Большая Советская Энциклопедия (КА)

* Выплавка.

** млн. м'.

Примерно ⁷ /₁₀ производственных мощностей обрабатывающей промышленности расположено в промышленной зоне центральных провинций Онтарио и Квебек, по ¹ /₈ на Дальнем Западе и в Степном районе, ¹ /₂₀ в Атлантическом районе страны.

Табл. 5.— Посевная площадь и сбор основных сельскохозяйственных культур

Посевная площадь, млн. га	Сбор, млн. т
	1935-39*	1955-59*	1971	1935-39*	1955-59*	1971
Пшеница	10,4	9,2	7,8	8,5	12,7	14,3
Овёс	5,4	3,9	3,3	5,2	5,8	5,9
Ячмень	1,7	3,6	6,2	1,9	5,2	14,3
Кукуруза	0,07**	0,2	0,5	0,2**	0,8	2,7
Льняное семя	0,1**	1,1	0,8	0,03**	0,6	0,7
Кормовые травы	3,9	4,6	5,6	14,2	17,6	32,0

* В среднем за год.

** 1934—38.

Сельское хозяйство отличается высокой товарностью, механизацией и специализацией. Около ³ /₄ с.-х. земель сосредоточено в руках крупных капиталистических хозяйств, владеющих участками свыше 40 га. Конкурентная борьба с крупными механизированными хозяйствами ведёт к разорению мелких ферм. За период 1951—66 число ферм сократилось на 30%. Под фермами занято 70 млн. га (7,6% территории К.), из них обрабатывают и используют под пастбища 44 млн. га. Кроме зерновых, в структуре посевных площадей ( см. табл. 5) видное место занимают посевы трав, технические (лён и рапс, табак), а также кормовые культуры (картофель, кукуруза). За послевоенные годы произошли значительные изменения в структуре сельского хозяйства. В 1971 ³ /₅ его товарной продукции приходилось на животноводство (см. табл. 6) и только ² /₅ на растениеводство (в 1939 — обратное соотношение). Изменилась и структура каждой отрасли. Увеличилась доля интенсивных отраслей животноводства и растениеводства (садоводство, овощеводство, плодоводство). В 1970 работало 700 тыс. тракторов, 200 тыс. комбайнов, 400 тыс. грузовиков; ⁹ /₁₀ ферм электрифицировано.

Табл. 6. — Поголовье скота, тыс. голов

	1947/48—1951/52*	1970
Крупный рогатый скот	7945	13069
в том числе молоч- ные коровы	2936	2551
Свиньи	4792	7086
Овцы	1176	1012
Лошади	1580	324

* В среднем за год.

Основные районы зернового хозяйства — степные провинции, в особенности Саскачеван и Манитоба; молочного животноводства и птицеводства — Ю. провинций Онтарио и Квебек и Ю.-З. провинция Брит. Колумбия, мясо-шёрстного животноводства — провинции Брит. Колумбия и Альберта. В Брит. Колумбии, Новой Шотландии и Онтарио местами развито садоводство и огородничество. Ряд отраслей сельского хозяйства имеет экспортное направление: вывозится более ¹ /₂ урожая пшеницы, льняного семени, ¹ /₃ урожая ячменя.

Лесное хозяйство более развито в провинциях Брит. Колумбия, Квебек и Онтарио. На К. приходится около ¹ /₁₀ заготовляемой в мире древесины, а доля её в экспорте леса составляет ¹ /₃ . В рыболовстве занято около 90 тыс. чел., ежегодно вылавливается свыше 1 млн. т рыбы, ² /₃ улова вывозится. Половину улова получают в прибрежных водах приатлантических провинций, в основном на «ньюфаундлендских банках» (треска, сельдь, крабы), ² /₅ — в прибрежных водах и реках Тихоокеанского побережья (лососёвые и палтус).

