Болотник

— Так ещё, примерно, час идти — крикнул, я на ухо майору, уловив его вопросительный взгляд. Майор кивнул, и перевел взгляд на часы, засекая время.

Компас не подвел. Мы вышли из камышовых зарослей, примерно в том же месте, что и в прошлый раз. Выйдя на открытую воду, я заглушил мотор и призывно махнул рукой Андрею, подзывая его к себе. Надо было убедится, что моя, сделанная, на скорую руку защита его лодки, выдержала. Когда Андрей подплыл к нам, все невольно заулыбались. Мощным потоком ветра, в лодку Андрея накидало множество листвы и мусора и сейчас мой друг с врачом напоминали леших верхом на болотной кочке.

— А я тебе говорил, близко не подходи — я смеясь наблюдал, как экипаж второй лодки, с матом, пытается отчистить одежду и выбросить пучки травы из своего судна.

— Боялся отстать и потеряться. Травы нажрался, что тот конь. На всю жизнь хватит.

— За нами проход, как после ледокола. Как тут потеряться?

— Всё равно, сыкатно.

— Ладно, мотор почисти, а то перегреется, он воздушного охлаждения. И постоянно следи за температурой, если что маякуй. Сигнал — три зеленых свистка, вертикально вверх!

— Это как? — спросил, отплевываясь доктор.

— Вы что, первый раз на свет родились? Это — строго перпендикулярно земле. Вы же умный человек, а такого слова как «вертикально» не знаете — я сокрушенно покачал головой и с жалостью посмотрел на доктора. Рядом тихо ржал комитетчик.

— Эхм….. — поперхнулся доктор от такого логичного ответа, а я продолжил.

— Учитывая, что у тебя напарник в военно-морской терминологии не разбирается, просто стрельни в воздух. Только не из табельного, а из ружья, а то полюбят тебя без детского крема, когда вернёшься и плакать не дадут.

— Иди в жопу. Юморист — заливаясь смехом заявил мне друг.

— Вот всё у нас через жопу — я картинно вздохнул и закатил глаза.

Осмотр защитного покрытия показал, что натяжка была не достаточной, часть ткани съехала с носа судна. Не критично, нос лодки был закрыт с большим запасом, но на острове придётся перетянуть. Мы продолжили путь.

До обеда сделали ещё несколько остановок, я переживал за перегрев мотоциклетного мотора — ему тридцать лет, и сейчас уже довольно жарко, да и влажность на болоте большая. Пока движок держался.

— До темноты доберемся? А то этой луже конца-края не видно — между делом, после очередной остановки спросил меня майор.

— Должны, в прошлый раз, мы этот путь как раз к сумеркам прошли, но и вышли поздно. Ты понимаешь Толик, техника вся самодельная, за ней следить надо, или мы тут на долго можем зависнуть. Если за москвичёвский движок я особо не переживаю, то второй двигатель, со свалки подобранный, ему больше тридцати лет. Хотя я его и сделал, но усталость метала никто не отменял, в любой момент сломаться может.

— Ты хорошо в технике разбираешься, а по образованию ты вроде бы токарь всего лишь — начал неофициальный допрос комитетчик.

— Так-то оно так. Но я всегда в железках ковыряться любил. Да и в армии мехводом служил, а потом на бульдозере несколько лет. Да и сложного там ничего нет. Главное принцип работы понять.

— А вот как до аэролодки додумался? И до вездехода своего?

— Ха. Так-то не моя идея. В журнале «Техника молодёжи» и «Моделист конструктор» прочитал. Там и расчеты были и чертежи. Ну не совсем про аэролодку. Там про аэросани было написано, но я подумал — а почему бы на лодку не поставить? Хорошо же получилось?

— Отлично! Только шумно очень. А материал где брал? Тут же сварных и токарных работ дофига.

