Bristol «Beafort»
Шрифт:
Во время удара по кораблям в районе Кристианеанда, Норвегия, 10 сентября 1941, Х8930 пилотируемый сержантом Дженнингсом был атакован парой Мессершмиттов Bf 109. Пилот сумел «приземлиться» в Лейчерсе, где на его самолете насчитали 309 пулевых пробоин.
Боевые повреждения «Бофорта» Mk.IA DE108 F коммандера Спрейга из 47-й эскадрильи, полученные при атаке вражеского конвоя в Средиземном море в октябре 1942 года. Машина была отремонтирована и служила в 217-й эскадрилье в Индии; ее списали в декабре 1944 годи. Обратите внимание на антенну радара на крыле.
Одной из наиболее важных задач англичан было противодействие поставкам высококачественной железной руды из Швеции в Германию. Транспорты доставляли её из Нарвика в немецкие порты или, после захвата Голландии, в Роттердам. Конвои всегда сопровождали тральщики и траулеры, оснащенные мощным зенитным вооружением.
После падения Франции ещё одной проблемой стала борьба с немецкими силами на её территории. Даже в 1942 году «Бофорты» Берегового Командования оказывали помощь Бомбардировочному Командованию в атаках стационарных целей, таких как порты и аэродромы, в то время как патрульные
Наиболее крупными победами в 1941 году стали грузовой лайнер «Madrid» (8777 тонн), потопленный 9 декабря в Хааксгвинде бомбами 217-й эскадрильи и танкер «Веппо» (8306 тонн), отправленный на дно торпедоносцами 22-й эскадрильи 24 декабря в районе Карино, около северо-западного побережья Испании. В 1942 году успехи «Бофортов» были гораздо скромнее, и ни одной из базировавшихся в Англии машин не удалось выполнить удачную атаку торпедами. В начале 1942 года четыре эскадрильи RAF были оснащены «Бофортами» (22-я, 42-я. 86-я и 217-я), а вот 415-я (канадская) и 489-я (новозеландская) эскадрильи расстались со своими самолетами, заменив их на машины других типов. Низкий темп выпуска и большие потери не позволяли расширить парк «Бофортов». Во время службы в метрополии подразделения «Бофортов» неоднократно меняли места своего базирования.
Весной 1942 года все эскадрильи «Бофортов» Берегового Командования были переброшены на Среднеземноморский ТВД, чтобы помешать немцам поддерживать свою армию, ведущую тяжелые бои в Северной Африке. 22-я эскадрилья перелетела в Египет, но вскоре отправилась дальше, на Цейлон, чтобы воспрепятствовать атакам японцев. 42-я эскадрилья прибыла в Каир, но её самолеты были переданы 47-й и 217- й эскадрильям, которые базировались в Луга на Мальте. 86-я эскадрилья осталась в Великобритании, постепенно перевооружаясь на бомбардировщики Коисолидейтед «Либерейтор», но её «Бофорты» успели в июле- августе 1943 года принять участие в операции «Пьедестал», в ходе которой была снята морская блокада Мальты.
| Подразделения эксплуатировавшие «Бофорт» | ||
| Боевые подразделения RAF | ||
| Эскадрилья | Кол | Модификация:Период эксплуатации |
| 22 Squadron (UK only) | OA | Mk.I: с 11.39 по 10.43 |
| ЗУ Squadron | (только в Англии) | |
| Mk.II: с 11.41 по 9.42 | ||
| Mk.IIA: с 3.42 по 10.42 | ||
| Mk.IA: с 10.42 по 8.44 | ||
| Mk.I: с 9.41 по 11.42 | ||
| Mk.II: с 4.42 по 6.43 | ||
| Mk.IIA: с 3.42 по 1.44 | ||
| Mk.IA: с 4.42 по 5.43 | ||
| 42 Squadron (not Far East) | AW | Mk.I: с 4.40 по 2.43 |
| Mk.II: с 2.42 по 9.42 | ||
| Mk.IIA: с 3.42 по 9.42 | ||
| Mk.IA: с 7.42 по 4.43 | ||
| 47 Squadron | Mk.I: с 9.42 по 6.43 Mk.IA: с 8.42 по 6.43 | |
| 48 Squadron | OY | Mk.I: с 5.40 по 10.40 |
| 69 Squadron | Mk.I: с 8.41 по 9.41 | |
