Большая Советская Энциклопедия (ДВ)

Двустишие

Двусти'шие, строфа из двух стихотворных строк. Например, у Сергея Есенина: «Клён ты мой опавший, клён заледенелый, Что стоишь, нагнувшись, под метелью белой?»

Нерифмованное Д. из гекзаметра и пентаметра называется элегический дистих ; Д. бывает самостоятельным стихотворением (в эпиграммах, эпитафиях, надписях). В восточной поэзии Д. называется бейт . См. также Строфика .

Двуустки

Двуу'стки, название, употребляемое для некоторых червей класса трематод , или дигенетических сосальщиков (например, печёночная, кровяная и лёгочная Д.). Ранее употреблялось для всего класса; произошло от неправильного представления о том, что имеющиеся у Д. присоски являются двумя ротовыми отверстиями.

Двуутробки

Двуутро'бки, сумчатые крысы, семейство сумчатых млекопитающих; то же, что опоссумы .

«Двух сестёр» восстание

«Двух сестёр» восста'ние, общенародное восстание лаквьетов (предков вьетнамцев) в 40—43 н. э. против китайской династии Хань . Было вызвано усилением ассимиляции лаквьетов и налоговой политикой, осуществляемых ханьской администрацией. Основной движущей силой восстания являлись крестьяне-общинники. Восстание было возглавлено двумя сестрами из знатного рода Чынг: Чынг Чак и Чынг Ньи. В марте 40 ханьские войска были изгнаны из страны. Чынг Чак стала монархом независимого государства. В 42—43 ханьская империя, направив в страну лаквьетов крупные военные силы, подавила восстание, сестры Чынг погибли в одном из сражений (43). «Д. с.» в. и последовавшие за ним многочисленные выступления лаквьетов-общинников (2-я половина 1—2 вв.) вынудили ханьские власти отказаться от политики ассимиляции лаквьетов.

Двух тел задача

Двух тел зада'ча (в астрономии), задача о движении двух тел, взаимно притягивающихся согласно Ньютона закону тяготения . В Д. т. з. притягивающиеся тела принимаются за материальные точки, что справедливо, если они имеют сферическую структуру или если расстояния между ними весьма велики сравнительно с их размерами. Это условие в значительной мере выполняется для Солнца и каждой из планет. При решении Д. т. з. обычно рассматривают движение одного тела относительно другого. Движение в этой задаче происходит по коническим сечениям — окружности, эллипсу, параболе, гиперболе, прямой, — согласно Кеплера законам . Д. т. з., описывающая т. н. невозмущённое движение (см. Возмущения небесных тел ), является первым приближением при изучении истинных движений небесных тел.

Н. П. Ерпылёв.

Двухванная печь

Двухва'нная печь, агрегат из двух ванн для выплавки стали, в котором тепло отходящих газов, образующихся в одной из ванн при продувке расплавленного металла кислородом, используется для нагрева холодной шихты в соседней ванне.

После нагрева шихты во второй ванне в неё заливают чугун и начинают продувку, а образующиеся при этом газы с помощью шиберов направляют в первую ванну, где уже выпущен готовый металл и загружена холодная шихта (рис. ). Идея подобного использования тепла отходящих газов для сталеплавильных агрегатов была выдвинута ещё в 1904, однако её реализация стала возможной только в 60-е гг., когда в металлургии в качестве окислителя стал широко применяться кислород. При кислородной продувке в отходящих газах значительно увеличилось количество окиси углерода, последующее дожигание которой способствовало более эффективному прогреву шихты. Производительность Д. п. в 2—4 раза выше, чем мартеновской, а расход топлива в 10—15 раз меньше. В СССР производительность Д. п., работающих скрап-рудным процессом с содержанием 60—70% жидкого чугуна в шихте, превышает 1 млн. т в год (1970).

Лит.: «Сталь», 1966, № 7, с. 599—602; «Сборник трудов института “Стальпроект”», 1968, № 7, с. 11—18..

Двухванная сталеплавильная печь: 1 — жидкий металл; 2 — твёрдая шихта; 3 — продувочная фурма; 4 — дожигающая фурма; 5 — резервная топливная горелка.

