Большая Советская Энциклопедия (ВО)

К 1928 была отремонтирована значительная часть кораблей, произведена частичная модернизация линейных кораблей, восстановлены и модернизированы эскадренные миноносцы, восстановлены военно-морские базы. В годы довоенных пятилеток 1929—40 ВМФ получил сотни новых первоклассных кораблей. Окрепли Балтийский и Черноморский флоты. По решению ЦК ВКП (б) были созданы два новых флота — Тихоокеанский (1932) и Северный (1933). В 1938 Коммунистической партией принята программа строительства большого морского и океанского флота. В 1937 образован Народный комиссариат ВМФ. В Севастополе, Баку, Владивостоке созданы новые военно-морские училища. Были заново разработаны боевые уставы и наставления для ВМФ.

Накануне Великой Отечественной войны 1941—45 в состав ВМФ входило около 1000 боевых кораблей различных классов, в том числе 3 линейных корабля, 7 крейсеров, 59 лидеров и эскадренных миноносцев; 218 подводных лодок, 269 торпедных катеров, более 2 тыс. самолётов морской авиации. Значительно улучшилась система базирования ВМФ. С первых дней войны ВМФ надёжно защищал морские коммуникации, обеспечивал эвакуацию населения, промышленных предприятий и снабжение войск, блокированных противником с суши. Северный флот установил непосредственный контакт с ВМС союзников (Великобритания, США) и обеспечил внешнюю коммуникацию, связавшую северные порты СССР с их портами. Для обеспечения движения судов в Арктике и, в частности, по Северному морскому пути была создана Беломорская флотилия. Многие приморские плацдармы и военно-морские базы длительное время удерживались совместными усилиями сухопутных войск и флота. Северный флот (командующий А. Г. Головко) совместно с войсками 14-й армии вёл бои на дальних подступах к Кольскому заливу и Мурманску. В 1942 на него была возложена оборона полуостровов Средний и Рыбачий. Балтийский флот (командующий В. Ф. Трибуц) участвовал в обороне Лиепаи, Таллина, Моонзундских островов, полуострова Ханко, Ораниенбаумского плацдарма, островов Выборгского залива и Северного побережья Ладожского озера. Флот сыграл важную роль в героической обороне Ленинграда. Черноморский флот (командующий Ф. С. Октябрьский, с апреля 1943 Л. А. Владимирский, с марта 1944 Ф. С. Октябрьский) совместно с сухопутными войсками провёл операции по обороне Одессы, Севастополя, Новороссийска, участвовал в обороне Северного Кавказа. На многоводных реках и озёрах для создания оборонительных рубежей использовались речные и озёрные флотилии: Азовская, из которой выделялись отряды кораблей для действий на рр. Дон и Кубань; Дунайская, Пинская, Чудская, Ладожская, Онежская, Волжская, отряд кораблей на озере Ильмень. Ладожская флотилия сыграла большую роль в обеспечении коммуникации через Ладожское озеро («дорога жизни») в осаждённый Ленинград. В 1943 была воссоздана Днепровская, а в 1944 Дунайская речные военные флотилии. Первая (перебазированная в бассейне Одера) принимала участие в Берлинской операции. Дунайская флотилия вела бои в бассейне реки и участвовала в освобождении Белграда, Будапешта и Вены. В ходе войны ВМФ высадил более 110 десантов. Тихоокеанский флот (командующий И. С. Юмашев) и Краснознамённая Амурская флотилия (командующий Н. В. Антонов) в августе — сентябре 1945 участвовали в разгроме японской Квантунской армии, в освобождении Кореи, Маньчжурии, Южного Сахалина и Курильских островов.

За время войны Советский ВМФ потопил 1245 боевых кораблей и вспомогательных судов и свыше 1300 транспортных судов противника. За выдающиеся боевые заслуги в Великой Отечественной войне более 350 тыс. моряков награждены орденами и медалями, 513 человек удостоены звания Героя Советского Союза, а 7 человек — звания дважды Героя Советского Союза.

