Билейские основы современной науки

Только в последние годы удалось установить, что океаническое дно изрезано столь глубокими впадинами и ущельями, что по сравнению с ними даже Большой Каньон может показаться лилипутом. И тем не менее Давиду откуда-то было известно, что глубоко внизу, возле самых оснований мира, в скальных породах, образующих земную кору в пучине океана, существуют огромные каналы, скрытые «водами многими». Впрочем, не исключено, что этот стих содержит воспоминание об огромных подземных каналах, являвшихся частью системы кругооборота воды в допотопную эпоху и разрушенных во время потопа.

На дне океана расположены не только огромные горы, хребты (такие, например, как Срединно-Атлантический хребет), вулканы и ущелья. Оно изобилует и множеством источников, через которые в океан поступают мощные потоки теплой пресной воды из подземных глубин планеты. Возможно, некоторые из них являются выходными отверстиями источников, расположенных высоко в материковых горах. Так или иначе, послание Бога к Иову и его друзьям содержало упоминание об этих источниках задолго До того, как они были обнаружены нашими современниками. «Нисходил ли ты во глубину [в английском переводе springs, источники - прим. перев.} моря, и входил ли в исследование бездны?» (Иов 38:16).

Одно из наиболее замечательных открытий в области океанографии было сделано Мэтыо Мори, которого называют «отцом океанографии». Он подробно исследовал направления ветров и течений Атлантического океана. Мори также удалось вскрыть причинно-следственные связи между циркуляцией воздуха на планете и мощными океаническими течениями. Все это позволило ему составить карты оптимальных маршрутов морских путешествий, позволяющих использовать энергию океанических течений. Как истинный христианин, он верил тому, что сказано в Библии, и был убежден, что такие связи существуют и что такие маршруты могут быть проложены, поскольку на существование этой возможности указывали следующие стихи Писания: «… птиц небесных и рыб морских, все преходящее морскими стезями» (Пс. 8:9), а также «… Он речет, - и восстает бурный ветер, и высоко поднимает волны его» (Пс. 106:25). За свои заслуги Мори удостоился прозвища «морской поводырь», которое даже было выбито в эпитафии на его надгробии.

Вода чрезвычайно важна для жизни Земли и ее обитателей, и Библия содержит более двух тысяч различных упоминаний о воде (вода, река, дождь, море и т.д.). Весьма примечательно, что ни одно из этих упоминаний не противоречит современным научным взглядам; более того, многие стихи задолго до времени, когда их библейские иносказания были подтверждены наукой, указывали на факты и явления, которые были открыты в течение последующих тысячелетий.

Навигация и ковчег Ноя

Поскольку, как уже упоминалось, 70% земной поверхности покрыто водой, вполне естественно, что среди древнейших цивилизаций получили развитие такие науки, как кораблестроение и навигация. Крупнейшие города древности почти всегда возникали либо на морском побережье, либо на судоходной реке, и с самого момента появления письменности мы встречаем в документах информацию о том, как различные товары доставлялись торговыми кораблями из одного города в другой или из одной страны в другую.

Наиболее выдающимися мореплавателями древности по праву считаются финикийцы, которым принадлежали два крупных морских порта на восточном побережье Средиземного моря - Тир и Сидон, а также обитатели их многочисленных колоний, таких, например, как Карфаген в Северной Африке, Кадис в Испании и многие другие. Однако задолго до них флот существовал на Крите, и все больше и больше свидетельств указывает, что древние египтяне и халдеи также путешествовали по морям на довольно большие расстояния. Древние Индия и Малайзия торговали с Вавилонией по морю. Среди греческих мифов хорошо известны легенды об Одиссее и аргонавтах, и в последнее время все больше и больше ученых склоняется к тому, что и американский континент тоже посещался финикийцами, египтянами» а может быть, даже израильтянами и прочими древними мореплавателями за тысячи лет до Колумба.

