Бандиты эпохи «демократии»

В другом объяснении, тоже данном в первые часы после трагедии, Ф. Ботя пишет уже что «катер волной отбило от борта т /х на расстояние 3–4 метра, когда начали майнать подъемник с женой 2-го помощника капитана».

Через несколько дней человек, командовавший катером, уже утверждал, что переговоров со 2-м помощником капитана не вел, и что тот вел переговоры с матросами. «После посадки 2-го помощника капитана на «РК-8» катер отбило водой и он находился от борта 3–4 м, и я удерживал нос на волну параллельно т /х. В момент падения я отвел катер еще дальше на 10–18 м и в готовности находился там».

В. Фотинюк говорит, что в последний момент хотел отменить спуск жены, но ее уже опускали.

Итак, катер еще не подошел вплотную к подъемнику, но его волной подбросило вперед-вверх и он поравнялся с площадкой, где стояла М. Фотинюк. Она решила, что можно переходить, может, по неопытности замешкалась на мгновение. Катер отнесло волной. Женщина несколько секунд провисела, держась за поручни метрах в двух над водой и сорвалась вниз.

В следующие несколько секунд женщина вынырнула, катер отскочил назад, чтобы ее не придавить, оттуда сбросили круг. Два круга на линях сбросили с судна.

Температура воды — 21 градус, воздуха — 25 градусов. Время по бортовому журналу — примерно 17.56.

— Милочка, держись! — кричит Фотинюк и мгновенно прыгает в воду.

Его жена тем временем подплыла метра на три к кругу. Он помогает жене удерживаться за круг. Читателя интересует, не пили ли они до этого? Нет, оба совершенно трезвы.

Из акта расследования несчастного случая (возглавлял комиссию капитан судна В. Н. Фисун, в ее составе — члены экипажа, участвовали в расследовании капитан порта Ильичевск М. И. Сидоренко и начальник отдела охраны труда ЧМП И. Р. Радичев):

«Для оказания помощи находящимся в воде с нижней площадки судового трапа прыгает в воду 2-й помощник капитана Прусский В. А. Объявили «Шлюпочную тревогу». Попытки лиц, находившихся в воде, надеть на Фотинюк М. В. спасательный круг либо положить на него были безуспешными, ввиду бессознательного состояния упавшей в воду, поэтому предпринимались меры, чтобы Фотинюк М. В. не захлебнулась водой. В какой-то момент тело ее обмякло, лицо резко посинело. Катер «Рейдовый-8», отойдя от борта судна, некоторое время находился невдалеке от места падения людей, затем ушел в порт.

На борту т/х «Инженер Ермошкин» было принято решение сбросить спасательный плот. На плот высаживается (прыгая с борта судна) моторист Концевич М. П. Видя, что необходима помощь, в воду прыгают 3-й помощник капитана Федоров К. О. и 4-й помощник капитана Чаплин Г. Н. Подвели плот к месту нахождения людей в воде. Совместными усилиями тело Фотинюк М. В. было уложено на плот. Сразу же приступили к оказанию медпомощи — искусственному дыханию (18.32), массажу сердца. С помощью грузовой сетки и судового крана все находившиеся в плоту были подняты на борт т/х «Инженер Ермошкин», где и дальше продолжались попытки приведения в чувство Фотинюк М. В., к чему была привлечена жена одного из членов экипажа — медсестра по специальности (врача на судне не оказалось). По радио была запрошена консультация, действовали по рекомендациям вышедших на связь.

Из судового журнала: «19.15 — после радиоконсультации с судовым врачом т/х «Мукачево» ввели пострадавшей адреналин внутривенно. По информации Ильичевск-порт-контроль в связи с усилением ветра и волнения высадка врачей на борт судна катером невозможна. Запросил медицинскую помощь у пограничников. О случившемся доложено капитану.

19.40 — получен отказ на высадку медицинской помощи катерами и вертолетами (по плохим погодным условиям), начали подготовку судна к съемке с якоря и следованию в п. Ильичевск.

20.00 — попытка реанимации Фотинюк М. В. прекращена.

22.07 — прибывший на борт судна врач констатировал смерть.

Причины случая.

1. Внезапно возникшее кратковременное действие высокой волны, отбросившей катер от площадки подъемника судна.

2. Несогласованность действий лиц, осуществлявших прием людей с судового подъемника на борт судна.

Комиссия предлагает руководству ЧМП провести служебное расследование по действиям экипажа «Рейдовый-8» в данном несчастном случае».

Иначе видится ситуация Виктору Фотинюку:

— Я прыгнул сразу же и, удерживая жену правой рукой, делал все возможное, чтобы удержаться на поверхности. Я кричал и просил помочь спасти жену. Но кроме сбрасывания кругов, других действий по спасению не было. Да и когда удавалось зацепиться за круг, из-за отсутствия слабины нас волной срывало с круга. Через некоторое время 4-й помощник Чаплин зацепил сетку за нижнюю площадку трапа и в дальнейшем я пытался удержаться за сетку, но, к сожалению, волной срывало, потому как силы кончались.

Этот кошмар продолжался минут двадцать-двадцать пять. Мила была еще жива, потом я почувствовал, что она обмякла, вода стала свободно входить и выходить через нее. И только когда увидели, что я с женой ухожу под воду, прыгнул 2-й помощник Прусский и 3-й помощник Федоров, а минут 7 -10 спустя к нам подошел на плоту моторист Концевич. Когда прыгнул Прусский, по команде Кузьмина подали на конце страховочный пояс. Это действие безграмотно и по-человечески непонятно.

Через час с лишним побежал связываться с портом едва живой Фотинюк! Раньше этого сделать не удосужились. А рядом были другие суда, врачи. Не хотели панику поднимать?

В том положении, в котором находился Виктор Фотинюк, и минута покажется вечностью, его ощущению времени доверять нельзя. Но и по судовому журналу (записи в котором, естественно, делались позже), и по акту комиссии выходит, что от момента сброса плота до втаскивания туда пострадавшей прошло целых полчаса. Неужели плот шел так долго?

По борту падения метрах в двадцати-тридцати от того места расположены два 10-местных и один 20-местный плот. Их не сбрасывали, а воспользовались 10-местным плотом, находящимся в носовой части, метрах в ста двадцати от места ЧП. Почему?

— Тот плот пришлось бы вести против сильного ветра и волны по борту, где мешало бы много конструкций, — говорит старпом. — Поэтому решено было использовать плот с носовой части, чтобы он шел по ветру, и борт там был чистый.

С мнением О. Кузьмина согласен и капитан судна В. Фисун.

С попутным ветром 8–12 метров в секунду и волной плот, который тащат сверху по чистому борту два-три человека, ползет 120 (пусть 130) метров около получаса. Невероятно! Грубый подсчет показывает, что минут для этого требуется не больше, чем пальцев на одной руке. Похоже, опытные мореходы просто решили заморочить голову сухопутному слушателю. Плот был сброшен не через шесть минут после начала ЧП (тоже, кстати, не слишком быстро), а гораздо позже.