В послевоенное время Советский ВМФ развивался с учётом боевого опыта. Преимущество отдавалось развитию крупных надводных кораблей. Велось также строительство дизельных подводных лодок, способных действовать на больших удалениях от своих баз. Самолётный парк морской авиации обновлялся за счёт поступления реактивных самолётов, заменивших поршневые. В это же время велась разработка новых боевых технических средств и оружия. В начале 1950-х гг. созданы ядерные заряды для ракет и морских торпед, успешно совершенствовались ракеты, предназначенные для поражения наземных и воздушных целей, были разработаны первые корабельные ядерные энергетические установки и с 1953 началось строительство атомных подводных лодок. Всё это позволило ЦК КПСС и Советскому правительству определить новые направления развития ВМФ и взять курс на строительство качественно нового, океанского, ракетно-ядерного флота. Корабли стали оснащаться ракетно-ядерным оружием, новейшими радиоэлектронными средствами. Были созданы атомные подводные лодки различного назначения, ракетные корабли, катера, противолодочные корабли, способные вести успешную борьбу с современными скоростными и глубоководными подводными лодками. Для решения специальных задач созданы надводные корабли различных классов. Морская авиация получила на вооружение более совершенные реактивные самолёты, способные нести на большие расстояния дальнобойные ракеты. Боевой состав авиации пополнился новыми противолодочными самолётами и вертолётами. На смену береговой нарезной артиллерии стали поступать ракетные комплексы, способные надёжно поражать морские цели на дальних подступах к побережью. Наряду с техническим развитием ВМФ совершенствуются формы и способы его оперативно-стратегического использования.

Лит.: Веселаго Ф. Ф., Краткая история русского флота (с начала развития мореплавания до 1825 года), 2 изд., М. — Л., 1939; Шершов А. П., История военного кораблестроения с древнейших времен и до наших дней, М. — Л., 1940; История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941—1945, т. 1—6, М., 1963—65; Боевой путь Советского Военно-Морского флота, [2 изд.], М., 1967; Яковлев В. Д., Советский Военно-Морской флот, 2 изд., М., 1969; Вьюненко Н. П., Мордвинов Р. Н., Военные флотилии в Великой Отечественной войне, М., 1957; Организация и вооружение армий и флотов капиталистических государств, 2 изд., М., 1968; Нимиц Ч., Поттер Э., Война на море (1939—1945), пер. с англ., М., 1965; Роско Т., Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне, пер. с англ., М., 1957; Мэтлофф М., От Касабланки до «Оверлорда», пер. с англ., М., 1964; Богданов В. М., Военно-морской флот Советской страны. Библиографический указатель, М., 1947. См, также лит. при ст. Военно-морское искусство .

С. Г. Горшков.

Корабли русского ВМФ начала 20 в. Подводная лодка «Кайман». 1911.

Корабли гребного и парусного флотов. Римская трирема. 3 в. до н. э. — 11 в. н. э.

Советский ВМФ. Противолодочный крейсер «Москва».

Корабли иностранных флотов периода 2-й мировой войны 1939—45. Эскадренный миноносец (США).

Корабли гребного и парусного флотов. Галера. 7—8 вв. Венеция.

Корабли гребного и парусного флотов. Линейный корабль. 1646. Франция.

Советский ВМФ. Ракетный крейсер.

Советский ВМФ. Морская пехота.

Советский ВМФ. Ракетный катер.

Корабли русского ВМФ начала 20 в. Эскадренный броненосец «Ретвизан». 1902.

Советский ВМФ. Противолодочный корабль.

Корабли гребного и парусного флотов. Русский линейный корабль «Св. Павел». 1794.

Корабли иностранных флотов периода 2-й мировой войны 1939— 45. Линейный корабль (Великобритания).

Корабли русского ВМФ начала 20 в. Линейный корабль «Императрица Мария». 1915.