В Библии Иаков примерно в 1700 году до Р. Х. пророчествовал, что будущий дом его сына Завулона должен находиться «у пристани корабельной» (Быт. 49:13), а Иов, возможно, даже еще раньше говорил про «легкие ладьи» (Иов 9:26). Древнейшие исторические анналы свидетельствуют о существовании огромных кораблей и могучих флотов, приводимых в движение парусами или веслами. Примерно в 1000 году до Р. Х. уже существовал могущественный флот и у царя Соломона (3 Цар. 9:26), и у Тирского царя Хирама (3 Цар. 10:22).

Однако самым первым и самым крупным из всех кораблей древности - фактически, их прототипом - был Ноев ковчег. Неудивительно, что древние люди вскоре после потопа научились создавать корабли, способные Противостоять морской стихии, - ведь они были прямыми потомками тех, кто строил и направлял огромный плавучий дом, в котором древние обитатели погибшего Допотопного мира были благополучно доставлены в новый мир, поднявшийся из вод потопа.

Ковчег является единственным упоминающимся в Библии кораблем, размеры которого указаны точно, и размеры эти представляют огромный интерес, поскольку до появления современных технологий ковчег продолжал оставаться самым крупным в истории плавучим средством! Его постройкой управлял Сам Господь:

Сделай себе ковчег из дерева гофер; отделения сделай в ковчеге, и осмоли его смолою внутри и снаружи. И сделай его так: длина ковчега триста локтей; широта его пятьдесят локтей, а высота его тридцать локтей. И сделай отверстие в ковчеге, и в локоть сведи его вверху, и дверь в ковчег сделай с боку его; устрой в нем нижнее, второе и третье жилье (Быт. 6:14-16).

Рисунок 20. Размеры ковчега.

Приведенные ниже цифры основаны на предположении, что один локоть равнялся минимальному из возможных расстоянию 44,5 сантиметра (17,5 дюйма). Даже при этом допущении ковчег должен был иметь объем, равный суммарному объему 522 стандартных товарных вагонов. Этого объема было бы достаточно, чтобы вместить 125.000 животных размером с овцу, и более чем достаточно, чтобы вместить по паре животных каждого вида, как ныне существующих на Земле, так и вымерших.

Объем 39.655 м³. Водоизмещение 13.960 т

Таким образом, ковчег по существу представлял собой огромный ящик (его древнееврейское название также подтверждает это), предназначенный в первую очередь для того, чтобы сохранять устойчивость в водах потопа, а вовсе не для передвижения по ним. Если допустить, что один локоть равнялся 44,5 см (это наименьшее из диапазона предполагаемых значений), то размеры ковчега должны были соответствовать приведенным на рисунке 20.

Высота ковчега превышала высоту среднего трехэтажного здания, а длина в полтора раза превышала длину футбольного поля. Его полный объем был равен 39655 кубометрам. Поскольку полезный объем обычного товарного вагона составляет около 76 кубометров, то можно считать, что полный объем ковчега был эквивалентен суммарному объему 522 вагонов. Безусловно, такое сооружение было вполне способно вместить в себя огромное количество животных и явно подходило для того, чтобы служить домом для представителей всего животного мира Земли. С учетом того, что в обычный товарный вагон входят 240 овец, ясно, что ковчег был бы способен вместить более 125 тысяч овец. Средний размер земных животных меньше, чем размер овцы, а на сегодняшний день известно менее 18 тысяч видов животных, обитающих на Земле (сюда относятся птицы, млекопитающие, пресмыкающиеся и земноводные). Что же касается числа видов ископаемых животных, то оно еще меньше, так что ясно, что размеры ковчега были вполне достаточны.

В условиях многообразия гидродинамических и аэродинамических процессов, протекавших во время потопа, необходимо было, чтобы ковчег оставался на плаву в течение целого года. Дерево гофер, из которого делали ковчег, несомненно, отличалось чрезвычайной прочностью и долговечностью. Бревна, послужившие материалом для дна, бортов и палуб ковчега, по-видимому, были изготовлены из огромных деревьев, росших на земле с момента ее основания, то есть в течение более 1600 лет. «Смола» (евр. kaphar, что значило «оболочка»), безусловно, являлась идеальным водоотталкивающим материалом, хотя точный ее состав нам неизвестен.