Бриллианты на шее. Элита истребительной авиации Люфтваффе
Шрифт:
Вскоре в район боя прибыли «Спитфайры» из 64 Sqdn. RAF. Пилотам III./JG26 удалось без потерь со своей стороны сбить пять истребителей, погибли четверо летчиков. После этого боя британская эскадрилья была отправлена на переформирование.
Во второй половине дня 28 июля группа Ju87В предприняла очередной налет на Дувр. В 14.50 с аэродрома Мэнстон им наперехват взлетели двенадцать «Спитфайров» из 74 Sqdn. RAF, а из Хоукинга – девять «Харрикейнов» из 257 Sqdn. RAF, к которым вскоре присоединились шесть «Спитфайров» из 41 Sqdn. RAF. Увидев истребители, пилоты «Штук» немедленно повернули
В 15.20 Галланд над проливом Паде-Кале, в 10 км северо-восточнее Дувра, сбил «Спитфайр» Мк. I P9336 из 74 Sqdn. RAF. Его пилот флайт-сержант Моулд (E. A. Mould) получил ранение, но смог выпрыгнуть на парашюте. Другие пилоты III./JG26 сбили еще один «Спитфайр» из 74 Sqdn. RAF и «Харрикейн». Летчики JG51 были менее удачливыми, сбив два британских истребителя, они потеряли два своих. Один пилот погиб, а второй, – новый командир эскадры JG51 майор Вернер Мёльдерс, получив ранение в ногу, сумел дотянуть до французского побережья и сел «на живот».
1 августа 1940 г. на аэродром Кафьер прибыл командующий 2-м воздушным флотом генерал-фельдмаршал Альберт Кессельринг. Он вручил Галланду Рыцарский Крест, которым тот был награжден за 17 воздушных побед, а также за многочисленные удачные атаки наземных целей в Польше. Галланд стал первым пилотом в составе JG26, получившим эту награду.
В течение последующей недели погода в зоне Ла-Манша была очень плохой, и самолеты практически не летали. С установлением же погоды интенсивность боевых действий резко возросла. «Битва за Англию» вступила в решающую фазу, и Люфтваффе начали массированные налеты на аэродромы британской истребительной авиации в Южной и Юго-Восточной Англии.
Днем 12 августа группы Ju87В получили приказ под прикрытием III./JG26 атаковать два небольших конвоя в устье Темзы. Им навстречу поднялось около пятидесяти «Харрикейнов» из 151 и 501 Sqdn. RAF. Увидев приближающиеся истребители, пилоты «Штук» поспешно сбросили бомбы и повернули обратно. Прикрывая их отход, пилоты III./JG26 без потерь со своей стороны сбили пять «Харрикейнов». Один из них был на счету Галланда.
Вскоре после полудня 14 августа JG26 в полном составе прикрывала 80 Ju87В из IV.(St)/LG1 и II./StG1, которые должны были нанести удар по базам английской авиации, и в т. ч. по аэродрому Хоукинг. В районе Дувра их встретили 42 истребителя из 32, 65, 610 и 615 Sqdn. RAF. Бой продолжался около часа, и общее число самолетов, участвовавших в нем, доходило до двух сотен. В 13.30 Галланд юго-западнее Дувра подбил «Харрикейн» Mk.I P3171 из 32 Sqdn. RAF. Хотя пилот флаинг-офицер Смайт (R. F. Smythe) и смог совершить вынужденную посадку, самолет из-за сильных повреждений был списан на слом.
Всего же после этого боя пилоты III./JG26 записали на общий счет четыре «Спитфайра» и три «Харрикейна», а пилоты из двух других групп – еще четыре «Спитфайра». В действительности же англичане потеряли лишь три «Харрикейна» и двух летчиков. Большинство же «сбитых» самолетов, получив повреждения, смогло вернуться на свои аэродромы.
В тот день JG26 потеряла только один Bf109E1 W.Nr.4827 унтер-офицера Герхарда Кемена, который в 13.45 западнее Дувра был подбит «Харрикейнами». Тяжелораненый летчик сумел покинуть падающий самолет. Сразу же после того, как раскрылся парашют, он потерял сознание и пришел в себя уже в британском военном госпитале в Дувре. Кроме того, был сбит один Ju87 и еще одна «Штука» получила повреждения.
Утром 15 августа, как только над Англией рассеялись облака, все три воздушных флота Люфтваффе, сконцентрированных в Северной Франции и Южной Норвегии, были приведены в полную боевую готовность. Днем самолеты 2-го воздушного флота совершили три больших налета на Англию и во всех истребители JG26 принимали участие.
