Большая Советская Энциклопедия (ГА)
Шрифт:
Гар
Гар (Gard) департамент на Ю. Франции, близ устья Роны, у гор Севенн. Площадь 5,9 тыс. км2 . Население 491 тыс. чел. (1970). Административный центр — г. Ним. Г. — крупный район виноградарства и виноделия. Рона, её притоки и каналы орошают значительные площади. Добыча угля (2 млн. т в год) у г. Алее; пищевая промышленность.
Гара-Джебилет
Га'ра-Джебиле'т, одно из крупнейших месторождений железных руд в Африке. Расположено в Алжире, в 120км к Ю.-В. от Тиндуфа. Запасы оцениваются от 1 до 3 млрд. т высококачественных руд, в том числе 400
Гараж
Гара'ж (франц. garage, от garer — поместить под прикрытие, убрать), здание или комплекс зданий и сооружений для хранения, технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. Г. как новый тип архитектурного сооружения появились в 1-й половине 20 в., с началом массового производства автомобилей. Г. строятся для грузовых, легковых и специализированных автомобилей (санитарных, пожарных и др.), автобусов и для смешанного парка, включая мотоциклы и мотороллеры. Характер гаражного строительства, а также оборудование Г. в СССР определяются следующими особенностями: организацией в государственном масштабе автотранспорта общего пользования для грузовых и пассажирских перевозок; концентрацией автотранспорта в крупных автотранспортных предприятиях, позволяющей специализировать их по характеру выполняемой транспортной работы и механизировать процессы технического обслуживания автомобилей; системой планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Различают Г.-стоянки, предназначенные для хранения автомобилей и выполнения несложных операций по ежедневному обслуживанию (ЕО), например осмотр, заправка и мойка, и Г. комплексные, в которых дополнительно осуществляются профилактические и ремонтные операции по техническому обслуживанию (ТО-1 и ТО-2) и текущему ремонту автомобилей (включая замену некоторых узлов и агрегатов). Такие комплексные Г. (рис. 1 ) состоят в основном из трёх производственных зон: хранения, технического обслуживания и ремонта.
По расположению относительно поверхности земли различают Г. наземные, полуподземные и подземные. Нередко встречаются комбинированные решения, когда один или несколько этажей Г. размещаются ниже уровня земли, а остальные возводятся над землёй. Для грузовых автомобилей и автобусов Г., как правило, возводятся одноэтажными. Объёмно-пространственные решения большинства типов Г. близки к зданиям промышленной архитектуры, использующей большепролётные и безопорные (или с малым числом опор) перекрытия. В многоэтажных Г. для перемещения автомобилей по вертикали используют прямые или криволинейные рампы, полурампы (когда одна часть Г. смещается по отношению к другой на половину высоты этажа), наклонные полы в сочетании с различными видами рамп или без них, а также механические подъёмники, лифты различных типов (лифты-шахты, лифты непрерывного действия, подъёмники карусельного типа и др.). Наряду с отапливаемыми многоэтажными Г. в районах с тёплым, сухим климатом часто строятся т. н. Г.-этажерки — неотапливаемые, без ограждающих стен (рис. 2 ). Рампы, характер ограждающих стен (барьеры, решётчатые ограждения, ленточное остекление и др.) придают зданиям Г. характерный архитектурный облик.
Вместимость Г. колеблется в значительных пределах — от одноместных боксов или блоков-боксов до многоэтажных сооружений, рассчитанных на 300, 1000 и более автомобилей. К Г. малой вместимости относятся сооружения до 50 мест, средней вместимости —от 50 до 300 мест, большой вместимости — более 300 мест (рис. 3 ). Скопление в городах большого количества автомобилей делает строительство и плановое размещение Г. частью общих архитектурных и градостроительных проблем.
Лит.: Давидович Л. Н., Проектирование предприятий автомобильного транспорта, М., 1967; Baker G. Н., Funaro В., Parking, N. Y., 1958: Sill 0., Parkbauten, Wiesbaden — B., 1968.
Г. E. Голубев, М. М. Шахнес.
