Автомобиль это очень просто. Опыт «чайника»

Если у вас не новая машина, то «пролет» на скорости через полицейские быстро заставит обратиться в сервис.

Если высота лежачего полицейского выше профиля покрышки, при высокой скорости вы рискуете повредить покрышки, еще можно сломать легкосплавный диск. Проезжайте искусственные неровности на скорости, не большей, чем она указана на знаке.

Сами лежачие полицейские могут быть изготовлены с нарушением всех норм. Пролететь на скорости над таким препятствием может оказаться совсем небезопасно. Даже полная остановка все равно приводит к ощутимому подскакиванию.

Экстренно тормозить перед искусственной неровностью вредно. Частое явление, когда «лежачий полицейский» незаметен. Причин здесь может быть много. В зимнее время разметку не видно, знаки часто тоже «прячутся». Соответственно и искусственная неровность появляется неожиданно. Водитель жмет на тормоз, колеса блокируются. Автомобиль испытывает приличный удар, так как вес автомобиля смещается вперед, нос приседает, корма поднимается. Передние амортизаторы вырабатывают ход штока и принимают удар в сжатом виде. Влияет отрицательное ускорение, усиливающее вес. В итоге, подвеска машины не отрабатывает неровность, передавая энергию удара в отбойник и на кузов. При таком развитии событий помимо сайлентблоков страдают еще и опорные подшипники, а также амортизаторы.

Перед «лежачим полицейским» полностью отпустите тормоз, чтобы машина выправила амортизаторы. Проезжать искусственную неровность необходимо поступательно, без торможения.

Подскок багажника с вещами случается и нередко.

Однако торможение все же бывает полезно в некоторых ситуациях. Если в багажнике перевозите хрупкий груз, заднюю ось следует «придавить» легким касанием педали тормоза. Делается это, когда передние колеса уже проскочили неровность, а задние еще не заехали на нее. Торможение помогает перенести вес машины вперед и разгрузить амортизаторы сзади, а также не дать корме подскочить. Так задняя подвеска встретит удар во всеоружии, погасит энергию, насколько позволяет ее конструкция. Правда, чтобы научиться приподнимать корму на «лежачем полицейском» нужен навык.

Стоит ли проезжать наискосок?

Часто при проезде искусственных неровностей водители стараются проехать наискосок. Так колеса поднимаются на неровность по пологой траектории. Машина совершает четыре пологих переката и не допускает ударов даже на высокой скорости. Однако здесь можно устроить аварию. При резком маневре можно задеть другой автомобиль, водитель которого пытается совершить обгон и не рассчитывает, что машина впереди вдруг дернется в сторону. Еще можно колесом задеть бордюр, повредив диск.

Многие водители предпочитают переезжать их наискосок. Однако на практике особого смысла в подобном маневре нет. При движении под углом реальный угол отклонения автомобиля от прямой может составить от силы десяток градусов. Подвеске от этого легче не станет, а вот кузов подвергнется дополнительному скручиванию.

Что если наезжать одним колесом?

Лежачий полицейский может быть разобран, поврежден – то есть от него останется только половина. В итоге одно колесо наезжает на препятствие, нагрузка на это колесо многократно возрастает. Подвеска вынуждена отрабатывать импульс удара только одной стороной, отчего детали подвески выходят из строя быстрее. Не стоит «освобождать» одно колесо, лучше, чтобы все колеса прошли, при этом на малой скорости.

Выбирайте оптимальную дистанцию, лучше с некоторым запасом. Хотя бы метров семнадцать. Все зависит от вашей скорости, состояния дороги, погодных условий и т.д. Многие водители любят кучковаться. Пустая дорога и несколько водителей едут друг за другом, будто колонна идет. Старайтесь так не делать, отрывайтесь от кучки и не езжайте за группой водителей.

Становиться вплотную к впередистоящей машине не стоит. Кроме того, бывают случаи, когда вам понадобится объехать ее, развернуться и поехать в обратном направлении, а у вас не окажется места для маневра. На трассе из-под колес может лететь грязь, камушки, шипы от колес, сыпаться груз, который перевозит большой автомобиль. Еще бывает так, что впередистоящая машина вдруг начинает сдавать назад, пытается развернуться, кому-то уступить и т.д. Если расстояние впритык, обязательно сигнальте, не стесняясь.

Конец ознакомительного фрагмента.