В первом налете на аэродромы Хоукинг и Лимп было задействовано в общей сложности 87 Ju87В из IV.(St)/LG1 и II./StG1, которых сопровождали «Мессершмитты» II и III./JG26, а также из JG51. Над британским побережьем их попытались атаковать одиннадцать «Харрикейнов» из 501 Sqdn. RAF и двенадцать «Спитфайров» из 54 Sqdn. RAF. Однако пилоты JG26 надежно
прикрыли «Штуки», сбив семь «Спитфайров». Один из них – в 12.55 в 10 км восточнее Дувра – был на счету Галланда, который тем самым достиг рубежа в двадцать побед.Спустя пару часов 88 Do17 из KG3 взяли курс на аэродромы в Рочестере и в Истчурче. И летчики JG26 снова поднялись в воздух, они должны были «свободной охотой» по маршруту полета обеспечить активное прикрытие «Дорнье». Непосредственное же сопровождение выполняли более 130 истребителей JG51, JG52 и JG54. Наперехват бомбардировщиков англичане подняли семь эскадрилий, но немецкие истребители отразили все их атаки. Было сбито шесть «Харрикейнов» и «Спитфайров», еще восемь самолетов, получив повреждения, совершило аварийные посадки. В ходе этого вылета Галланд одержал две победы, сбив над проливом Паде-Кале два «Спитфайра» Mk.I из 64 Sqdn. RAF: R6990 пайлэт-офицера Робертса (R. Roberts) и R6990 пайлэт-офицера Эндрэ (C. J. Andreae). Первый летчик, совершив вынужденную посадку на французском побережье около Кале, попал в плен, а второй – погиб.
В течение 15 августа самолеты Люфтваффе совершили 1786 вылетов. Этот день стал пиковым по числу боевых вылетов в ходе всей «битвы за Англию». Англичане заявили, что уничтожили 180 самолетов, но в действительности немцы потеряли 76 самолетов. Среди погибших пилотов были пять командиров групп и одиннадцать командиров эскадрилий. 5й воздушный флот лишился 22 машин и больше не участвовал в налетах на Англию. 2й воздушный флот, действуя гораздо более успешно, понес совсем небольшие потери. Так, пилоты JG26 одержали в течение дня 22 воздушные победы, не потеряв ни одного «Мессершмитта». Британские истребители выполнили 974 боевых вылета. Потери англичан в тот день составили 36 самолетов: 22 «Харрикейна», 12 «Спитфайров» и два «Бленхейма». Погибли 14 летчиков, четверо получили ранения, и трое попали в плен.
На следующий день об успешных действиях Галланда и его подчиненных сообщалось в информационной сводке Главного командования Вермахта. 17 августа вызвали на совещание к Герингу, в поместье «Каринхалле». Обращаясь к Галланду, рейхсмаршал сказал: «Вы показали себя блестяще, но в целом я не удовлетворен эффективностью действий наших истребителей. У них нет агрессивного боевого духа, и в этом главная причина, почему англичане сбивают так много наших бомбардировщиков. Истребители должны продемонстрировать свое стремление атаковать противника, как делали это мы во время Первой мировой войны. И я собираюсь восстановить их боевой дух! Я избавляюсь от старых командиров эскадр, а вместо них будут назначены молодые. Вы, Галланд, как только вернетесь обратно к ЛаМаншу, примете под командование JG26».
Галланд попытался протестовать: «Но, господин рейхсмаршал, если я стану командиром эскадры, то должен буду сидеть на земле и не смогу участвовать в боях, как сейчас!» На это Геринг с улыбкой ответил ему: «Не волнуйтесь относительно этого! По моему новому приказу каждую эскадру в бой должен вести ее командир, и именно он должен быть наиболее успешным пилотом! Еще никогда прежде молодые летчики не назначались на такие посты. Некоторые из них не смогут выдержать ответственности, но другие смогут!»
22 августа 28-летний Галланд вернулся из Берлина командиром JG26, а ее прежний командир майор Готтард Хандрик, кстати, бывший олимпийским чемпионом по пятиборью, получил назначение на должность военно-воздушного атташе при посольстве Германии в Румынии.
В отличие от своего предшественника Галланд был более энергичен и решителен. Он был полностью согласен с Герингом в том, что единственной мерой способностей командира является успех его подразделения в бою. Галланд немедленно начал заменять командиров групп и эскадрилий, не отвечавших его требованиям, и назначать вместо них более способных, по его мнению, пилотов. I./JG26 возглавил гауптман Рольф Пингель, которого он знал еще по Испании, командиром III./JG26 стал гауптман Герхард Шёпфель, а 21-летний обер-лейтенант Йоахим Мюнхенберг, бывший до этого адъютантом III./JG26, был назначен командиром 7./JG26.