 1996 г.
Погрузка
По состоянию на середину 1990 г. на территории Белорусской ССР находилось очень большое количество военной авиатехники, в т.ч. 21% союзного парка ДА, 12% ФБА, 9% РА. Белорусская группировка истребительной авиации была третьей в СССР, а штурмовиков Су-25 – второй. На территории СССР в этой республике размещались самолеты МиГ-25БМ, носители противорадиолокационных ракет Х-58У. Внушительно выглядел и вертолетный парк армейской авиации.
После распада СССР Беларуси досталось около 1150 военных летательных аппаратов, что стало третьим по численности авиапарком после России и Украины. ВВС Республики Беларусь официально были созданы на основании приказа министра обороны 15 июня 1992 г. на базе 26-й ВА. К июлю того же года в их составе числилось 390 боевых самолетов и 79 ударных вертолетов, а также значительное количество других ЛА. До конца следующего года на территорию страны из Германии прибыли 787-й ИАП (31 МиГ-29 и 6 МиГ-23), который разместился на аэродроме Россь, и 911 -й АПИБ (28 МиГ-27 и 9 МиГ-23УМ), обосновавшийся в Лиде. Таким образом, количество боевой авиатехники еще более возросло.
Однако согласно подписанному в Ташкенте 15 мая 1992 г.
«Соглашению о принципах и порядке выполнения Договора об обычных вооруженных силах в Европе», максимальное количество боевых самолетов Беларуси ограничивалось 260 единицами, а боевых вертолетов – 80 машинами. Т.е. по вертолетам Минск вписывался в квоту, а самолеты требовалось значительно сократить. Для этого определенное количество техники вывели из боевого состава, а часть машин передали России. Так, территорию Беларуси покинула вся Дальняя авиация (171 самолет), два полка фронтовых бомбардировщиков, а также самолеты 240-го гвардейского морского разведполка (саму часть расформировали). Внутри ВВС Беларуси происходили значительные организационные изменения, прежде всего – сокращения. Например, в 1993 г. 3-й ИАП авиации войск ПВО передали в состав ВВС, а БАП из Лиды и ОАП РЭБ из Щучина расформировали. В конечном итоге к 1996 г. требования ДОВСЕ по количеству боевых самолетов были выполнены.
Параллельно большинство военных Ил-76 перевели в разряд гражданских. Их передали в созданную на базе 339-го ВТАП (Витебск) государственную авиакомпанию «Трансавиаэкспорт» 1*, а в составе ВВС оставили лишь несколько машин этого типа.
Ставшую «лишней» авиатехнику Беларусь активно экспортировала. Первой такую сделку реализовали в 1995 г., поставив Ми-24 в Сьерра-Леоне. Всего, согласно данным Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI), за рубеж было отправлено 135 самолетов (в том числе 43 МиГ-29, 41 Су-25, 40 МиГ-23, 7 Су-17М, 3 Су-24 и 1 Ан-12) и 22 вертолета (19 Ми-24 и 3 Ми-8). Самыми крупными покупателями белорусского авиационного секонд-хенда стали: Перу, купившая в 1997 г. 18 МиГ-29 и столько же Су-25; Сирия, которая приобрела 33 МиГ-23 (очевидно, на запчасти); а также Алжир, заполучивший 25 МиГ-29. В 2012-13 гг. ожидается поставка пяти белорусских Ил-76МД и Ил-76ТД в КНР после их капитального ремонта в России.
1*В настоящее время располагает 16 Ил-76.
