Большая Советская Энциклопедия (РЕ)
Шрифт:
Доля Р. т. в общем грузообороте СССР составляла в 1973 4,2%. В структуре грузооборота Р. т. преобладают перевозки минерально-строительных грузов, леса, нефти и каменного угля. В табл. 1 приведены данные, характеризующие объём речных перевозок в СССР, в табл. 2 — качественные показатели работы Р. т.
Табл. 1. — Перевозки грузов на речном транспорте СССР
| 1940 | 1965 | 1970 | 1974 | |
| Протяжённость внутренних водных судоходных путей сообщения, эксплуатировавшихся всеми организациями, тыс. км | 107,3 | 142,7 | 144,5 | 146,1 |
| Перевезено грузов, млн, т | 73,1 | 269 | 357,8 | 452,0 |
| Грузооборот, млрд. тxкм | 36,1 | 133,9 | 174,0 | 212,3 |
Табл. 2. —
| 1940 | 1965 | 1970 | 1974 | |
| Производительность на 1 л. с.* мощности буксирного флота за сутки эксплуатации на перевозках, тxкм: | ||||
| нефтегрузов | 686 | 585 | 571 | 557 |
| леса в плотах | 977 | 997 | 1025 | 967 |
| сухогрузов | 203 | 323 | 312 | 320 |
| Производительность на 1 т грузоподъёмности за сутки эксплуатации, тxкм: | ||||
| сухогрузного самоходного флота | 37,7 | 108 | 110,7 | 121 |
| сухогрузного несамоходного флота | 13,5 | 41,3 | 46,4 | 52,7 |
| нефтеналивного самоходного флота | — | 132 | 144,0 | 145 |
| нефтеналивного несамоходного флота | 36,6 | 71,2 | 71,7 | 81,4 |
* 1 л. с. = 0,736 квт.
Количественный и качественный состав флота в послевоенный период резко изменился: увеличились средняя мощность, грузоподъёмность, пассажировместимость и скорость движения судов (см. Судостроение). Мощность судов с дизельными установками составила в 1973 94% всего транспортного флота. На реках появились теплоходы грузоподъёмностью до 5 тыс. т и скоростью свыше 20 км/ч. Грузовой самоходный флот пополнился теплоходами, конструкция которых позволяет эксплуатировать их не только на реках, но и на всех морях, омывающих Европу, а также северные и восточные берега СССР.
Для работы на магистральных реках построены буксиры-толкачи мощностью до 2950 квт (4000 л.с.). Дальнейшим развитием несамоходного флота стало строительство грузовых составов из секций грузоподъёмностью 3000 т и выше, а также несамоходных сухогрузных и нефтеналивных барж грузоподъёмностью до 9000 т. С начала 70-х гг. на Р. т. СССР применяются высокоэффективные перевозки грузов в контейнерах. Созданы совершенно новые по принципу движения быстроходные суда на подводных крыльях. Теплоходы типа «Ракета» и «Метеор», имеющие скорость 60—65 км/ч, составляют основу скоростного пассажирского флота. Большое пополнение получил пассажирский речной флот: трёхпалубные комфортабельные пассажирские теплоходы и дизель-электроходы мощностью 885 квт (1200 л. с.), приспособленные для плавания по водохранилищам, двухпалубные теплоходы мощностью 590 квт (800 л. с.), небольшие речные суда типа речных трамваев и др. С появлением судов смешанного плавания «река — море» и созданием глубоководных межбассейновых соединений расширена сфера использования Р. т. для прямых речно-морских перевозок.
За годы социалистического строительства созданы и реконструированы крупные речные порты, оборудованные современными погрузочными механизмами. Уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ составил в 1973 97,9%.
30 мая 1956 постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР было упразднено общесоюзное министерство речного флота и создано министерство речного флота РСФСР; в других союзных республиках, там, где это необходимо, — соответствующие управления при Советах Министров союзных республик.
Успешно развивается Р. т. и в других социалистических странах. Доля Р. т. в общем грузообороте внутреннего транспорта стран — членов СЭВ относительно стабильна (табл. 3).