| 86 Squadron | ВХ | Mk.I: с 5.41 по 2.43 |
| Mk.II: с 12.41 по 11.43 | ||
| Mk.IIA: с 2.42 по 12.42 | ||
| 1 (K) Squadron | NK (только в Австралии) | Mk.II: с 10.41 по 2.42 |
| 217 Squadron | MW (только в Англии) | Mk.I: с 5.40 по 8.42 |
| Mk.II: с 10.41 по 5.42 | ||
| Mk.IA: с 5.42 по 9.44 | ||
| 235 Squadron | LA | Mk.IA: с 3.44 по 6.44 |
| 415 Squadron (RCAF) | GX | Mk.I: с 9.41 по 1.42 |
| 455 Squadron | Mk.IA: с II.43 по 12.42 | |
| 489 Squadron (RNZAF) | Mk.I: с 8.41 по 4.42 | |
| 511 Squadron | Mk.IA: с 2.42 по 01.43 | |
| Учебные подразделения RAF | ||
| Подразделение | Код | Модификация: Период эксплуатации |
| 222 Group Photographic Flight | Mk.IA: с 6.44 по 8.44 | |
| Mk.IIA: с 8.44 по 12.44 | ||
| Torpedo Training Unit | TU до середины 1942 года | Mk.I: с 6.40 по 11.42 |
| Mk.II: только 5.42 | ||
| 1 TTU | Mk.I: с 1.43 по 12.43 | |
| Mk.IA: с 5.43 по 3.44 | ||
| 2TTU | Mk.I: с 1.43 по 9.43 | |
| Mk.IA: с 2.43 по 9.43 | ||
| 5 (Middle East) Training School | 5 | Mk.I: с 8.42 по 10.43 |
| Mk.IIA: с 8,42 по 12.43 | ||
| Mk.IA: с 8.42 по 12.43 | ||
| 1 (Coastal) Operational Training Unit | Mk.I: с 40 по 11.40 | |
| 2 (C)OTU | Mk.I: с 9.41 по 12.41 | |
| Mk.II: с 11.43 по 12.43 | ||
| Mk.IA: с 3.43 по 5.44 | ||
| 3 (C)OTU | Mk.I: с 11.40 по 8.41 | |
| 5 (C)OTU | Mk.I: с 8.41 IR.2.44 | |
| Mk.II: с 3.42 по 2.44 | ||
| Mk.IIA: с 3.42 по 2.44 | ||
| Mk.IA: с 3.42 по 11.44 | ||
| 9 (C)OTU | Mk.I: с 7.42 по 8.44 | |
| Mk.IIA: с 11.42 по 5.43 | ||
| Mk.IA: с 4.43 по 8.44 | ||
| 32 (С )OTU | RD. затем ОР | Mk.I: с 9.41 по 4.43 |
| 51 (Fighter)OTU | Mk.I: с 1.43 по 8.45 | |
| Mk.IA: с 7.43 по 2.45 | ||
| Mk.IIA: с 11.44 по 3.45 | ||
| 54 (F)OTU | ST | Mk.I: с 1.43 по 3.45 |
| Mk.IA: с 9.43 по 6.45 | ||
| 60 (F)OTU | Mk.I: только 8.43 | |
| Mk.IA: с 7.43 по 8.43 | ||
| 63 (F)OTU | HI | Mk.I: с 8.43 по 5.44 |
| Mk.IA: с 8.43 по 7.44 | ||
| 75 (F)OTU | Mk.I: только 1943 | |
| 132 (C)OTU | 9Y | Mk.I: с 7.43 по 9.44 |
| Mk.II: с 9.43 по 1.44 | ||
| Mk.IA: с 7.43 по 11.44 | ||
| Mk.IIA: с 8.44 по 5 46 | ||
| 12 (Pilot) Advanced Flying Unit | Mk.IIA. с 11.44 по 7.45 | |
| 17 Service Flying Training School | Mk.IIA: с 12.45 по 9.46 | |
| Royal Aircraft Establishment | Mk.I: с 5.40 по 10.41 | |
| Mk.II: с 4.42 по 3.43 | ||
| Mk.IA: с 5.43 по 7.43 | ||
| A&AEE | Mk.I: с 10.39 по 12.42 | |
| Mk.II: с 9.41 по 11.44 | ||
| Mk.IIA: с 4.42 по 11.43 | ||
| Mk.IA: с 10.42 по 7.44 |
«Бофорт» также использовались следующими подразделениями: Malta Air Sea Rescue Flight. No. I Ferry Unit (Mk.I и НА с 3.44 no 11.45). Ferry Training Unit III 301. 304 и 306. Far East Tactical Development Unit. Coastal Command Development Unit (Mks.l. II и IIA с 12.40 по 12.42). Coastal Command Landplane Pilots School. No. I Middle East Check and Conversion Unit. No. 3 Refresher Flying Unit. Specialist Low Attack Instructors School. Central Flying School Handling Flight. Test Pilot Training Flight. Empire Central Flying School. Central Gunnery School. Command Training Flight. No. 2 Flying Instructors School. No. 12 (Operational) Flying Instructors School. Coastal Command Flying Instructors School. Coastal Command Instructors School. Special Duties Flight. Telecommunications Flying Unit (Mk.I и II с 10.41 no 10.42). Torpedo Development Unit (Mk.I. II. НА и IA с 12.39 no 9.43). Aircraft Torpedo Development Unit (Mk.I и 1A с 9.43 no 11.44). а также фирмами Армстронг-Сидлли. Роллс-Ройс и Ротол.