Можно считать, что первый этап реформирования белорусских ВВС завершился к концу прошлого века. При этом взамен полков в их структуре были созданы 8 авиабаз (АБ).
| Авиачасть | ЛА | Аэродром | |
| тип | кол-во | ||
| 927-я истр. АБ | МиГ-29 | 52 | Береза. |
| 61-я истр. АБ | Cv-27 | 23 | Барановичи |
| МиГ-29 | 30 | ||
| 50-я смешанная АБ | Ил-76 | 2 | Мачулищи |
| Ан-12 | 6 | ||
| Ан-24 | |||
| Ан-26 | |||
| Ми-8 | |||
| Ми-26 | |||
| 116-я бомб. АБ | Cv-24 | 42 | Лида |
| 206-я штурм. АБ | Cv-25 | 99 | Поставы |
| 65-я верт. АБ | Ми-8 | * | Кобрин |
| Ми-26 | * | ||
| 276-я верт. АБ | Ми-8 | * | Новополоцк |
| Ми-26 | * | ||
| 181-я верт. АБ | Ми-8 | * | Пружаны |
| Ми-24 | * |
* Общее количество Ми-8 в вертолетных авиабазах – 100 единиц, Ми-26 – 30, Ми-24 – 65. Кроме того, в их составе числились 3 Ми-6.
В декабре 2001 г. ВВС были объединены с войсками ПВО. Этот вид Вооруженных сил получил наименование «ВВС и войска ПВО». Организационно в него вошли два оперативно-тактических командования – Западное и Северо-Западное, части непосредственного подчинения, части оперативного, технического и тылового обеспечения. На этом реформы не завершились. Например, к началу 2002 г. были сокращены две вертолетные базы. К тому же времени продали и последние 6 Ан-12, предварительно выведя их из боевого состава.
| Авиачасть | ЛА | Аэродром | |
| тип | кол-во | ||
| 61-я истр. АБ | Cv-27 | 22 | Барановичи |
| МиГ-29 | 38 | ||
| Ил-76 | 4 | ||
| Ан-26 | 6 | ||
| 50-я смешанная АБ | Ан-26РТ | 2 | Мачулищи |
| Ми-8 | * | ||
| Ми-26 | 12 | ||
| 116-я бомб. АБ | Cv-24 | 28 | Россь |
| CV-24MP | 6 | ||
| 206-я штурм. АБ | Cv-25 - | 70 | Лида |
| L-39 | * | ||
| 181-я верт. АБ | Ми-8 | * | Пружаны |
| Ми-24 | 65 |
* Общее кол-во Ми-8 – 115; L-39 -10, включая группу «Белая Русь».
Ракеты «воздух-земля» Х-31 и Х-29 белорусской авиации
Взлетает модернизированный истребитель МиГ-29БМ из состава 61-й истребительной авиабазы ВВС и войск ПВО Беларуси
Кроме того, в Березе создан 927-й Центр подготовки и применения беспилотных авиационных комплексов (БАК) ВВС и ПВО, а в Лиде – Центр подготовки летного состава, в который входит и пилотажная группа «Белая Русь» на самолетах L-39, созданная в 2006 г.
Базы хранения авиационной техники располагаются в Барановичах (МиГ-23, Су-17) и Лунинце (Ми-6, Ми-8, Ми-24). В 2008 г. руководство ВВС заявило о планируемом создании пилотажной группы «Крылы БеларуЫ» на Су-27. В настоящее время она является «нештатной» (из состава 61-й ИАБ) и включает в себя 5 машин данного типа.
В середине февраля 2012 г. МО Беларуси решило вывести из боевого состава все Су-24. Официальной версией этого является выработка их летного ресурса. Но не стоит исключать, что решение приняли после потери трех Су-24 в РФ в течение 3 месяцев.
Численность ВВС и ПВО составляет 18-20 тысяч человек. Обучение летного и инженерно-технического составов осуществляется на авиационном факультете Военной академии. Так, по состоянию на 2008 г. на нем обучались 250 человек, из которых около трети – на летных специальностях. Стоит отметить, что до создания академии первоначальную подготовку (на Ми-2 и Як-52) летчики проходили в белорусских аэроклубах, а курсанты 4-го курса осваивали L-39 в России на базе Вяземского аэроклуба РОСТО. Свои L-39 белорусские ВВС получили из РФ и Украины только в 2005-06 гг.