Транспорт. До начала 2-й мировой войны по железным дорогам перевозилось более 90% всех грузов. В послевоенный период стала снижаться роль (до 60% в 1969) ж.-д. транспорта при увеличении значения грузового автотранспорта, трубопроводов (99 тыс. км в 1968) и авиации. Несколько изменилась конфигурация транспортной сети. К широтным трансканадским дорогам прибавился ряд крупных железных и шоссейных дорог меридионального направления (в том числе Аляскинское шоссе, 2,5 тыс. км, шоссе Макензи, железные дороги Ванкувер—Форт-Нельсон, Сет-Иль — Шеффервилл, Гримшо — Пайн-Пойнт). Общая протяжённость железных дорог 71 тыс. км (1971), а автодорог около 800 тыс. км. В 1971 автопарк насчитывал 8,1 млн. автомашин, в том числе 6,3 млн. легковых. На С. и в горных районах пользуются снегоходами; парк их в 1969 превышал 800 тыс. шт. Большое значение имеет морской и речной транспорт, а также водный путь по Великим озёрам. В связи с завершением в 1959 строительства глубоководного морского пути по р. Св. Лаврентия морские суда (до 26 тыс. т ) могут проходить к портам на Великих озёрах. Тоннаж морского флота (включая озёрный и речной) 3,7 млн. брутто регистрационных т (1969). Основные порты (грузооборот в млн. т, 1969): Ванкувер (21,5), Сет-Иль (17,2), Монреаль (15,9), Тандер-Бей (12,5). Велика роль авиатранспорта, особенно на севере. Главные авиапорты: Монреаль, Торонто, Ванкувер, Виннипег, Оттава.

Внешние экономические связи. По обороту внешней торговли К. в 1969 занимала 6-е место в капиталистическом мире (6%). Около ¹ /₄ товарной продукции хозяйства К. вывозится за границу. Свыше ² /₃ стоимости экспорта К. приходится на сырьё, полуфабрикаты и продовольствие. Из К. вывозятся: газетная бумага, пшеница, пиломатериалы, бумажная масса, никель, алюминий, нефть и нефтепродукты, железная руда, медь, асбест, уран, калийные соли. Большую часть стоимости ввоза составляют готовые промышленные изделия, а также уголь, продукты тропических стран (кофе, каучук, бананы, какао). См. табл. 7.

География внешней торговли К. обычно характеризовалась сильным преобладанием США и Великобритании. Монополии США использовали ослабление позиций Великобритании во время и после 2-й мировой войны; в результате доля Великобритании во внешнеторговом обороте К. сократилась с 32% в 1939 до 8% в 1969, в то время как доля США за эти годы увеличилась с 50 до 70%. Главным рынком для К. стали США, нуждающиеся в канадском промышленном сырье и полуфабрикатах.

При общей стоимости экспорта К. (1971) в 17 847 млн. канад. долл. и импорта в 15 608 млн. канад. долл. доли отдельных стран составили (в %): США 68,1 в экспорте и 70,1 в импорте; Великобритании 7,6 и 5,3 соответственно; Японии 4,4 и 5,1; ФРГ 1.8 и 2,8; Нидерландов 1,3 и 0,5; Италии 1,2 и 1. Осуществляются экономические связи с СССР и др. социалистическими странами. Денежная единица — канад. доллар. По курсу Госбанка СССР на февраль 1973 1 канад. долл. = 0,83 руб.

