Боевые корабли Германии 1939 – 1945
Шрифт:
Крейсерские подводные лодки XXI серии
Являлись самыми совершенными серийными подводными лодками большого водоизмещения второй мировой войны. За счет создания прочного корпуса, имеющего в сечении форму подобия ’8’, корабли этой серии получили не две, а шесть аккумуляторных батарей по 62 элемента каждая, что в сочетании с обтекаемым прочным корпусом и меньшим соотношением дины к ширине резко улучшило их подводные элементы. Подводные лодки этой серии имели "шнорхель" и оснащались новейшим радиоэлектронным вооружением.
1 ноября 1943 г. была утверждена программа ускоренного строительства подлодок XXI серии, предусматривающая постройку к февралю 1945 г. 288 единиц. Для реализации этой программы наряду с традиционными методами, такими как привлечение дополнительного контингента рабочей силы, повышение требовательности к руководителям и т.д., была применена новая организация самой постройки. Она заключалась в том, что на различных металлургических заводах, разбросанных по всей Германии, в течение 16 дней подготавливались металлические листы и доставлялись на 32 машиностроительных завода, где в течение 40 дней изготавливались отдельные секции подводных лодок с почти 100% насыщением приборами и механизмами.
После этого секции транспортировались на судостроительные верфи, где собирались собственно сами подлодки, на что уходило 50 дней, и проводились в течение еще 60 суток все прочие работы и заводские испытания. Таким образом, на постройку одной подводной лодки XXI серии уходило 5
Так на судоверфи "Блом и Восс" в Гамбурге должны были собрать 262 подводные лодки с "U-2501" по "U-2762", но фактически сдали только 48, a "U-2553"- "U-2762" так и не были закончены, и их захватили союзники на стапелях в различной степени готовности к спуску на воду. Недостроенные "U-2532" и "U-2547” потопила британская авиация у достроечной стенки, "U-2549" и "U-2550" капитулировали, так и не вступив в строй.
В Бремене на верфи фирмы "Дешимаг" должны были собрать "U-3001"-"U-3100", т. е. 100 единиц, но "U-3048", "U-3049", "U-3052,,– "U-3100" так и остались на стапелях, a "U-3042"-"U-3043", "U-3045"-'U-3047", "U-3050” и "U-3051" были разрушены британской авиацией у достроечной стенки или, не вступив в строй, затоплены экипажами.
| Таблица 3.1 Основные элементы крейсерских подводных лодок | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Элементы/серии подлодок | IX D1 | IX D2 | IX D/42 | XI | XXI |
| 1. Водоизмещение, т: | |||||
| — нормальное надводное | 1610 | 1610 | 1616 | 2740 | 1621 |
| — нормальное подводное | 1799 | 1799 | 1804 | 3630 | 1819 |
| — полное подводное | 2150 | 2150 | 2150 | 4650 | 2100 |
| 2. Размеры, м: | |||||
| — длина наибольшая | 87,58 | 87,58 | 87,58 | 114,79 | 76,7 |
| — длина прочного корпуса | 68,5 | 68,5 | 68,5 | 91,25 | 60,5 |
| — ширина наибольшая | 7,5 | 7,5 | 7,5 | 9,5 | 8,0 |
| — диаметр прочного корпуса | 7,4 | 7,4 | 7,4 | 6,8 | 5,3 |
| 3. Главные механизмы: | |||||
| — тип установки | дизель-электрическая | ||||
| — число дизелей | 2 | 2+2 | 2 + 2 | 2 | 2 |
| — суммарная мощность, л. с. | 2800 | 2800+1000 | 4400 + 1000 | 2200 | 4000 |
| — число электродвигателей | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 + 2 |
| — суммарная мощность, л. с. | 1000 | 1000 | 1000 | 2200 | 4200 + 226 |
| — число винтов | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| — запас топлива (полный), т: | 183,3 (389) | 182,3 (389,8) | 196 (500) | 230 (253) | |
| 4. Скорость хода, узлы: | |||||
| — надводная | 19,2 | 19,2 | 19,2 | 23,25 | 15,6 |
| — подводная | 6,9 | 6,9 | 6.9 | 7 | 17,5 под глав. ЭД, 3,5 под ЭД малошум. хода |
| 5. Дальность плавания, миль: | |||||
| — надводная скорость хода 22,7 узлов | _ | _ | _ | 4000 | _ |
| — надводная скорость хода 10 узлов | 12 750 | 31 500 | 31 500 | 24 000 | 15 500 |
| — подводная скорость хода 10 узлов | _ | _ | _ | _ | 110 |
| — подводная скорость хода 5 узлов | 100 | 50 | 50 | 50 | 365 |
| — подводная скорость хода 2 узла | 245 | 121 | 121 | 129 | • |
| 6. Глубина погружения, м: | |||||
| — рабочая | 100 | 100 | 100 | 120 | 135 |
| — предельная | 200 | 200 | 200 | 240 | 270 |
| 7. Время погружения, сек. | 35 | 35 | 35 | • | 18 |
| 8. Вооружение, число: | |||||
| — 533-мм носовых ТТ | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| — 533-мм кормовых ТТ | 2 | 2 | 2 | 2 | _ |
| — 533-мм торпед | 24 | 24 | 24 | 12 | 23 |
| — мин вместо торпед | 48 типа ТМА или 72 типа ТМВ | 12 ТМА вместо 6 торпед | |||
| — 127/45 АУ | _ | _ | _ | 2x2 | _ |
| — 127-мм выстрелов | _ | _ | _ | 940 | _ |
| — 105/45 АУ | 1 | _ | _ | ||
| — 105-мм выстрелов | 150—240 | — | — | ||
| — 37/80 зен.АУ | 1 | 2 | _ | ||
| — 37-мм выстрелов | 2575 | 4000 | — | ||
| — 20/65 зен.АУ | 1 | 1 | 2x2 | ||
| — 20-мм выстрелов | 41 000 | 2000 | 16 000 | ||
| 9. Автономность, суток | 50 | 60 | • | • | 100 |
| 10. Экипаж, человек | 57 | 57 | 57 | 110 | 57 |
| 11. Год вступления в строй | 1942 | 1942—44 | 1945 | — | 1944—45 |
| 12. Всего в строю, ед. | 2 | 28 | 1 | — | 121 |
13. Дополнительные данные:
– в 1943-44 гг. на подводных лодках IX D1 серии были демонтированы торпедные аппараты;
– в 1943-44 гг. на подводных лодках IX D2 серии вместо 105-мм и 20-мм орудий установили 2 20-мм зенитных автомата с боекомплектом 8100 выстрелов;
– подводные лодки XXI серии могли развивать под шнорхелем ход до 6 узлов.