Табл. 3. — Протяжённость водных путей и удельный вес речного транспорта в перевозках стран — членов СЭВ
| Страны | Протяжённость внутренных путей (1973), км | Доля Р. т. обороте в грузообороте всех видов транспорта, % | |
| 1970 | 1973 | ||
| НРБ ВНР ГДР ПНР СРР ЧССР | 470 1688 2546 3853 1691 458 | 3,1 6,1 1,7 1,0 1,5 3,0 | 3,7 5,0 1,6 0,9 1,7 2,9 |
Ведущая роль в системе Р. т. стран — членов СЭВ принадлежит судоходству по р. Дунай. Наиболее развитую сеть внутренних водных путей имеют Польша, ГДР, Венгрия и Румыния.
В состав водных путей Польши входит р. Одра, которая в верхнем течении шлюзована; вместе с Гливицким каналом она соединяет Силезский угольный бассейн с морским портом Щецин. Бассейн р. Одры при помощи систем связан с Вислой, а приток Вислы Буг соединён каналом с бассейном Днепра (СССР) (см. Днепровско-Бугский канал). Главные речные пути в ГДР — Нижний Одер и Средняя Эльба, которые соединены двумя системами каналов. Одна из систем — Эльба — Шпре — Одер связывает ГДР с Польшей. В Венгрии для судоходства используются рр. Дунай, Тиса, Кёрёш и озеро Балатон. В Чехословакии судоходство осуществляется по рр. Дунай и Лаба. В Румынии судоходство в основном сосредоточено на р. Дунай, где реализуется более 90% общего объёма речных перевозок страны. В Болгарии речные перевозки осуществляются по р. Дунай.
В 1972 в НРБ перевезено 4,0 млн. т грузов, грузооборот около 2 млрд. тxкм, в ВНР — соответственно 2,8 млн. т и 1,4 млрд. тxкм, в ГДР — 12,5 млн. т и 2,0 млрд. тxкм, в ПНР — 10,8 млн. т и 2,5 млрд. тxкм, в СРР — 5,3 млн. т и 1,6 млрд. тxкм, в ЧССР — 4,8 млн. т и 2,6 млрд. тxкм.
В послевоенные годы речной флот стран — членов СЭВ значительно пополнился новыми современными судами, построенными на отечественных предприятиях и на судостроительных заводах других социалистических стран. В капиталистических странах состояние Р. т. характеризуется следующими данными (табл. 4).
Табл.4. — Состав речного флота развитых капиталистических стран
| Страны | Годы | Протя-женность водных путей, км | Букси- ры и толкачи | Несамоходные суда | Самоходный грузовой флот | |||
| число судов | Мощ-ность, тыс. л. с. | число судов | Грузо-подъем-ность, тыс. т | число судов | Грузо-подъём-ность, тыс. т мощ-ность, тыс. л. с. | |||
| США | 1971 | 41100 | 4092 | 3847 | 19 480 | 22 160 | — | — |
| ФРГ | 1972 | 5900 | 401 | 207,7 | 1120 | 1106,9 | 4394 | |
| Франция | 1972 | 8600 | 222 | 135,4 | 1560 | 884,0 | 5436 |
Р. т. США перевезено в 1972 541,7 млн. т грузов, грузооборот 335,2 млрд. тxкм. Основные виды перевозимых грузов: нефть и нефтепродукты — 38%, уголь20%, минерально-строительные грузы — 15%. Доля Р. т. в общем грузообороте составляет около 16,4%, в том числе Великие озёра— 5,3%. Значительная часть перевозок приходится на р. Огайо, на нижнее течение р. Миссисипи. Наблюдается тенденция увеличения средней мощности толкачей и средней грузоподъёмности барж и дальности перевозок грузов. Мощность толкачей достигает 7300 квт (10 060 л. с.). Они оснащены электрорадионавигационным оборудованием, средствами механизации судовых работ и автоматикой управления механизмами. В США применяют в основном несамоходные суда, соединяемые в крупные толкаемые составы по 20—40 барж общей грузоподъёмностью 20—50 тыс. т.
В ФРГ Р. т. перевезено в 1973 244 млн. т грузов, грузооборот 47,5 млрд. тxкм. Основные виды грузов: минерально-строительные — 37,5%, нефть и нефтепродукты — 18,3, руды и металлолом — 14,6%. В общем грузообороте доля Р. т. 25,6%. Значительная часть перевозок осуществляется по р. Рейн с притоком Майн, а также по каналам, протяжённость которых 1800 км. В начале 70-х гг. вводятся в эксплуатацию крупные грузовые теплоходы грузоподъёмностью 1500 т и больше. Широко распространено судовождение толканием, строятся толкачи мощностью 4400 квт (6000 л. с.), оснащенные средствами механизации и автоматикой управления.