Битвы за цитадели Второй мировой. Осады, штурмы, капитуляции

Около 02.00 27.06. неизвестно кем был подожжен на топливном складе мазут, возможна диверсия, возможно снаряд. Горящий мазут растекался по каналу Военной гавани и из-за невозможности выхода транспорта, эвакуируемые пересажены на автотранспорт для дальнейшей транспортировки в составе колонны».

Отход из Либавы сухопутных и морских сил начался в 3 часа ночи 27 июня. Свою эвакуацию Клевенский представил как разведку: «В 03.30 минут два ТКА № 47 и 17 под командованием Командира Отряда ТКА – Капитан-лейтенанта ОСИПОВА, имея на борту оперативную группу штаба и Командира ВМБ, вышли в разведку на юг в район БЕРНАТУ и оттуда повернули на север, идя на ВИНДАВУ, осматривая с подлунной стороны побережье – ЛИБАВА – ВИНДАВА.

Около 04.00 из ЛИБАВЫ вышел транспорт под конвоем ТКА. На переходе между ЛИБАВОЙ И УЖАВОЙ транспорт и один ТКА были уничтожены немецкой авиацией.

Разведгруппа в районе УЖАВЫ встретила 6 ТКА противника и вдали у берега стоящий транспорт. Катера № 47 и 17 вступили артиллерийский бой с ТКА противника, в результате ТКА № 47 был уничтожен, ТКА № 17 прорвался к ВИНДАВЕ. В это время из ВИНДАВЫ отводили транспорт, а укрепленный сектор, в соответствии с приказом об отходе, в 03.00 был свернут и вместе с 114 полком отходил на Ригу.

Оставшиеся катера собраны были в ПЕРНОВЕ.

28.06. поиск 67-СД был организован из ПЕРНОВА, а впоследствии из РОГОКЮЛЯ.

На поиск вылетал Командир 73-АП – Полковник КРОХАЛЕВ и Командир ЛВМБ на самолете СБ, но помешавшая ночь не дала возможности обнаружить части. Обследован был весь район вдоль реки ВЕНТА.

Одновременно на протяжении длительного времени работал РС 73-АП по поиску РС ВМБ ЛИБАВА (II-АК).

29 получено сообщение, что части 67-СД соединились с частями ПРИБОВО и поиск прекратился.

По имеемым сведениям при выходе из ЛИБАВЫ в районе СТРУТЕННЕКИ разгорелся горячий бой. В рукопашной схватке сопротивление противника было сломлено, части пробили путь отхода».

Пожар, из-за которого транспорты не смогли выйти ночью, обернулся трагедией. В госпитале Лиепаи находилось более 2000 раненых. Часть их и семьи военнослужащих эвакуировали на санитарном судне «Виениба» («Единство»). На транспорте имелись знаки Международного Красного Креста и был поднят флаг Красного Креста. На борту находилось, по разным оценкам, от 800 до 2000 человек. На рассвете 27 июня судно вышло из Лиепаи в сопровождении торпедного катера ТКА № 37. Они были атакованы и потоплены примерно в 10 милях от Лиепаи двумя немецкими самолётами. Сотни раненых погибли. По другой версии, «Виениба» из-за сильного ветра наскочило на мель и затонуло.

Выездной сессией Военной коллегии Верховного суда СССР 12 августа 1941 года за трусость и паникерство, а также «за действия, способствовавшие оставлению пунктов, которыми командовали», командир Прибалтийской военно-морской базы в Риге контр-адмирал П. А. Трайнин и командир ВМБ в Лиепае капитан 1-го ранга М. С. Клевенский были осуждены на 10 и 8 лет заключения соответственно с лишением воинских званий. 11 сентября 1941 года, после рассмотрения ходатайств осужденных, они были амнистированы и восстановлены в воинских званиях. Михаил Сергеевич Клевенский закончил войну начальником штаба ВМБ Пиллау. В 1951 году стал контр-адмиралом и умер 17 августа 1954 года в возрасте 49 лет, будучи помощником по строевой части командующего 5-м (Тихоокеанским) флотом. Он стал единственным советским адмиралом, принявшим смерть на борту боевого корабля.

