Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова"
Шрифт:
Если "Индиана" и "Массачусетс" второй раз выводились за неделю до начала первой мировой войны и снова вошли в строй вскоре после ввязывания в неё США (6 апреля 1917 г.), то "Орегон" – лишь в следующем после окончания войны году, успев поучаствовать в обороне западного побережья США, в охране конвоев союзников во Владивосток (будучи в 1917 г. даже флагманским кораблём тихоокеанского флота), в интервенции на Советском Дальнем Востоке в 1918-1919 гг. Все эти операции оказались для него практически безопасными – германские крейсеры адмирала М. Шпее союзники уничтожили ещё в ноябре-декабре 1914 г., до вступления США в войну. Даже при желании американцам не с кем было проявить свои боевые качества, поэтому "Орегону" оставалось довольствоваться скучной ролью корабля дозорно-конвойной службы.
4
Вскоре, во многом по инициативе Британии, которая с первой мировой войны неуклонно теряла своё морское могущество, началась серия переговоров и международных соглашений, посвященных ограничениям как количественного роста военно-морских флотов, так и их качественного состава. Главным предметом обсуждений, конечно, явились дредноуты, но и старые броненосцы со счетов не сбрасывались: каждая сторона стремилась преуменьшить свои силы и превознести мощь другой. Дальше содержать вооружённым броненосец постройки прошлого века становилось уже бессмысленно. Тем более, что недешёвый опыт сохранения давно ставших бесполезными мониторов времён гражданской войны уже имелся. 4 января 1924 г. "Орегон" разоружили. [5] В 1924 г. в одном из разделов Вашингтонского военно-морского Соглашения имя корабля упомянули как не способного к боевым действиям. [10]
25 июня (или 15 [5]) 1925 г. "Орегон" передали во временное пользование штату Орегон, восстановили, теперь уже как выставочный экспонат, и ошвартовали в г. Портленде (на берегу р. Уилламетт) как плавучий памятник-музей. 17 февраля 1941 г. корабль переименовали в "IX-22". И так бы ему, подобно "Олимпии", и доживать свой век в почёте и ореоле заслуженной славы, но 7 декабря 1941 г. японцы нанесли удар по Перл-Харбору. К сожалению, после начала войны с Японией 8 декабря 1941 г. ценность этого уникального корабля как металлолома оказалась выше, чем как памятника истории и техники.
26 октября 1942 г. решением президента бывший броненосец оказался отобран у штата, 2 ноября 1942 г. исключён из списков флота, а 7 декабря того же года продан на слом. Работы по разборке корабля остановили, когда очистили его внутренние отсеки и верхнюю палубу. Дальнейший демонтаж прекратили по просьбе флота, остро нуждавшегося в транспортных средствах, и передали ему в сентябре 1943 г. Уцелевший корпус бывшего броненосца стал использоваться как плавучий склад – блокшив "IX- 22" – для хранения боеприпасов.
Вскоре пришло время для того, чтобы вернуть обратно о. Гуам, оккупированный японскими войсками с декабря 1941 г. до июля-августа 1944 г. Этот остров в западной части Тихого океана сначала был открыт Ф. Магелланом в 1521 г., с конца XVII века прочно удерживался испанцами, но после войны 1898 г. перешёл во владения США. В июле 1944 г. блокшив "IX-22", загруженный боеприпасами, был отбуксирован к Гуаму, где позднее, после победы, его за ненадобностью просто бросили. Никто, по-видимому, даже и не вспомнил о прошлом старого корабля. 14 ноября 1948 г. тайфун сорвал его с якоря и унёс в море. Бывший "Орегон" как будто говорил неблагодарным людям, что он не желает смириться с уготованной ему судьбой. Старый блокшив дрейфовал в открытом океане, прежде чем 8 декабря 1948 г. поисковые самолёты обнаружили его примерно в 500 милях к юго-востоку от Гуама. "IX-22" отбуксировали сначала к острову, а затем (снова проданного на металлолом 15 марта 1956 г.) в Японию, где и разобрали. [10; 9; 11; 5]
Проектные ограничения водоизмещения броненосцев типа "Индиана", их традиционно мощные со времён первых мониторов защита, вооружение и мониторно-низкий надводный борт, из-за которого действие носовой башни зачастую оказывалось затруднительным, а в шторм по верхней палубе разгуливали волны, не очень удачное размещение 203-мм башен, плохие условия обитаемости экипажей подталкивали конструкторов создать усовершенствованный проект, который чуть позднее привёл к постройке броненосца "Айова".