Экономико-географические районы. Центральный район (южные части провинций Онтарио и Квебек), развитый в промышленном отношении. Здесь живёт ² /₃ населения и производится свыше ² /₃ промышленной продукции. Большая часть территории района расположена на Канадском щите, недра которого богаты полезными ископаемыми; имеются также большие запасы гидроэнергии (30 млн. квт ) и леса (¹ /₂ запасов К.); южная часть щита окаймляется плодородными землями долины р. Св. Лаврентия и с.-х. районами юж. Онтарио. Экономическому развитию района способствовали богатые природные ресурсы, выгодное географическое положение в центре страны, рядом с промышленно развитым Северо-Востоком США, на удобных транспортных путях (Великие озёра, р. Св. Лаврентия). Прибрежная полоса от Уинсора до Торонто и далее к Монреалю — это почти сплошная цепь промышленных городов, редко прерываемая районами интенсивного сельского хозяйства. В районе размещено ⁹ /₁₀ мощностей производства в К. автомобилей, самолётов, с.-х. машин, энергосилового оборудования и электротехники, ⁴ /₅ мощностей химической и лёгкой промышленности, ² /₃ целлюлозно-бумажной промышленности, цветной и чёрной металлургии. На район приходится также ^1/₂ продукции горнодобывающей промышленности и сельского хозяйства. Сельское хозяйство специализировано на животноводстве, овоще-, табако- и плодоводстве. Наиболее крупные промышленные центры — Монреаль и Торонто, в которых производится ¹ /₃ промышленной продукции К.

Степной район (бо'льшая часть провинций Манитоба, Саскачеван, Альберта) охватывает канадскую часть Великих равнин. Здесь живёт ¹ /₆ населения и производится ¹ /₁₀ промышленной продукции. С начала 20 в. Степной район — важный с.-х. район. До конца 50-х гг. преобладало экстенсивное сельское хозяйство, специализировавшееся на производстве зерна, мяса и шерсти. С открытием (1947) крупного месторождения нефти (Ледюк, провинция Альберта), а также новых месторождений полиметаллов, калийных солей, урана и угля развилась горнодобывающая, нефте- и газохимическая промышленность. В 1969 стоимость промышленной продукции района в 3 раза превышала стоимость продукции сельского хозяйства. Развиты химическая (Эдмонтон, Калгари), пищевая (Калгари, Виннипег) промышленность и цветная металлургия (Томпсон, Форт-Саскачеван).

Дальний Запад (провинция Британская Колумбия). Здесь живёт ¹ /₁₀ населения и производится ¹ /₁₀ промышленного производства К. Район нового промышленного освоения, с отчётливо выраженной специализацией на производстве сырья и полуфабрикатов для вывоза. В 1971 район дал ⁴ /₅ производства фанеры в

Табл. 7. — Структура экспорта и импорта по группам товаров, в % к итогу

	Экспорт	Импорт
1948	1959	1970	1948	1959	1970
Живой скот	2,8	1,1	0,4	0,1	0,2	0,2
Продовольствие, напит- ки, табак	27,6	20,3	10,9	10,6	10,2	7,8
Сырьё	10,1	21,6	18,2	26,1	13,2	8,4
Полуфабрикаты	45,8	49,0	35,2	28,3	25,3	20,7
Готовые изделия	13,6	7,7	35,1	33,7	49,7	61,7
Прочие статьи	0,1	0,3	0,2	1,2	1,4	1,2

стране, ² /₃ пиломатериалов, ¹ /₄ бумажной массы и ¹ /₅ бумаги. Добыча в большом количестве полиметаллов, медных и молибденовых руд. Около ¹ /₂ мощностей обрабатывающей промышленности района сосредоточено в Ванкувере. Др. важные центры: Виктория (судо- и авиастроение), Китимат (алюминий), Трейл (свинец, цинк).

Атлантический район (провинции Ньюфаундленд — основная часть, остров Принс-Эдуард, Нью-Брансуик, Новая Шотландия) значительно отстаёт от др. районов К. по уровню развития. Хотя здесь живёт около ¹ /₁₀ населения страны, доля района в промышленном производстве равна около ¹ /₁₆ . В послевоенный период район характеризовался наиболее низкими темпами прироста населения, роста производства и объёма капиталовложений, район относительно беден природными ресурсами, его энергетическая база узка (только уголь). Он удалён от главных промышленных центров страны. Большая часть населения занята рыболовством, сельское хозяйством и добычей угля. Основные центры: Сент-Джон (нефтепереработка), Галифакс (судостроение и автосборка).