Фирма "Вулкан-Верке” в Вегезак должна была собрать подводные лодки с "U- 3101" по "U-3295", однако достройку их частично прекратили из-за нехватки средств, а частично даже не начинали. На верфи фирмы "Шихау-Верфт" в Данциге планировалась сборка подводных лодок с "U-3501" по "U-3595", т. е. 95 единиц, но "U-3531"-"U-3571" так и не были спущены на воду, а сборка "U-3572"-"U- 3595" не была начата, хотя все подготовительные работы провели. Таким образом, всего было передано флоту 121 подводная лодка XXI серии. Несмотря на это, только одна "U-2511" вышла в боевой поход и то лишь 30 апреля 1945 г. Это объясняется тем, что программой заводских испытаний предусматривалось после опробования приборов и механизмов у стенки лишь одно кратковременное погружение для проверки на водонепроницаемость и однодневный поход в полигоны боевой подготовки. После этого подводная лодка официально передавалась флоту и проходила всесторонние испытания в течение 10-10,5 недель уже как боевая единица. Для устранения выявленных недостатков лодка опять возвращалась на верфь на 1-3 недели. Этим отчасти объясняется, почему так относительно много кораблей этой серии, официально вступивших в строй, потоплено авиацией союзников или своими экипажами у достроечных стенок. Но и полностью прошедшая все испытания подводная лодка не являлась еще боеготовной, и ей требовалось длительное время для отработки экипажа. В ходе боевой подготовки часто проявлялись те или иные "детские болезни", и возникала новая потребность ставить подлодку в завод.
”2501" – 12.05.44 г. спущена на воду, 27.06.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.
"2502" – 15.06.44 г. спущена на воду, 19.07.44 г. вступила в строй.
Капитулировала в Хортоне.
"2503" – 29.06.44 г. спущена на воду, 01.08.44 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. потоплена в проливе Малый Бельт британской авиацией, погибло 13 человек.
"2504" – 18.07.44 г. спущена на воду, 12.08.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.
”2505" – 27.07.44 г. спущена на воду, 7.11.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.
”2506" – 05.08.44 т. спущена на воду, 31.08.44 г. вступила в строй.
Капитулировала в Бергене.
"2507" – 14.08.44 г. спущена на воду, 8.09.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"2508" – 19.08.44 г. спущена на воду, 26.08.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"2509" – 27.08.44 г. спущена на воду, 21.09.44 г. вступила в строй.
8 апреля 1945 г. потоплена авиацией союзников в Гамбурге. "2510" – 29.08.44 г. спущена на воду, 27.09.44 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"2511" – 2.09.44 г. спущена на воду, 29.09.44 г. вступила в строй.
30 апреля 1945 г. вышла в боевой поход. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"2512“ – 7.09.44 г. спущена на воду, 10.10.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем.
”2513" – 14.09.44 г. спущена на воду, 12.10.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Хортоне, получена США. "2514" – 17.09.44 г. спущена на воду, 9.12.44 г. вступила в строй.
8 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Гамбурге. "2515" – 22.09.44 г. спущена на воду, 19.10.44 г. вступила в строй.
11 марта 1945 г. разрушена в доке при налете британской авиации на Гамбург.
”2516" – 27.09.44 г. спущена на воду, 24.10.44 г. вступила встрой.
9 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Киле.
”2517" – 4.10.44 г. спущена на воду, 31.10.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"2518” – 4.10.44 г. спущена на воду, 4.11.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Хортене, получена Великобританией. В 1947 г. передана Франции и вошла в состав французского флота под наименованием "Роланд Мириллот".
"2519" – 18.10.44 г. спущена на воду, 15.11.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"2520" – 16.10.44 г. спущена на воду, 14.11.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.