На счету «Бофортов» были также две крупных победы в борьбе с немецкими военными кораблями. 6 апреля 1941 года шестерка торпедоносцев из 22-й эскадрильи атаковала линейный крейсер «Гнейзенау» в гавани Бреста, но цель удалось найти только машине, пилотируемой флай-офицером Кеннетом Кэмпебсллом. Сброшенная им торпеда пробила в борту корабля пробоину диаметром 12,2 м. выведя его из строя на пять месяцев. К сожалению, самолет попал под огонь зениток и погиб со всем экипажем. Посмертно Кэмпелелл был награжден Крестом Виктории (высшей британской наградой) – единственный из всех пилотов Ударных эскадрилий Берегового Командования.
13 июня 1941 года «Бофорт» флайт-сержанта Рея Ловитта оказался единственным среди восьми самолетов, посланных на поиск карманного линкора «Лютцов», которому удалось обнаружить цель. Несмотря на присутствие корабля охраны, Ловигу, воспользовавшись низкой облачностью, удалось незаметно выйти в атаку и поразить «Лютцов» торпедой, после чего линкору пришлось на шесть месяцев встать в сухой док в Киле. Нападение английского торпедоносца было столь внезапным, что немецкие зенитчики не сделали по нему ни одного выстрела.
Прототип «Бофорта» Mk.I L4445 в Организации по разработке торпед, Госпорт, Великобритания, декабрь 1939 года. Верхние поверхности покрыты камуфляжем в соответствии со схемой В – Dark Green и Earth, нижние поверхности окрашены желтым. Обратите внимание на частично закрашенную кокарду на борту фюзеляжа.
Бристоль «Бофорт» Mk.I L4449 ОЛ-Н т 22-й ккидрильи, остров Тории, Великобритания, январь 1940 года. Машина несет камуфляж но схеме В: верхние поверхности – Dark Green и Earth, нижние – Sky. На фюзеляже и нижней поверхности крыла кокарды типа А, на верхне| поверхности – типа В. Обратите внимание на открытый люк бортового пулемета.
Бристоль «Бофорт» Мк.I N1016 ОА-Х из 22-й эскадрльи, Сент-Ивел, Британия. На этом самолете флайт-офицер Кеннет Кэмпебел 6 апреля 1941 года атаковал немецкий крейсер «Гнейзенау» на рейде Бреста. Камуфляж самолета по схеме В: верхние поверхности – Dark Green и Earth, нижние – Sky. Кокарды на фюзеляже типа AI.
Бристоль «Бофорт» Мк.I W 6498 WA-K из 42-й эскадрильи, Лейчерс, Шотландия, 1941 год. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – черные. Бортовые номера белые.
Изображение красного льва на левом борту, ниже остекления кабины.
Литера «К» продублированная в носовой части в качестве имени самолета.
Бристоль «Бофорт» Мк.I AW243 АН-О из 42-й эскадрильи, Лейчерс, Шотландия, декабрь 1941 года. На этом самолете летал пайлот-офицер Филпот. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Slate Grey и Extra Dark Sea Grey, нижние – Sky. Обратите вниманиe на срезанный обтекатель задней турели для увеличения ее сектора обстрела.