Боевые корабли древнего Китая 200 г. до н.э. -1413 г. н.э.

Глиняные модели лодок, обнаруженные в ходе археологических раскопок, добавляют нам информации о том, как выглядели боевые корабли эпохи Хань. Деревянная модель речной лодки обнаружена в княжеской гробнице, также относящейся к этому периоду. Это плоскодонный баркас с веслами, рулем на корме и простой деревянной «рубкой». Большие корабли представляли собой катамараны, когда поверх двух корпусов ставили одну общую платформу с многоэтажной ступенчатой башней. Такого типа корабли можно было использовать только на реках и в устьях. Известны детали морского корабля конца эпохи Хань (25-220 гг. н. э.). Корабль имел квадратный нос и корму, а также плоское днище. Словом, он вполне попадал в разряд кораблей, известных как «китайская джонка».

Корабль, наполненный солдатами или морскими пехотинцами. Они вооружены алебардами, барабанщик бьет в большой барабан. На всех рисунках солдаты на борту кораблей изображены в тех же доспехах, что и их товарищи на суше. Обычным оружием морской пехоты были алебарды различной формы с длинными древками.

Морская мина, известная также как «царь подводных драконов», делалась из железа. Мину крепили к доске, плавучесть доски компенсировали, привязывая к ней камни. Мину заворачивали в бычий пузырь. В действие мину приводил запал, представлявший собой тлеющую курительную палочку. Воздух к запалу подавался через козью кишку.

Типология китайских кораблей

Период Трех Царств (221–265 гг.) оставил нам на много больше материала для изучения, но это изучение чертовски осложнено огромным числом названий китайских кораблей, зафиксированных в текстах того времени. В какой-то степени нам помогает документ, озаглавленный У Цин Дзун Яо, датируемый 1044 годом. Этот текст представлял собой переработку труда 759 года, где описывались шесть типов боевых кораблей. Эти типы постоянно упоминаются в текстах последующих десяти столетий, поэтому можно принять их за базовую классификацию кораблей эпохи династии Тан.

Лoy чуань

Буквально название этого типа переводится как «башенный корабль». Это были трехэтажные боевые корабли с укрепленными верхними палубами. В отличие от многоэтажных кораблей эпохи Хань, у башенных кораблей имелись сплошные борта поверх одного корпуса. Существовало несколько вариантов башенных кораблей.

Чжань синь или Доу синь

Буквально название переводится как «военная джонка» или «боевая джонка». Внешне они напоминали «башенные корабли», но были меньше, имели только один этаж и были хуже защищены. Как и на башенных кораблях, гребцы располагались вне центральной палубы. На корме корабля имелась надстройка, откуда капитан командовал действиями команды.

Мын чун

Эти два иероглифа имеют следующие значения: мын — «прикрытие», чун — «атаковать». То есть это были корабли прикрытия, быстрые и легкие «эсминцы» китайского флота. В отличие от двух предыдущих типов, у мын чу нов борт был сплошной, поэтому гребцы были надежно защищены. Лучники стреляли поверх голов гребцов. Мын чун не были предназначены для абордажного боя. Борта их закрывали деревянные щиты, обтянутые шкурами носорога. На носу обычно изображалась свирепая морда тигра.

Цзоу гэ

Эти маленькие быстрые корабли с одной открытой палубой, защищенной фальшбортом, предназначались для быстрой переброски «лучших и храбрейших солдат». Конструкция кораблей была такова, что солдаты находились на палубе вместе с гребцами.

Ютин

Эти простые патрульные лодки использовались для разведки. Для ведения боя они не предназначались, хотя несли на борту небольшие подразделения солдат для самообороны.

Хаи ху

Буквально название этого типа переводится как «морской ястреб». Это были переделанные торговые суда, получившие защиту и мобилизованные в состав боевого флота.

Составной баркас, использовавшийся в роли миноукладчика. Передняя часть отсоединялась от задней, которая была нагружена взрывчатыми веществами. Такие баркасы использовались на Большом Канале, который обмелел. Две половины могли двигаться по узким и мелким протокам, где не могли пройти более крупные лодки.

Лоу чуань: средневековый китайский линейный корабль

Сохранилось множество свидетельств о ведущей роли башенных кораблей — лоу чуань — в составе китайского флота, начиная с династии Хань и до династии Мин. Поэтому мы хорошо представляем себе то, как выглядели эти корабли. Они были многоэтажными, в их бортах имелись бойницы для стрельбы из арбалетов и действия пиками. Требюше (тяговый и с противовесом) устанавливался на верхней палубе рядом с переносной жаровней, предназначенной для накаливания железных снарядов. Позднее, уже во времена династии Мин, вместо требюше стали использовать пушки и другое огнестрельное оружие. Широкий и выгнутый нос украшался изображением свирепой тигриной морды. Из центральной башни в носовую часть корабля и к борту можно было попасть через двери. Вся конструкция, если верить описаниям, напоминала крепостную стену.

На протяжении истории конструкция башенного корабля могла меняться. Огромные размеры делали башенные корабли плавающими крепостями в прямом смысле этого слова. В 285 г. в войне с государством У участвовали такие корабли. Противники У не имели на границе достаточных укреплений, поэтому решили быстро сплавить укрепления вниз по течению. Руководил строительством мастер по имени Ван Чун, получивший прозвище «адмирал скачущего дракона». Он построил квадратную в плане башню, покоящуюся на нескольких корпусах (по-видимому, четыре группы по четыре корпуса). Длина стороны башни достигала 180 м, она могла вместить 2000 человек. Вдоль деревянного бруствера можно было скакать на лошади. Носовые отсеки украшались изображениями птиц и зверей, призванных отпугнуть речных духов. Корабль строился в провинции Сычуань. О строительстве в царстве У узнали по большому числу стружки, плывущему по воде. Поэтому здесь приняли меры. Янцзы перегородили железной цепью, кроме того, в дно реки вбили железные колья. Но перед спуском крепости Ван Чун пустил по Янцзы несколько плотов, которые обнаружили заграждения и устранили их. Лодки, через которые шла цепь, были сожжены. Фарватер очистили, и большой корабль прошел вниз по реке без проблем.

Других описаний большого корабля не сохранилось, поэтому мы не можем точно утверждать, относился ли корабль Ван Чуна к пирамидальному типу династии Хань или к более позднему типу лоу чуань. Но можно с уверенностью утверждать, что именно лоу чуань был построен в 584 г. мастером Ян Су по заказу императора Суэй для войны с династией Чень. Это был однокорпусный пятиэтажный башенный корабль, вооруженный «ударным вооружением», о котором рассказ пойдет ниже. Многопалубные лоу чуани строились в 934 г. и в 1048 г., когда императоры династии Ляо сооружали башенные корабли, способные нести лошадей на нижних ярусах. Наконец, в 1170 г. путешественник, следовавший по Янцзы, видел отряд из 700 кораблей, каждый из которых имел около 30 м в длину и нес башни с поднятыми флагами. Под удары барабанов корабли быстро двигались против течения.

Мы подробно рассмотрим вооружение всех шести типов кораблей. Следует отметить, что существовало бесчисленное множество вариантов этих шести основных типов. Некоторые корабли представляли собой переделку обычных транспортных джонок, больше предназначенных для действий в открытом море, чем на реке или в прибрежных водах. Приведенная классификация не затрагивает типа движителя корабля, поэтому по одному типу невозможно определить чем приводились корабли в движение: веслами или колесами. Поскольку колесный движитель широко использовался в Китае, колесным кораблям мы посвящаем следующий раздел.