Но, хотя американцы тщательно собирали информацию о зарубежном кораблестроении, собственный опыт проектирования, слегка забытая со времени гражданской войны практика серийной постройки броненосцев, длительная
эксплуатация и боевое применение кораблей этого класса оказались полезными.Броненосец "Орегон" в 1904 г.
Переход броненосца "Oregon" из Тихого океана в Ки-Вест
"Army and Navy Journal" заимствует из частного письма старшего помощника инженера-механика на Североамериканском броненосце "Орегон" г. Оффлея приводимые ниже подробности о совершённом недавно этим кораблем замечательном переходе из Тихого океана в Ки- Вест (Флорида).
Броненосец только что вышел перед отправлением в путь из дока в Бремертоне, и машины и котлы его находились в превосходном состоянии. По мнению г. Оффлея, успешное совершение перехода, кроме прекрасных, как по чертежу, так и по выполнению механизмов и неизменно заботливого ухода за ними, в значительной степени зависело ещё и от приложенного старания избегать питания котлов солёной водой.
Каждая течь или побег пара как в самих котлах, так равно и в паропроводных трубах, машинах или холодильниках немедленно останавливалась, несмотря на то, как бы она ни была ничтожна, и только благодаря этому получилась возможность настолько ограничить количество воды, потребной для добавочного питания, что её могли доставлять судовые испарители, кроме воды, опресняемой ими для разных других надобностей. Суточная производительность имевшихся на судне испарителей и опреснителей равнялась 5000 галлонов (1847 вёдер).
После прихода броненосца в Каллао, неизбежность войны с Испанией сделалась очевидной, хотя самые действия её и не начинались. Были, однако, приняты всевозможные меры предосторожности против какой-либо злонамеренной выходки со стороны сочувствовавших Испании лиц. Обычное число часовых было удвоено, и им стали выдавать боевые патроны, при скорострельных пушках имелись всегда боевые припасы, а по ночам вокруг судна ходили патрулём паровые катера с вооружёнными командами, на обязанности которых лежало не подпускать к судну никаких посторонних шлюпок. Эти меры предосторожности соблюдались в течение всего перехода, на всех якорных стоянках."
Из журнала "Морской сборник" № 6 за 1896 г.
Испытания североамериканского броненосца "Орегон" и крейсера "Бруклин", состоявшиеся в первой половине мая, дали скорости хода на целый с лишком узел превысившие выговоренные контрактами. О подробностях этих испытаний журнал "Scientific American" сообщает следующее.
"Орегон" – двойник броненосца "Массачусетс" дал 14 мая (н. ст.), на четырёхчасовом непрерывном испытании, скорость хода в 16,78 узл., т.е. на 0,63 узла больше полученной на подобном же испытании только что упомянутого судна и на 1,75 узла больше скорости, выговоренной контрактом. Премия, причитающаяся за сверхконтрактную скорость строителями "Орегон" – фирме "Union Iron Works", в Сан-Франциско достигает 1 75000 долларов (если только полученная на испытании скорость не подлежит поправке на действие прилива).
Из помещённой в "Army and Navy Journal" официальной справки о скоростях хода броненосцев различных флотов видно, что "Орегон", если и не может считаться наиболее быстроходным, то всё же при принятии во внимание всех обстоятельств должен быть признан не уступающим лучшим из современных судов своего класса. В отношении скорости на первом месте среди броненосцев стоит итальянский броненосец "Сардиния", водоизмещение которого (13500т.) превышает водоизмещение "Орегона". На испытании в море "Сардиния" дал, согласно официальным сведениям, скорость хода в 20,2 узла. "Сардиния" является весьма сильным судном: главная батарея его состоит из четырёх 13,5-д., восьми 6-д. и шестнадцати 4,72-д. орудий. Великобритания считает себя обладательницей броненосца, занимающего в отношении скорости хода следующее за "Сардинией" место. Это "Ринаун", давший на часовом испытании 19,25 узл. и на трёхчасовом 18,75 узл.