Рис. 1. Схема планировки комплексного
гаража: I — контрольно-пропускной пункт; II — мойка автомобилей; III — производственный корпус; IV — открытая стоянка автомобилей; V — котельная; 1 — линия ЕО; 2 — линия ТО-1; 3 — зона ремонта и ТО-2; 4 — кузнечно-рессорный, жестяницкий и сварочный участки; 5 — агрегатный и слесарно-механический участки; 6 — склад масла; 7 — склад запчастей, агрегатов и материалов; 8 — шинно-монтажный участок; 9 — склад резины; 10 — аккумуляторный участок; 11 — отделение ремонта электрооборудования и топливной аппаратуры; 12 — столярный и обойный участки; 13 — малярный участок; 14 — административные и бытовые помещения.Рис. 3. Схема объёмно-планировочного решения многоярусного гаража-стоянки (продольный разрез и план первого этажа): 1 — въезд; 2 — выезд; 3 — топливозаправочные колонки; 4 — помещения для клиентов; 5 — посты мойки и технического обслуживания; 6 — туалетные; 7 — рампы; 8 — лестница; 9 — стоянки автомобилей.
Рис. 2. Гараж-стоянка на 550 автомобилей в г. Солт-Лейк-Сити (США). 1950-е гг. Архитектор Л. Фаррант.
Гараи Габор
Га'раи (Garai) Габор (р. 27.1.1929, Будапешт), венгерский поэт. Член ВСРП с 1957, ЦК ВСРП с 1970. Сын писателя. В 1958—60 редактор издательства «Эуропа», с 1965 секретарь Союза венгерских писателей и редактор его газеты «Элет эш иродалом» («Elet es irodalom»). Печатается с 1948. Лирика Г. (сборники «Плотные дни», 1956, «Человеческий обряд», 1960, «Артисты», 1964, «Вторник», 1966, и др.) интеллектуально-философского склада; чувство гражданской ответственности, утверждение неразрывной связи личности и социалистического коллектива — её основное содержание. Г. — переводчик произведений И. В. Гёте, Р. М. Рильке, Б. Брехта, В. Незвала, Л. Н. Мартынова, А. А. Вознесенского, Е. А. Евтушенко и других на венгерский язык. Премия имени Кошута (1966).
Соч. в рус. пер.: В моем сне звезды, М., 1970.
О. К. Россиянов.
Гарами Эрнё
Га'рами (Garami) Эрнё (1876, Будапешт, — 1935, там же), венгерский политический и государственный деятель. Член руководства Социал-демократической партии Венгрии с 1898, лидер её правооппортунистического крыла. В 1905—18 главный редактор ЦО партии газеты «Непсава» («N'epszava»). С 31 октября 1918 по 21 марта 1919 министр торговли в правительстве Каройи. После провозглашения Венгерской советской республики 1919 эмигрировал в Швейцарию. В 1919—23 редактор издававшейся в Вене газеты «Иёвё» («J"ov"o»). С 1929 в Венгрии редактировал газету «Непсава».
Соч.: Forrong'o Magyarorsz'ag, Lpz. — W., 1922.
Т. М. Исламов.
Гарантии и компенсации
Гара'нтии и компенса'ции трудовые, предусмотренный законодательством СССР порядок и меры обеспечения охраны трудовых прав и интересов рабочих и служащих и стабильности трудовых отношений. Основами законодательства СССР и союзных республик о труде 1970 установлены:
а) порядок закрепления места работы (должности) за работниками, избранными на выборные должности в государственных органах и общественных организациях, а также при выполнении ими иных государственных и общественных обязанностей (в т. ч. за время осуществления избирательного права, участия в качестве представителя на съездах и конференциях и т.д.); при временной нетрудоспособности работника и т.д.;
б) гарантийные выплаты ;
в) компенсационные выплаты, возмещающие дополнительные затраты, произведённые работником в связи с выполнением его трудовых функций (например, при направлении в служебную командировку, при переводе на работу в др. местности и т.д.);
г) порядок, ограничивающий возможность удержаний из заработной платы рабочих и служащих.
О выплате компенсации за неиспользованный отпуск см. в ст. Отпуск .