Корабли русского ВМФ начала 20 в. Миноносец «Безупречный». 1902.

Советский ВМФ. Ракетная подводная лодка.

Корабли иностранных флотов периода 2-й мировой войны 1939— 45. Подводная лодка (США).

Советский ВМФ. Ракетный корабль.

Советский ВМФ. Атомная подводная лодка.

Корабли иностранных флотов периода 2-й мировой войны 1939— 45. Линейный корабль (фаш. Германия).

Корабли иностранных флотов периода 2-й мировой войны 1939— 45. Авианосец (Япония).

Корабли иностранных флотов периода 2-й мировой войны 1939—45. Крейсер 1-го класса (Япония).

Корабли гребного и парусного флотов. Русская ладья. 9—17 вв. Новгород.

Военно-научные общества

Вое'нно-нау'чные о'бщества (ВНО), добровольные самодеятельные организации в Вооружённых Силах СССР. Первое ВНО образовано в октябре 1920 при Военной академии РККА для изучения опыта Гражданской войны и военной интервенции 1918—20. С 1925 ВНО перешло к работе главным образом среди гражданского населения и в марте 1926 было переименовано в общество содействия обороне СССР (ОСО). В 1927 ОСО слилось с Авиахимом, образовав Осоавиахим . В ноябре 1956 в Вооружённых Силах СССР вновь воссозданы ВНО. Они имеются в частях, на кораблях, в военно-учебных заведениях, в управлениях соединений, в штабах и управлениях военных округов (флотов) и центрального аппарата министерства обороны СССР, а также при окружных (флотских) и гарнизонных Домах офицеров. Членом ВНО может быть каждый генерал, адмирал и офицер, изъявивший желание принять участие в его работе. Высший руководящий орган ВНО — общее собрание членов, которое избирает Совет в составе председателя, его заместителя, секретаря и нескольких членов. ВНО содействуют изучению вопросов военной теории, отечественной и иностранной военной техники и боевого опыта минувших войн, улучшению вооружения и организации войск, разработке и внедрению новых передовых методов обучения и воспитания войск, новых способов ведения боевых действий. В зависимости от количества членов и их специальности в составе ВНО могут создаваться секции (кружки) по соответствующим специальностям или отраслям военного дела.

М. Н. Скопцов.

Военнообязанный

Военнообя'занный, в СССР гражданин, состоящий в запасе Вооружённых Сил СССР. В. призываются на учебные, а также на поверочные сборы на сроки, определённые Законом СССР о всеобщей воинской обязанности 1967.

В., призванные на учебные или поверочные сборы, обеспечиваются на время сборов натуральным и денежным довольствием за счёт государства; за В. — рабочими, служащими и колхозниками, призванными на сборы, сохраняются за время сборов занимаемая должность и 75% среднего заработка по месту работы.

При объявлении мобилизации В. должны явиться в пункты и в сроки, указанные в их мобилизационных предписаниях, в повестках или в приказах районных (городских) военных комиссаров. В., не явившиеся по мобилизации в указанные им пункты и сроки, несут ответственность по законам военного времени. См. также Запас .

П. И. Романов.

Военно-Осетинская дорога

Вое'нно-Осети'нская доро'га, историческое название дороги через Главный Кавказский хребет (Мамисонский перевал, 2829 м ), соединяющей железнодорожную станцию Даргкох (Северо-Осетинская АССР) с г. Кутаиси (Грузинская ССР). Длина 275 км . Строительство начато в 1858, в 1888 открыто колёсное движение. Дорога идёт вдоль р. Ардон по Кассарскому ущелью, ущелью Мамисон-Дона и после перевала вступает в долину р. Риони, по которой идёт до Кутаиси. Автосообщение от Даргкоха до Бурона и от Шови до Кутаиси. Способствовала развитию экономической жизни Западной Грузии и Северной Осетии. Живописна. Развит туризм.