Двухвостки

Двухво'стки, вилохвостки (Diplura), отряд примитивных первично-бескрылых насекомых (аптеригот ) подкласса энтогнатных. Размеры мелкие (обычно менее 10 мм, редко до 40—50мм ), тело удлинённое, белое или желтоватое. Голова округлая с длинными многочлениковыми антеннами; глаз нет; ротовые части грызущие. Ног 3 пары. На заднем конце брюшка пара церков, у одних — длинных многочленистых, у др. — клешневидных. Д. чувствительны к высыханию; обитают в почве, лесной подстилке, муравейниках или гнилой древесине. Д. в большинстве хищники или питаются остатками животных. Оплодотворение наружно-внутреннее, развитие без превращения. Известно более 200 видов Д., относящихся к 3 семействам: камподеиды (Campodeidae), япигиды (Japygidae) и прояпигиды (Projapygidae). Прояпигиды распространены в Африке и Южной Америке. Камподеиды (представители рода Campodea и др.) обитают в средней полосе Европейской части СССР; япигиды — на Ю. (к С. до степной зоны), в Крыму обычен Japyx ghilarovi. Всего в СССР около 20 видов; из них самый крупный Japyx dux (до 40 мм ) — в Средней Азии.

Лит.: Жизнь животных, под ред. Л. А. Зенкевича, т. 3, М., 1969.

М. С. Гиляров.

Двухвостки: 1 — Campodea staphylinus; 2 — Japyx ghilarovi.

Двухизнаночный трикотаж

Двухизна'ночный трикота'ж, материал, обе стороны которого имеют строение изнанки глади (рис .). У Д. т., растянутого в длину, лицевые петли и ряды отчётливо видны с обеих сторон. В свободном состоянии изнаночные петли и ряды приближаются друг к другу до соприкосновения и лицевые петли и ряды становятся незаметными. Д. т. растягивается одинаково в обоих направлениях. Применяется для изготовления верхних изделий, платков и пр.

Рис. к ст. Двухизнаночный трикотаж.

Двухкамерная топка

Двухка'мерная то'пка, топка котлоагрегата, предназначенная для сжигания пылевидного топлива и состоящая из двух последовательно размещенных камер, разделенных шлакоулавливающим трубным пучком. В первой камере сжигают топливо при температуре 1500—1600 °С. При этой температуре содержащаяся в топливе зола расплавляется и шлак удаляется из камеры в жидком виде. Это на 50—60% уменьшает количество золы, уносимой в газоходы котлоагрегата, упрощает очистку дымовых газов от золы и уменьшает абразивный износ труб. Вторая камера служит для дожигания топлива и охлаждения дымовых газов до температуры, при которой частицы шлака, не уловленные в первой камере, затвердевают и перестают прилипать к трубным пучкам, что устраняет загрязнение труб шлаком. Д. т. пригодны для сжигания высококалорийного топлива с нетугоплавкой золой (см. также Камерная топка ).

Лит. : Стырикович М. А., Катковская К. Я., Серов Е. П., Парогенераторы электростанций, 2 изд., М.—Л., 1966.

Р. Г. Зах.

Двухклассные начальные училища

Двухкла'ссные нача'льные учи'лища, школы повышенного типа с пяти и шестилетним сроком обучения. Возникли в России в 70-х гг. 19 в. в ряде крупных сёл, на отдельных больших ж.-д. станциях и в некоторых уездных городах. Обучение в Д. н. у. было раздельное. Первые 3 года считались 1-м классом и полностью соответствовали курсу начальной школы, 4-й и 5-й год составляли курс 2-го класса: русский язык, арифметика, элементарные сведения по естествознанию, физике, геометрии, истории, черчению; необязательные предметы (по мере возможности): гимнастика, ремёсла, рукоделие, садоводство, огородничество, пчеловодство (Инструкция министерства народного просвещения от 4 июня 1875). В Д. н. у. обучались главным образом дети крестьян, мелких торговцев и кустарей. Лучшие ученики имели право поступить в учительские семинарии . После Великой Октябрьской социалистической революции Д. н. у. были преобразованы в школы 1-й и 2-й ступени.

