Азбука водителя

Таких благодарностей за десятилетия моей автожурналистики я получил тысячи – и письменных, и электронных, и телефонных, и устных. Особенно много их приходило в ответ на мои программы «Автоликбез» на «Авторадио» – вероятно, потому, что эта радиостанция звучит по всему миру. Именно это и надоумило меня создать книгу, которую вы держите в руках. В нее я собрал только то главное, что позволит вам:

избежать многих бед на дорогах. А если по-простому и по большому счету – умереть своей смертью;

полюбить ваш автомобиль по-особенному, не как красивый и скоростной кусок железа, а как друга, как почти что живое существо. Понять его, наладить с ним контакт;

получать от управления автомобилем огромное удовольствие, где угодно – в стальных лавинах города, на шоссе, в любую погоду. И источником этого удовольствия будет не только ваш профессионализм, но и ваша изменившаяся психология человека самодостаточного, благородного, великодушного и сильного;

и что самое удивительное – выйдя из-за руля, вы наверняка понесете эти свои новые качества в вашу повседневную жизнь.

Удачи вам, друзья, на всех дорогах страны и жизни! Запаса вам мудрости и тормозного пути!

И еще – нетерпимости вам. Нетерпимости к той терпимости, которой мы все пропитаны и которая мешает нам понять простую истину: если хочешь изменить мир к лучшему, начинай с себя.

Ваш Юрий Гейко

www.avtolikbez.ru

Глава 1 Обман в автосалонах

Тема не нова, она оживает регулярно, особенно когда где-то обман становится уж совершенно наглым, в результате чего в местные с бандитскими автосалонами отделения полиции летят десятки жалоб. Тогда и ОМОН, и телевидение… А если жалоб единицы, да еще и местная полиция прикормлена, то сами понимаете…

К тому же специфика обмана такова, что жулье ловит, как правило, приезжих, которые с наличными, они мегаполисов боятся, им деньги «карманы жгут», они должны вернуться домой на новеньком автомобиле, и потому человек на нервах, на взводе, такой человек – уязвим!

Его нетрудно обмануть, подсунув ему на подпись договор без одной страницы или с мелким шрифтом, а вместо его машины, которая якобы «продана», другую, подороже. Заставив его полдня ждать, когда ТУ машину доставят со склада, а доставив, с удивлением обнаружить, что она в другой комплектации, дороже, а если не хватает денег, предложить договор кредита и опять ждать – его одобрения банком, а одобрение получить за час до закрытия салона, а приезжему негде ночевать, да и уже не на что – и так далее, и тому подобное.

Первое: перед поездкой поищите на разных сайтах такой же автомобиль, за которым вы едете, того же года и с тем же примерно пробегом (но пробег не так уж важен, главное – год), и вы узнаете его примерную стоимость. Затем найдите в интернете отзывы покупателей о том автосалоне, куда едете.

Второе: внимательно прочтите все страницы договора и все фразы мелким шрифтом.

Третье: ни в коем случае не обнаруживайте перед сотрудниками автосалона, что вы приезжий. Наоборот – если вы с товарищем, то перебросьтесь с ним или со мнимым собеседником по мобильному парой фраз, из которых можно понять, что вы человек серьезный, типа: «Нет, мой дорогой, наш Григорьич, пока полковничьи погоны не получит, не успокоится». Или что-то подобное.

Четвертое: в салоне постарайтесь стать психологом, приглядитесь к персоналу – к лицам, глазам, речи. Прохиндеи, как правило, чем-то проявляются. Хотя бы тем, что большинство одной национальности. И сразу поинтересуйтесь: какова у них вся процедура покупки автомобиля, что в какой последовательности и есть ли тот ваш автомобиль в наличии. Если он «на складе и надо оплатить доставку машины в салон» или «да, был, правда, его час назад купили, но у нас есть не хуже» – уезжайте, это жулики.

Пятое: не подписывайте никаких предварительных договоров типа «о намерениях», «о гарантиях покупки» и не делайте никаких предоплат до того, как увидите тот автомобиль, за которым вы приехали.

Внимательно прочтите все страницы договора и все фразы мелким шрифтом.

Шестое: читайте внимательно и тот договор, который вы вроде бы уже подписали, но хоть на секунды после этого выпускали из рук. А уж особенно тогда, когда его куда-то уносили, а потом, перед окончательной оплатой, дают вам ваш экземпляр в руки как бы окончательно.

Глава 2 Секонд-хенд

Выбор автомобиля – это не просто. А выбор подержанного – вообще лотерея. Я за свою жизнь купил их пять, но мой товарищ Саша Долгих, можно сказать, профессиональный покупатель секонд-хенда для всех, кто к нему обращается. А их так много, что Саша даже книгу об этом написал.

И вот мы, объединившись, даем самые главные советы, как в эту лотерею выиграть.

Первое – определите среднюю цену той марки, которую вы выбрали, с тем же годом выпуска и пробегом. Но главное – год, километры особо в голову не берите. Это легко сделать по объявлениям в Интернете.

Не ведитесь на объявления с явно заниженной ценой. Это ловушка.

Продавать машину должен собственник, а не кто-то другой. Чем меньше владельцев будет в ПТС и чем дольше ей владеет продавец, тем лучше.

Прогоните машину по базам ГИБДД и Федеральной нотариальной палаты: не в угоне или не в залоге ли она?

Оставляйте процентов 15 от стоимости автомобиля на его обслуживание после покупки, страховку, замену масла и т. п.

Проверяйте одинаковость тона краски дверей, крыльев, равномерность зазоров крыльев, дверей, капота, багажника. Сравнивайте зазоры слева и справа, шагрень и тон соседних деталей, фары, маркировку и год выпуска стекол.

Оставляйте процентов 15 от стоимости автомобиля на его обслуживание после покупки, страховку, замену масла и т. п.

Обращайте внимание на совпадение выштамповок и молдингов, на болты под капотом – краска с них не должна быть сбита, обращайте внимание на следы краски на уплотнителях, на вкрапления пыли и волос в лаке.

Машина изнашивается равномерно: если на капоте сколы, а на бампере их нет – его красили.

О пробеге лучше всего говорит не одометр, а салон: руль, водительское сиденье, накладки педалей, подлокотник, рычаг КПП. Но главное – износ передних тормозных дисков: просуньте через отверстие диска переднего колеса палец и дотянитесь им до края тормозного диска, там буртик, один миллиметр износа – это примерно 90 тысяч пробега.