7 марта 1942 года Клевенский написал «Отчет о деятельности Либавской военно-морской базы с 22 по 27 июня 1941 года», утвержденный Военным советом КБФ. Там, в частности, утверждалось:

«II. Сухопутная оборона – ЛИБАВЫ еще не была достаточно организована. Не было окопов, ДЗТов, укрытий и т. д. имеемые оборонительные сооружения носили учебный характер и входили в систему военных полевых городков и полигонов частей, расположенных в ЛИБАВЕ.

III. Огневые рубежи, места командных пунктов, связь перед войной на тактических и отрядных учениях были рекогносцированы практически проигрыванием и послужили впоследствии основой для занятия обороны частями 67-СД.

IV. Бетонированных точек сделано не было, в то время, как огромные запасы цемента были сосредоточены в укрепленном районе и на участке 12 строительства № 2.

По плану обороны, оборона ЛИБАВЫ с суши с ВМ Базы была снята.

V. Материальное обеспечение.

1. Запасов продовольствия, топлива, обмундирования на 3–4 месяца войны, а при сокращенной норме – на 5–6 месяцев.

2. Боезапаса было недостаточно. Для 130 мм пушек, 100 мм артиллерии только 1 боекомплект. Недостаточно было торпед и патронов для ТКА. Часть 100 мм пушек не имела вообще боезапаса. Недостаточно было автоматического оружия, средств заграждения – проволоки, мин и т. д. – этих средств заграждения не было и у дивизии.

VI. Связь.

Связь была организована и имела развитую сеть, благодаря нормам в мирное время.

Отремонтирован был подземный кабель. Все части имели прямую и обходную телефонную связь.

Базовая радиосвязь держалась со штабами: флота, Прибалтийской Военно-Морской базе, Виндавского сектора БО и кораблями в море, 67-СД с 27 армией и Ком. ПРИБОВО держала связь по РТС ВМ Базы через Приб. Военно-Морскую базу.

Внутренняя дублированная связь осуществлялась мотоциклами, машинами и связными».

Основные выводы отчета сводились к следующему:

«1. ЛИБАВА. Военно-Морская база только при стабильности сухопутного фронта, по границе и наличии фронта, удаленного не менее 50–60 км с тыла.

2. Если это планом Сухопутного Командования (ПРИБОВО) гарантировано не было, то ЛИБАВУ нужно было по примеру мировой войны – заблаговременно эвакуировать.

3. Военно-Морская база дралась героически, организовала оборону, приняла в подготовленные В. М. Базой оборонительные рубежи 67-СД, нанесла значительные потери 291-СД (уничтожены: эшелон немецких войск, бронепоезд, 14–15 огневых точек, 5–6 самолетов, истреблено или ранено значительное количество живой силы. Даже пленные солдаты показывают, что морские части ЛИБАВЫ сражались хорошо.

4. Обращает внимание распыленность 67-СД, предназначенной для обороны ЛИБАВЫ, нужно было ее сконцентрировать в полном составе около ЛИБАВЫ и закопать в землю. Должных средств связи 67-СД не имели.

5. Весьма важно было в ЛИБАВЕ иметь единого начальника в лице Командира ВМБ. Двойственность обороны (командир базы с моря, 67-СД с суши) затрудняла боевое управление и практически управление непосредственной сухопутной обороной осуществлялось ВМБ.

6. В ВМБ находящиеся корабли должны быть подчинены в части обороны базы оперативно – все без исключения».

Клевенский был прав насчет того, что Лиепаю стоило оставить, раз нельзя было оборонять ее достаточными силами от угрозы с суши. Но советские планы предусматривали наступление Красной Армии, и никто не думал, что немцы выйдут к базе уже на второй день войны.

28 июня 505-й полк 291-й дивизии занял Лиепаю, а 29 июня закончил зачистку города от оставшихся там ополченцев. Немцы захватили нетронутые склады с 2300 тоннами различных грузов и восемь транспортных судов, а также окружной госпиталь с ранеными и большим количеством медикаментов.