Двухконтурный турбореактивный двигатель

Двухко'нтурный турбореакти'вный дви'гатель (ДТРД), авиационный воздушно-реактивный двигатель , в котором поступающий в него воздух делится на два потока, проходящих через внутренние и внешние контуры. Первый ДТРД с эжектором предложен в 1887 киевским изобретателем Ф. Р. Гешвендом . Первый ДТРД с вентилятором — в 1932 К. Э. Циолковским . В 1939 А. М. Люлька разработал проект ДТРД с компрессором и с разделением потоков воздуха на входе. В 1939 французский инженер Р. Аниксионназ и Р. Имберт предложили ДТРД с различным числом роторов вентилятора и компрессора внутреннего контура, как соединённых зубчатой передачей, так и механически не связанных. В 1947 советский инженер В. Ф. Павленко разработал проект ДТРД с разделением потоков воздуха за компрессором. ДТРД с теплообменником во внешнем контуре и с дополнительным газовым компрессором во внутреннем контуре между турбиной и реактивным соплом, предназначенным для снижения давления за турбиной ниже атмосферного, предложен в 1948 советский инженер М. Г. Дубинским, С. 3. Копелевым и А. О. Мацуком. В 1953 немецкий инженер К. Лейст получил патент на ДТРД с биротативным (т. е. имеющим внутренний и наружный ротор) компрессором внутреннего контура, у которого один из двух вращающихся в противоположном направлении роторов (наружный) несёт рабочие лопатки вентилятора внешнего контура. Тяга ДТРД складывается из сил реакции потоков воздуха и продуктов сгорания, получивших ускорение во внутреннем и внешнем контурах и вытекающих через два самостоятельных (рис. 1 , а, в) или одно общее (рис. 1 , б, г) реактивное сопло . Внешний контур представляет собой кольцевой канал, в котором находится вентилятор или компрессор, располагающийся за турбокомпрессором (рис. 1 , а) или перед ним (рис. 1 , 6). Переднее расположение вентилятора даёт возможность использовать его для сжатия воздуха, поступающего во внутренний контур. ДТРД, у которых степень двухконтурности (отношение расходов воздуха через внешний и внутренний контур) больше единицы, принято называть турбовентиляторными двигателями. Степень двухконтурности различных типов ДТРД — от 0,5 до 8. Степень повышения давления воздуха в компрессоре внутреннего контура от 10 до 26, внешнего — от 1,5 до 2,5. Повышение температуры газа перед турбиной существенно улучшает характеристики ДТРД. У современных ДТРД она достигает 1600 К (см. Газотурбинный двигатель ). Ротор ДТРД выполняется двухвальным, а иногда и трёхвальным (рис. 2 ) с разной частотой вращения каждого вала.

Основная особенность ДТРД состоит в том, что при одной и той же затрате энергии сообщается меньшее ускорение значительно большей массе воздуха, чем в обычном турбореактивном двигателе (ТРД). Благодаря этому тяга на взлёте и в полёте с дозвуковой скоростью увеличивается, а удельный расход топлива уменьшается. У ДТРД со степенью двухконтурности 1 взлётная тяга на 25% больше, чем у ТРД, с такой же тягой на скорости 1000 км/ч и существенно меньший шум, создаваемый реактивной струей благодаря меньшей её скорости. ДТРД широко применяются в СССР и за рубежом на дозвуковых, преимущественно пассажирских самолётах (например, Ил-62, Ту-134, «Боинг-727») и самолётах с вертикальными пли укороченными взлётом и посадкой. С увеличением скорости полёта более 1000 км/ч тяга ДТРД резко уменьшается из-за малой скорости реактивной струи. Для увеличения этой скорости сжигается дополнительное количество топлива во внешнем контуре (рис. 1 , в) или в общей смесительной камере (рис. 1 , г). Это делает выгодным применение ДТРД и на сверхзвуковых самолётах (см. также Авиационный двигатель ).