Битва за мировой океан в "холодной" и будущих войнах

Ожесточенная борьба развернулась на Атлантике и Тихом океане, где произошли крупные морские операции и сражения, показавшие, что роль линкоров утрачена и возросла роль авианосцев и подводных лодок.

Об огромных масштабах, напряженности в битве на море и строительстве флотов капиталистических государств во время Второй мировой войны говорят следующие данные. В составе ВМС США, Англии, Германии, Италии и Японии к началу войны насчитывалось 47 линейных кораблей и 171 крейсер, за время войны было потеряно соответственно 24 и 104 корабля этих классов. В то же время вступило в строй 17 линкоров и 90 крейсеров.

Возрастание роли авиации в борьбе на море отразилось в динамике потерь и строительстве авианосцев. К началу войны флоты США, Англии и Японии имели 25 авианосцев. Потери составили 42 единицы, в строй было введено 174 авианосца.

К началу войны в составе флотов основных капиталистических государств находилось 405 подводных лодок. За время войны построено 1669 подводных лодок, потери составили 1123 пл. В Германии, пытавшейся прервать морские коммуникации Англии, было построено более тысячи подводных лодок, но и потери оказались наибольшими - 783 лодки.

Подобного количества сил флота, участвовавших в боевых действиях на море, история не знала, поэтому так важно было изучать историю военно-морского искусства капиталистических государств. Главным фактором победы в вооруженной борьбе на море является, как мы уже говорили, состояние экономики воюющих сторон. Поскольку военно-промышленное производство целиком зависело от ввоза сырья, на его срыв и были направлены все усилия флотов. США и Англия для защиты коммуникаций от немецких подводных лодок в Атлантике привлекли в общей сложности 5500 противолодочных кораблей специальной постройки, 20 000 переоборудованных малых судов, около 1500 самолетов берегового базирования, которые сумели к 1943 г. нейтрализовать немецкий подводный флот. Что касается морских сообщений фашистской Германии, то с началом войны ее океанские коммуникации были прерваны, сохранилось только прибрежное судоходство.

В начале войны Япония добилась успехов в войне на море, захватила островные территории с источниками необходимого ей сырья. Но с 1944 г. инициатива в войне на Тихом океане перешла в руки союзников. В условиях возрастающего превосходства противника, и особенно в авиации, японский флот оказался не в состоянии обеспечить ни перевозки сырья для нормального функционирования экономики страны, ни снабжение и поддержку гарнизонов на многочисленных островах. В то же время Япония не смогла организовать эффективное воздействие на американские морские сообщения. Для нас знать это было особенно важно, так как военную экономику и ее влияние на количество и качество вооружений мы, к сожалению, не изучали.

Развитие военно-морского искусства во Второй мировой войне рассматривалось в связи с боевыми задачами, решаемыми флотами, что было прогрессивным и новым в те годы. Подход к оценке событий отличался достаточной объективностью и критичностью. Все это было важно для оперативно-тактической подготовки, ибо создавался океанский флот, который противостоял флотам США и НАТО, и перед ним стояли аналогичные боевые задачи, а опыта их решения у Российского флота не было. Поэтому мы с благодарностью вспоминаем преподавателей И. Соловьева, К. Пензина, С. Максимова и других, занимавшихся с нами решением этих проблем.

Мы благодарны крупному ученому контр-адмиралу Е. Шведе за подготовку по военно-морской географии. Неуклонно возрастающая интенсивность дальних походов, активизация деятельности сил флота в новых для него океанских и морских районах вызывали необходимость тщательного изучения их военно-географических условий. Важно это было и при планировании морских операций и боевой службы.

Военно-географическая оценка морских и океанских театров военных действий была важным элементом в оценке противника, района операции, производства оперативно-тактических расчетов и планирования всех видов обеспечения. Знание особенностей морских театров помогало грамотно использовать силы флота. В этом я убедился при проведении противолодочных операций в Атлантике, Средиземном море и в зоне Камчатки.