— И фрезерных ещё, и столярных, и электромеханических. Весь посёлок знает, что я металлолом и неисправные приборы с механизмами покупаю. Люблю с ними возится и чинить. Вот ты думаешь, что токарный станок сделать сложно? Нет. Там нет ничего сложного. Электродвигатель, привод, и каркас. Много на нем сделать не получится, а вот для себя, по мелочи — запросто. Шины для вездехода нужны — пожалуйста. В колхозах много списанной резины, на свалках валяется. Я взял, ободрал, протектор новый нарезал и готова.

— Это понятно. А вот лодка эта? Она же военная — закинул удочку майор.

— Эту лодку я купил у вдовы бывшего хозяина моего дома. Он военный был. Но и тут никакого криминала не вижу — усмехнулся я, глядя в глаза комитетчика — она была повреждена на пожаре, и скорее всего её просто списали, а полковник забрал себе. Да и если целью задаться — такую и самому склеить можно. Прорезиненные ткани у нас свободно продаются.

— Да я просто спросил. Интересно же — поднял руки Толик. Он понял, что слегка передавил.

— Я тебе честно скажу, Толян, лодки эти — что моя, что вторая — говно. Можно и нужно лучше сделать. Я даже чертёж нарисовал, да вот только руки не доходят заняться. Да и вездеход из мотоцикла — баловство.

— Ну ка, интересно, почему?

— Потому что он будет ломятся. Для него нужна подвеска, нужно рулевое управление в котором присутствуют рулевые тяги, пальцы, нужны рессоры-пружины, раздатка, мосты в конце концов, карданы. Всё это нужно правильно расставить и узлы сами по себе не очень ремонтопригодные. Кроме того, проходимость не очень. Если каракат вывешивается, ну, например, при проходе оврага, то гребут только те колеса, которые цепляют грунт. И радиус разворота у него большой, в тайге это большой минус.

— А ты как бы сделал?

— У меня две идеи. Бортоповоротный вездеход и переломка. Ну вот как тебе объяснить в двух словах? Бортоповоротный — тот же гусеничный, только вместо гусеницы — цепь с приводом на колёса. Колёса надо делать очень большие и низкого давления, что бы не было нагрузки на грунт, они же служат амортизаторами. Сможет поворачивать на месте, сможет плавать и распределять нагрузку на разные колёса. Управление простое — рычаги. То есть управляется просто тормозами — на каждую сторону свой тормоз. Нет карданов, нет рессор и пружин, нет рулевого, меньше ломаться будет, а проходимость в разы больше. Переломка с ломающейся рамой, тот же каракат. Ломающаяся рама — так называемая «переломка», это конструкция, состоящая из двух частей, которые могут перемещаться независимо друг от друга, то есть две независимые полурамы. Узлом соединения служит ломающийся узел, например — как у трактора Т-150. На каждой раме расположена своя колёсная пара, отчего колеса редко теряют точку соприкосновения с землёй, что почти всегда происходит с другими вездеходами на неровной поверхности. От коробки передач идут два кардана. Это вездеход не такой манёвренный как бортоповоротный, но уже более маневренный, чем тот который я сделал. Дополнительно он может работать рамой на бездорожье, перенося нагрузку с застрявших колёс и ища точку опоры. Если колёса тоже сделать большими, то и плавать будет.

— Интересные у тебя задумки. Тебе бы учится на инженера пойти, а не по лесам бегать — уважительно покивал Толян.

— Я своё уже отучился и в кабинете сидеть, это не моё — знал бы ты, кто я, подумал я. И сам себе ответил. Знал бы, я бы сейчас в клетки седел и в сотый раз вспоминал, когда в очередной раз Брежнев в туалет сходит — я вот в армию сходил, теперь меня хрен чему научишь.

— А что в армии, только дураки служат?

— Ну а что, нет что ли? Я вот сам, тот ещё дурак. Кто бы умный на это болото сунулся? А насчет службы в армии, ну вот скажи? Чего там хорошего? Чему там научить могут кроме того, что строем ходить и стрелять?