Постоянно возрастающая заинтересованность государств в использовании Мирового океана, все большее превращение морей и океанов в сферу политического, экономического и военного противоборства двух систем повысило значение международного морского права в регулировании всех видов деятельности военно-морских флотов. Возрастание роли международного морского права для Военно-Морского Флота определялось активизацией его повседневной деятельности в различных районах Мирового океана в интересах безопасности нашей Родины и стран социалистического содружества. Это повысило требования к правовой подготовке офицерского состава, к разработке и обоснованию международно-правового обеспечения деятельности флота. Большую помощь в освоении морского права нам оказали преподаватели И. Тарханов и П. Иващенко. Флот из прибрежного становился океанским, а при плавании в океанах и заходах в иностранные порты правовые знания необходимы. Большая заслуга в правовой подготовке флотских офицеров принадлежит генерал-лейтенанту П. Бараболе, который возглавлял международно-правовой отдел ВМФ.

Начиная с 60-х годов на ВМФ СССР было возложено решение следующих основных задач:

– нанесение ракетно-ядерных ударов по важным административным, военно-промышленным и военно-морским объектам противника;

– срыв или максимальное ослабление первого ракетно-ядерного удара с океанских и морских направлений;

– уничтожение ударных авианосных групп и соединений;

– нарушение морских коммуникаций противника (в первую очередь в Северной Атлантике);

– борьба с противолодочными силами и средствами;

– защита своего судоходства;

– оборона баз и прибрежных районов базирования сил флота;

– защита государственных интересов страны на морских и океанских театрах и оказание помощи дружественным государствам.

Задачи, поставленные перед флотом на новом этапе его развития, потребовали серьезных глубоких научных исследований, касавшихся всех сторон его деятельности. Наиболее важные из них: научное обоснование количественного и качественного состава флота, прогнозирование его развития, оргштатной структуры, определение оптимальных вариантов группировок сил, сбалансирование всех компонентов флота в единую систему, разработка новых форм и способов применения ВМФ в вооруженной борьбе на море. В исследовательской работе имели место вопросы боевой эксплуатации кораблей, подводных лодок, самолетов, оружия и технических средств, а также создание системного подхода к развитию вооружения и военной техники. Расширились объем и содержание предмета исследования теории морских операций, увеличилась роль математических наук как основы для решения теоретических вопросов. На базе научных исследований боевых возможностей новых сил и средств ВМФ, анализа развития ВМС ведущих западных морских держав, опыта оперативной и боевой подготовки советского и иностранных флотов бурное развитие получили все составные части военно-морского искусства (оперативное искусство и тактика ВМФ).

Если раньше парусные однородные флоты в ходе морских сражений достигали оперативных результатов, то уже к концу Первой мировой войны это становится невозможным из-за снижения боевой мощи эскадр линейных кораблей. В период Второй мировой войны оперативно-стратегические цели стали достигаться в ходе операций, проводимых разнородными силами флотов.

Теперь, с принятием на вооружение сил флота ядерного и ракетного оружия, в войне с использованием этого оружия стратегические цели могут достигаться одним родом сил или его носителями. Таким образом, стратегические цели силами флота могут быть достигнуты только с применением ядерного оружия.

Результаты научных исследований в области военно-морского искусства воплотились в Боевой устав, тактические руководства и наставления. Академия выпустила новые учебники, регламентирующие боевую деятельность сил флота: "Оперативное искусство ВМФ", "Тактика авиации ВМФ", "Тактика подводных лодок" и "Тактика надводных кораблей". Безусловно, все это способствовало повышению уровня оперативно-тактической подготовки слушателей командного факультета - будущих командиров соединений.

Большим уважением пользовалась кафедра "Тактики авиации ВМФ" под руководством Н. Житинского. В это время развивались все рода авиации флота, особенно морская ракетоносная авиация, способная самостоятельно наносить ракетно-ядерные удары по авианосным ударным группам и другим корабельным группировкам. Многие преподаватели кафедры были участниками Великой Отечественной войны, командовали эскадрильями и полками, и их опыт был очень для нас важен. Герой Советского Союза С. Балашов воевал на Севере, на торпедоносцах. Как известно, топмачтовое бомбометание было основным способом действий авиации при ударе по крупным кораблям. Как правило, самолет сбивался после трех атак, но мастерство Балашова опровергло эту статистику.